carburateur B19A motor

Ik heb vandaag een nieuw membraam gekocht en ik hoop deze binnenkort in de caburateur te plaatsen.

Ik ben bij een Volvo specialist in Uden geweest die dat ding gewoon op voorraad had. 360 vond ie cool, hij was al eens met een project bezig geweest met een 360-turbo, maar uiteindelijk had hij dat blok toch maar in een 242 gebouwd. Gave wagen, die stond daar op het terrein. Mooi verlaagd en 200 pk'tjes onder de kap.

Verder vertelde die man mij dat hij onlangs een nieuw R-sport setje had verkocht, dat hij uit Belgi? bij een dealer had opgehaald. We hebben het nog even kort gehad over de mogelijkheid van dubbele carburateurs op de B19, icm snelle nokkenas en andere ontsteking. Volgens hem viel het verbruik reuze mee. De B19A is natuurlijk standaard al niet zo zuinig....

Dubbele carbarateur is moeilijker afstellen. Zie ook de Volvo Amazon's met dubbele carb.

antiekeradio;27134 schreef : whahaha, strakke actie. geen meting = lekker laten lullen, mooi ja zeggen, en vervolgens met clutchdump + vol doortrekken in de 1 wegrijden.

wie riep er nou een tijd geleden dat dit ontiegelijk slecht was voor de auto?

Maar wel leuk...

Absoluut leuk, maar het heeft weinig te maken met weigerachtige carburateurs.
Graag de discussies over clutchdum ja/nee voortzetten in ons altijd gezellige caf?, in het thread zonder onderwerp. Hier weer carburatie-voortgang.

Carburateurrevisie: Als je het zamac-huis van de carb. optimaal schoonmaken wilt; ik heb laatst een tip gekregen om 'm in de "week" te leggen in Schoonmaakazijn, MAAR niet te lang: het spulletje vreet nogal in.
Zelf heb ik goede ervaringen met een op ontvetter petroleumbasis, enkel de erge oxidatie krijg je daarmee niet weg. Ultrasoon reinigingsbad schijnt ook goed te werken;

Voor de buitenkant werkt een koperborstel (staalborstel maar dan met koperen draden) erg goed...
Om het Zamac mooi te houden kun je er (na assemblage) een laagje Motoplast of een andere dun laagje kunststof opspuiten.

Ik hoop dat diegene met wie ik in principe had afgesproken zijn carburateur te kopen nog reageert. Dan kan ik in alle rust de ene reviseren en met de andere rijden. Bedankt voor de tips, heren!

ik heb op aluminium carburateurs (het is zover ik weet g??n zamac, maar spuit-giet aluminium) goeie ervaringen met een afgedankte tandenborstel met schuurmiddel (CIF ofzo). daar wordt het echt heel mooi schoon van.

azijn zou ik niet doen, dat vreet inderdaad nogal...

Ik heb alvast 1 carburateur in huis, van een 245. De luchtslang is anders, dus een 245 zal wel een ander luchtfilter hebben dan een 360. Komt wel van een B19A motor. Ik kon nog een 2e goedkope scoren en daar komt dan meteen een revisiesetje bij. Ik ga eens rustig thuis zitten knutselen. Eerst schoonmaken en dan kijken welke onderdelen ik moet vervangen. Ik weet niet zoveel van carburateurs en al helemaal niet van dit type constant-vacuum.

Frans, jij had van je 340 2-liter (zo'n 7 auto's geleden:p) toch ook de carburateur vervangen? Fluitje van een cent?