360 loopt niet

Sinds kort ben ik weer in het bezit van een 360 GLT sedan. (zal het binnekort wel in de showroom posten) Er is alleen een probleem hij loopt niet. De motor draait wel rond maar slaat niet aan. Ik heb een vermoeden dat de brandstofpomp het niet doet (ik hoor ook niks zoemen) en ruik ook geen benzine. Heeft iemand een plaatje van waar deze pomp ongeveer zit. Ik zal binnenkort het relais + zekeringkastje bij de accu gaan controleren. Ik denk ook dat ik de bougiekabels+rotor+verdelerkap ga vervangen.

De brandstofpomp zit achteraan de auto, net voor de brandstof tank! er zit daar een metalen afdekplaat die de tank voor de uitlaat beschermd, daar zit de brandstofpomp op gemonteerd!

Is het de auto van Norbert Lourijsen? Die lichtgroene GLT sedan?

Eerste opmerking is natuurlijk: heb je de oude benzine afgelaten
en er 10 liter verse Euro98 ingegooid?
Je kunt de pomp laten draaien zonder de motor te starten.
Verwijder het startrelais van Bosch (naast de LMM van Bosch).
Sleutel op contact en contact 30 en 87b doorverbinden. Schema en
nummers staan op het relais zelf. Dan moet je de pomp horen zoemen.

Mocht je besluiten de brandstofpomp te vervangen, vervang dan ook
meteen de benzineslangen van de tank naar de druknivellator
(dat is dat plastic tonnetje) en naar de brandstofpomp.

Het is altijd een geklooi met benzine aftappen en benzinepomp vervangen.

Voordat je het hitteschild met daarop de pomp gaat vervangen, raad ik
je aan alle bouten en moeren (vooral die in de spanbanden van de brand-
stoftank zitten) goed in te spuiten met WD40 en dan een uurtje koffie of
thee te gaan drinken. Het is handig daarbij teven de S-bocht van de
uitlaat los te halen, zeker als je ook de slangen gaat vervangen.

Controleer, voordat je slangen gaat verwijderen, of er 12V op de
aansluitingen van de pomp staat. Zo niet, dan heb je misschien ergens
kabelbreuk. Indien er wel 12V is, maar dan eerst de contacten op de pomp
schoon.(contactspray of zo)

Let op dat je de aansluitingen van de brandstofpomp niet verwisselt.
Maak eerst een foto: bruine en zwarte draad op de juiste kleur aansluiting
van de pomp.

Het is inderdaad die lichtgroene van Norbert. Fran?ois nog bedankt voor de goede tips. Ik hoop dat ik er deze week(end) tijd voor heb om alles te testen/meten/controleren.

toch zou ik eerst kijken naar het extra zekeringenkastje achter de accu, is eenvoudiger te bekijken als de pomp.

Vandaag even gemeten en getest. Even het grote steuer relais eruit gehaald en 30 en 87b doorverbonden maar pompje loopt niet. Toen even onder de onder de auto gaan liggen en de metalen kap er onderuit gehaald. Toen ben ik gaan meten op de draden van de brandstofpomp, daar stond ongeveer 10 volt op(dus ergens gaat er ongeveer 2 volt verloren aan overgangsweerstand). Misschien loopt het pompje wel op 12 Volt als ik deze er direct op aansluit. (hoewel ik denk dat dit pompje overleden is) Maar goed dat probeer ik morgen wel.

Een nieuwe brandstofpomp van Bosch is wel duur, maar je hebt geen keuze.
Dus even door de zure appel heen bijten. Bosch nummer is:0 580 464 022.

vraag het eens hier.

motors.shop.ebay.com/fuelpumpsusa/m.html...&_ipg=&_trksid=p3686

verschil met de orginele bosch heb ik nog niet kunnen ontdekken (voor de porsche, maar misschien hebben ze degene die jij zoekt ook wel?)

Lengte, diameter, type aansluiting voor stroom en benzine in/uit en het
belangrijkste, de opvoerdruk, zijn die allemaal gelijk?
De prijs bij de automaterialenzaak en bij Bosch Car Service waren gelijk.
De Volvo dealer was voor dit onderdeel veel te duur.
Voor een 60Ah 520A accu is de Volvo dealer daarentegen onverslaanbaar
qua prijs. En volgens mij is dat ook gewoon een Bosch accu.

Vandaag de pomp er onder uit gehaald en de resterende benzine afgetapt. Daarna heb ik de pomp rechtstreeks op de accu aangesloten ( gele aansluiting is + en zwarte is - (als ik me niet vergis) ) maar de pomp maakte alleen een "knok" geluid en zoemde niet, dit betekent dus dat de pomp vast zit. Nu opzoek naar een andere.