Hoog olieverbruik

net even getest, de auto gaat vooruit met een heel klein beetje gasgeven.

dan is je koppeling nog in ieder geval voldoende, zo niet goed.
stationairloop is ook rustig?

ik gooi het echt op je ontsteking.

ja na het vervangen van de contactpunten is de stationairloop nog nooit zo rustig geweest

Aan andere bezoekers: hoe is de vervroeging geregeld van een '83 en valt dat te meten voor een leek?

Dat de auto meteen begint te rollen is positief, maar bij sommige vario's is de stationairloop z? hoog afgesteld dat je je dan weer afvraagt of hij niet allang stationair (in D) had moeten beginnen te rollen. Maar ook ik neig steeds meer naar het ontstekingsverhaal. Contactpunten kun je niet zomaar even vervangen toch, zonder af te stellen?

ik heb de contactpunten afgesteld op het hoogste punt met een opening van 0,4mm. volgens mij moet dat goed zijn, alleen de timing kan verkeerd zijn.

Timing gaat met draaien van de verdeler dacht ik (i.i.g. met contactpuntjes naar ik begrijp). Komt zeer nauwkeurig. In Volvoice 38 staan de ontstekingstijdstippen voor elke verdeler opgesomd.

Als de motor verder droog is en niet bij de keerringen lekt vermoed ik ook onderdruk (compressie meten). Eerst moet je hem op goed op tijd zetten. Bovendien moeten bougiekabels, rotor, verdelerkap en bougies in goede conditie zijn. Zo te lezen geeft de bobine wel regelmatig stroom af.
En natuurlijk alle slangen om carb. controleren en ook de slang van de vacuumvervroeging (werkt ie eigenlijk wel: het vervroegingsmechanisme?)

Verder hoorde ik laatst bij een andere auto en motor het rare verhaal dat druk opbouwen in de motor ook kan komen door een haperende oliepomp........? Ik dacht meer aan verstoppingen vooral na de oliepomp (oliefilter?, maar daar heb ik nog nooit van gehoord).

Overigens als alles in orde is met je ontsteking en verstoppingen in de motor denk ik nog wel aan inhouden door: onvoldoende capaciteit in de carb.; of in de carb. zelf of door de benzinepomp.