Remy's 360

Dat dacht ik daar al:) aan die projecten te zien moest jij het wel zijn:D

Carioca;109600 schreef : Zooo, hij is er weer! Vrijdag kwam 'ie door de APK en vrijdagavond laat kon ik rijden:D Ik heb wel een foto, maar moet vandeweek even betere maken. Wat een prima ding is dit zeg:yeah:. Natuurlijk zijn er nog wel wat dingetjes die op korte termijn geregeld moeten worden: Nieuwe deur- en achterkleprubbers, komen deze week, distributie, wordt vrijdag geregeld, en een rondje balanceren. En later nog wat overig laswerk doen bij Erik en een nieuwe voorruit regelen. Maar verder is 'ie helemaal top:D

is't carburateurtje nu goed of draait hij nog steeds als een gaar geval?

Op zich goed, al loopt hij wat te snel en een beetje onregelmatig (1100-1300 tpm) stationair, en als de motor niet helemaal goed warm is wil hij met afremmen en koppeling intrappen om te stoppen wel eens uitvallen. Na de eerste lange snelwegritten gaat het wel steeds beter. Heb het idee dat de motor eens een paar keer goed warm gestookt moet gaan worden. Dan zit ' ie bij mij wel goed.

:no: ik ben helaas bang van niet.

ik heb namelijk een vlotterdekselpakking van een 1700 carb moeten gebruiken omdat de pakking die er in zat in 3 stukken lag. dat is allemaal leuk en aardig, maar er is net 1 kanaaltje in die pakking dat afwijkend is. en laat het nou ook net verdomme het ene kanaaltje zijn wat mede verantwoordelijk is voor een goede afstelling en een goede stationairloop!!!..

als ik dat overigens n?et had gedaan, had hij de co waarden totaal niet gehaald want hij liep 1600 toeren stationair en veeeeeels te rijk (als ie al stationair liep;D)

als iemand een reserve B200K carburateur heeft, wil ik die wel reviseren (of Duco als jij dat wilt mag dat uiteraard ook) ik durf te wedden dat hij daarna pas echt mooi gaat lopen.

Dat lijkt me wel een mooi idee. Voor een dergelijke revisie heb ik nog wel wat coaching nodig denk ik dus daarover wil ik nog wel even contact houden :yesyes: En ik moet dus een passende carb zien te vinden. Werk te doen, dus. En als er in dit topic iemand langskomt die zegt, zo'n carb heb ik nog wel, laat maar weten:) Je weet nooit wie er kijkt:D

Die carbs liggen niet zo dik gezaaid geloof ik. Misschien moet je in de 240 wereld zoeken? Ik heb niet zoveel verstand van carbs maar ik geloof dat ze daar beter aan te komen zijn...

Volvo's met B230K hebben ook een Solex 34-34 CISAC... en volgens Google de Peugeot 305 GTX 1.9 ook

maaaaaaarrrrrrrrrrrrrr volgens mij hebben die ook een andere sproeierbezetting....

WOUTER:D:D:D:D

Overzetten dan die rommel

zou ik bij een weber 32 dir zo doen,

die vlotterhoogte en handling van de vlotter bij een solex cisac komt zo kritisch, je moet onderhand de vaste hand en blik van een hersenchirurg hebben wil je dat goed krijgen en de constructie van de dubbele vloter is zo fragiel dat zodra die vlotterkamer na de revisie dicht zit, hij blijft ie dicht ook:D