Stille Volvo 340 start makkelijk, loopt slecht!

Dendorssers;80001 schreef : Tja, eerlijk is het wel ja, maar daar ben ik niet gebaat!

Zeker wel!
Had je liever gewild dat hij had gezeg dat hij dat wel kon en alles vervolgens helemaal om zeep hielp?

antiekeradio;81029 schreef : vloeibare pakking op carburateur = groot knipperend, in vette tekst en knalrood:


"amateurs alarm"

En je hebt gelijk!!!!!
Vandaag keuring gedaan, afgekeurd die handel!!! grrrr (morgen maar direct die voetpakkingen bestellen!, want die moet er met de tijd echt tussen!)
CO stond niet goed, de rotzakken! Ik terug naar de garage, bleek het topje van de CO-schroef daarvoor ergens te zijn afgebroken! Zij hadden hem zo gekregen en hun best gedaan om het toch goed te krijgen! Maar helaas!
Heb dus heel de middag naar een CO schroefje lopen zoeken! Gelukkig gevonden op de sloop tussen een 200-tal op elkaar gegooide motorblokken! Het 1400 blokje lag gelukkig onderaan, juist gekanteld en bereikbaar zodat ik net dat ene schroefje eruit kon halen! Had graag heel de carb meegenomen, maar dat kon niet! lagen andere blokken op en hij wou die niet aan de kant duwen met een heftruck!
Nu is hij opnieuw bij de renault garage, wordt ie morgen weer afgesteld en morgen ga ik weer terug naar de keuring!

Heb daar wel een heeeeel mooi BF200T blokje zien liggen, ging er spontaan van kwijlen! Lag mooi bovenaan nog, dus wie het wil zal snel moeten zijn! Sloperij Rio in Terneuzen, in de motoropslagruimte! Vooraan, bovenop de stapel, links in de loods! Als iemand die rotzak zo ver kan krijgen om hem eruit te halen... RESPECT! Goed onderhandelen moet je met de eigenaar wel doen, anders plukt hij je kaal!
Wie het trouwens zou gaan ophalen, geef een seintje, dan kom ik wel kijken!

Hiep Hiep HOERA! :w00t::w00t:
Auto is weer thuis en hij is door de keuring! CO-waarde bij keuring 0,095!
De monteur van de garage zei dat ik maar direct terug moest komen om de CO toch weer iets hoger te zetten!

Ook maar direct de auto gaan inschrijven, nu nog even wachten op mijn nummerplaten (kentekenplaten! voor de nederlanders!) en dan kunnen we er eindelijk mee de straat op! JIHAAA!!!

proficiat!!

ja, met zo'n lage CO waarde is er niet mee te rijden. Officieel mag zo'n auto voor de apk trouwens 2% hebben. maaar... dat weten de meeste dus niet

Ben dan ook direct na de keuring terug langs de garage geweest en die heeft hem weer omhoog geschroefd!
Fooled the Belgian state! AGAIN!

Hallo. Ook ik heb problemen met valse lucht. Nu heb ik al eerder de pakking tussen spruitstuk en kop vervangen, maar hier lekt het nog steeds (beetje remmenreiniger ertussen en de stationairloop wordt zeer beinvloed. Hierbij de vraag of mensen nog tips hebben voor een goede aansluiting. Vloeibare pakking wordt dus niet standaard bejubeld, maar een nieuwe pakking blijkt dus niet direct de oplossing (moeren netjes evenredig en verdeeld aangedraaid).

Hieronder een paar punten:

1. Ik zie bij de aansluiting van de carburateur naast het aluminium koelblok ook een zwart kunstof blokje ertussen zitten. Is dit ook een soort isolerende laag?

3. Bij een revisie set van BCCP, zitten daar ook de pakkingen bij om de carburateur en bovengenoemde delen weer op het spruitstuk te monteren? Ik heb namelijk van volvo begrepen dat deze pakkingen niet meer leverbaar zijn. Zelf uit pakkingspapier knippen een optie als het niet in het pakket zit of toch een beetje vloeibare pakking?

4. Daarbij ook even nagedacht wat te doen als de voet van de carb en of het spruitstuk krom is. Het idee is om twee dikke lagen MDB (36mm) op elkaar te lijmen met daarop een stuk schuurpapier. Eentje grof een eentje fijn (waterproof). Wellicht een idee om zo zelf de boel te vlakken.

Een paar punten

Hallo. Ook ik heb problemen met valse lucht. Nu heb ik al eerder de pakking tussen spruitstuk en kop vervangen, maar hier lekt het nog steeds (beetje remmenreiniger ertussen en de stationairloop wordt zeer beinvloed. Hierbij de vraag of mensen nog tips hebben voor een goede aansluiting. Vloeibare pakking wordt dus niet standaard bejubeld, maar een nieuwe pakking blijkt dus niet direct de oplossing (moeren netjes evenredig en verdeeld aangedraaid).

Hieronder een paar punten:

1. Ik zie bij de aansluiting van de carburateur naast het aluminium koelblok ook een zwart kunstof blokje ertussen zitten. Is dit ook een soort isolerende laag?

2. Bij een revisie set van BCCP, zitten daar ook de pakkingen bij om de carburateur en bovengenoemde delen weer op het spruitstuk te monteren? Ik heb namelijk van volvo begrepen dat deze pakkingen niet meer leverbaar zijn. Zelf uit pakkingspapier knippen een optie als het niet in het pakket zit of toch een beetje vloeibare pakking?

3. Daarbij ook even nagedacht wat te doen als de voet van de carb en of het spruitstuk krom is. Het idee is om twee dikke lagen MDF (36mm) op elkaar te lijmen met daarop een stuk schuurpapier. Eentje grof een eentje fijn (waterproof). Wellicht een idee om zo zelf de boel te vlakken.

De voet van de carburateur kan ook krom zijn. Dan heeft een pakking natuurlijk geen zin. Bij het revisieset van BCCP zit ook de pakking van carb naar inlaatspruitstuk. Ben er nu net mee bezig.

@Lucluc; klopt het dat de voetpakking dan uit meerdere veletjes bestaat (in het pakket van BCCP)? Met een zwart kunstof blokje en watergekoeld element en de voet van de pakkingzelf tel ik nu snel al 3 lagen tot aan het spruitstuk!