Motor valt steeds uit.

Helaas, alles zat keurig aangesloten. Wederom alle stekkers losgehaald, contacten geschuurd en weer aangesloten, maar helaas, geen verbetering.

Contactpuntjes in verdelerkap en rotor opgeschuurd, koude start-injector (electronisch) ontkoppelt, injectoren stuk voor stuk electronisch ontkoppelt(waardoor blok uit viel), ik weet het niet meer.

Ik geef het op. Morgen gaat ie naar de garage.

die koude start injector moet je nog een keer brandstofmatig ontkoppelen.

alleen elektrisch losmaken helpt niet als ie stuk is.

Rest het idee van de injectoren nog... Want hij rijdt wel gewoon, alleen niet prettig?? Zou dus aan het verstoorde sproeibeeld kunnen liggen...

antiekeradio;86525 schreef : die koude start injector moet je nog een keer brandstofmatig ontkoppelen.

alleen elektrisch losmaken helpt niet als ie stuk is.

Zo'n vermoeden had ik ook al. Als ie open blijft staan, blijft ie dus constant bezine inspuiten, electrisch signaal of niet. Hoe sluit ik de brandstoftoevoer af dan?

Hallo Doeke,

Als ik de foto van het kalle blok goed bekijk zie ik dat er bij de eerste cilinder (inlaat spruitstuk bevestiging) korosie en beschadigingen zijn,als je geen goede vloeibarepakking daar gebruikt hebt zuigt de motor hier vlasse lucht aan waardoor er dus het probleem ontstaat van te weinig brandstof.
Ik Raad je dan ook aan deze pakking nogmaals te vervangen en met speciale vloeibare afdichting te monteren, het spreek natuurlijk van zelf dat alle onderdelen goed schoon en ontvet moeten zijn.

suc6 Marcel Smeets ( vader van Mark)

EDIT: Doeke, pap heeft het over de foto die je mij vanmorgen via msn stuurde

slang losmaken, afdoppen.

thermotijdschakelaar?

dit staat volgens mij vrij uitgebreid beschreven in de werkplaatsmanual voor het injectiesysteem.

En Doeke.. Wat zei de garage vandaag?