kleppendekselpakking

antiekeradio;122013 schreef : owww als joost het hele spulletje in zomer 2008 nog vervangen heeft, hangt het er een beetje vanaf hoeveel kilometer de auto gereden heeft.

als die nu niet meer start (denk ik gelijk: die rijdt niet vaak!) kan het best meevallen met de kilometers.


waarschijnlijk gewoon kwestie van carburateur drooggedampt en de benzinepomp die het net niet lekker aanzuigt vanaf de tank wegens klonterige terugslagklepjes....

Aan de contactpuntjes heb ik niet gezeten, de condensator ook niet.

Bougies + kabels, rotor, verdelerkap etc. wel.

Kleppen zijn in de zomer van 2008 gesteld ja.

Gewoon opnieuw stellen! Kost je 20 min extra! Daar is gewoon niets moeilijks aan!
Beter te vaak dan te laat!

Niels;121999 schreef : Gaan we nou op alle slakken zout leggen?

ik snap eerlijk gezegd uw opmerking niet (en geen slak gezien ook).

de topic-starter heeft het ergens over 'ga de hele ontsteking vervangen' (omdat de auto niet start).
ik versta onder 'de hele ontsteking' nogal wat meer dan bougies/contactpuntjes, ik zie het dan ook niet als laakbaar te vragen wat diegene onder 'hele ontsteking' verstaat.

overigens ben ik een voorstander van zowel naar de oorzaak van een probleem zoeken (het 'onderzoek' gevolgd door de 'diagnose') als van vriendelijk-ironische omgang met medeforummers.
(dat laatste kan komen omdat ik 'geregistreerde gast (geen lid)' ben). :y:

Ik vind toch dat er heel wat van de ontsteking vervangen gaat worden en eerlijk gezegd kan ik niet zomaar zeggen wat er nog zou ontbreken en toch vervangen zou moeten worden!

Vervangen wil niet zeggen dat je gewoon alles weg gaat halen en vervangen! Je vervangt als je banden versleten zijn toch ook niet je Velgen, maar je vervangt enkel de aan slijtage gevoelige onderdelen!?

Probleem en oorzaak worden naar mijn mening (en vermoedelijk) door vele anderen, gewoon opgelost door nieuwe onderdelen!
Wat kan het trouwens kwaad als het dat nog niet was! De auto heeft sindsdien ook weeral 10.000km gelopen, dus dan valt dit gewoon gelijk onder regulier onderhoud!

Ik snap nu even niet waarom er zo over gepalaverd moet worden!

Jeroen, gewoon vervangen en kijken of het opgelost is, zoniet... dan kan je gerichter gaan zoeken! (uitsluiten van mogelijkheden valt ook onder probleemoplossend werken!)

Dendorssers;122056 schreef : kan ik niet zomaar zeggen wat er nog zou ontbreken

nou, de verdeler zelf dus, en -als je het ruim ziet- de accu.

Je vervangt als je banden versleten zijn toch ook niet je Velgen, maar je vervangt enkel de aan slijtage gevoelige onderdelen!?

je vervangt dan de 'banden' en niet de 'wielen' (toch?)

Ik snap nu even niet waarom er zo over gepalaverd moet worden!

mooi belgisch woord hoor!
't is hier een forum toch? (en daar mag je wat zeggen: wiki forum)

ik dacht dat volvo's voor 'koele, rustige zweden' stond :hmmz:

Als ik hier nog even aan toe mag voegen dat ik er niet meer aan toe ben gekomen om de carburateur te reviseren (wat toen echt nodig was).

Als Jeroen daar ook nog niet aan toe gekomen is geef ik dat gelijk als tip mee, mocht de wagen nog niet starten na het vervangen van de ontsteking.

De hele ontsteking bevat trouwens wat Jeroen al gezegd heeft:
- Bougies
- Bougiekabels
- Rotor en verdelerkap
- Contactpunten
- Condensator

Veel meer is er niet.

Als ik goed heb nagekeken zit de condensator 'gewoon' aan de buitenkant van de verdeler toch? En die contactpuntjes, kun je die al vervangen als je de rotor en dat plastic afdekkapje (wat bij mij al ontbreekt volgens mij) er af is? En hoe zitten die vast? De vraagbaak is me net iets te summier...

Volgens mij kan dat ja.

Het is echter wel een erg nauwkeurig klusje, ik zou er zelf niet aan beginnen omdat je de contacthoek ook zelf moet in-/nastellen. Ik heb het uitbesteed aan de garage (Volvo-specialist) en die heeft het voor weinig in orde gemaakt.
De puntjes kosten een tientje geloof ik. Uurloon erbij en klaar is kees.

Daarom kun je beter nieuwe puntjes (laten) monteren en afstellen dan de huidige opnieuw af te (laten) stellen.

Probeer wel even zo'n stofkapje te scoren, is erg handig. Even de sloop afstruinen
Ik heb het geluk gehad dat ik vier auto's achter elkaar heb gehad die het kapje nog hadden

de condensator zit inderdaad 'gewoon' vast aan de buitenkant van de verdeler.,de plaats waar de contactpuntjes op vast zitten kun je er uit halen als je de rotor en dat plastic afdekkapje weg haalt.,de contactpuntjes zitten met schroefjes vast..

maar, nog even terugkoppelen naar het niet starten;

ga vooral eerst de "algemene universele diagnose" doen.
ligt het wel aan de ontsteking?

zie storingstabel op de website