Olielekkage B200K

Ik denk wel dat er iets mist. Hoe dat heeft kunnen gebeuren weet ik niet, maar er zitten wel drie grote schroefgaten. Ik snap de tekening niet helemaal, maar ik hoop dat ik die ook nog niet hoefde te snappen en dat de tekening voor de deskundigen hier op het forum was bedoeld.

Ik hou jullie reacties in de gaten... en waar ik meer informatie kan geven dan zal ik het geven.

als ik op Jean-luc's foto afga dan mist er een zwarte ronde dop, zoals kevin al aangaf. en het kan dus zoals kevin zei idd een verstopte carterontluchting zijn die ervoor gezorgd heeft dat de dop er daardoor uitgeploft is.

met een beetje geluk ligt de dop nog op de auto, bovenop het subframe bijv..

XLB344213GC140052

Die dealer moest weten dat 344 in het chassisnummer niet automatisch een
340 is. Het betekent uitsluitend: Koetswerk: 4-deurs sedan.
21=B200K
3=handgeschakelde 5 bak
GC=modeljaar 1986
140052 body volgnummer

Overigens is het 'normaal' dat de volvo-dealer het mis heeft..
onze grijze 360 staat bij Volvo ook geregisteerd als een 340 1.4... Terwijl er toch echt een 2-liter inzit!
Grappig detail, ga je in het dorp naar de plaatselijke automateriaalenzaak, dan hebben ze wel meteen de goede auto voor zich als ze het kenteken intikken

Verder ben ik helaas net zo niet-technisch als Marika, dus ik kan je verder niet helpen
Maar wel welkom hier op het forum! Mijn eerste auto is ook een 360

Dit is duidelijker. De zwarte dop is foetsie. Weet iemand het Volvo nummer?

Bij mij leek het alsof er ook bouten ingedraaid zaten. Kreeg het niet goed op de foto en het is nogal donker (en ik wilde geen vieze vingers krijgen).

Ah, dus de zwarte dop had ik goed... Toch denk ik dat er een keerring lek is, anders mag er geen olie in dat gat blijven liggen. Ook moet er een reden zijn dat er ineens zoveel druk op de olie staat, in plaats van een geleidelijke lekkage. Carterontluchting kan inderdaad de reden zijn, maar kan een lekke zuigerveer bijvoorbeeld ook niet voor een ontzettende overdruk in het oliesysteem zorgen?

Ik blijf bij verstopte ontluchting, te veel druk en plof. Maar kans dat het keerringetje dat niet overleefd heeft. Dus nieuwe keerring, dopje en klaar. Nr van de dop had Anjo al. En volgens de magazijnman hier in huis zijn die nog te bestellen. En de keerring ook.

Al die onderdelen zijn nog te bestellen, omdat ze hetzelfde zijn als een 240 e.d. (Zweedse spullen dus). Aan mijn motor zijn alle keerringen, pakkingen, pompen, bouten, afdekkapjes, riemen en dergelijke vervangen voor originele Volvo onderdelen. Daar is dus nog genoeg voor te krijgen.

Ah met die laatste foto zie ik idd gelijkenissen. Nu alleen nog kijken waar zo'n dop te vinden is. We hebben al wel zo goed als het ging gekeken of we nog onderdelen zagen liggen (omdat we al dachten dat er iets miste), maar niks. Ik ben dus bang dat de dop niet meer in de auto ligt. Aan de andere kant als de dop zwart is valt hij ook niet op tussen alle zwarte olieplekken.