mag ik me even voorstellen..

Hallo..

Weer een enthousiasteling!
Mijn naam is Rubem en ik ben 25 jaar. 28 oktober heb ik een Volvo 340 1.4 GL met CVT uit 1989 gekocht. Had deze Volvo in eerste instantie niet op het oog maar een andere auto. Deze Volvo stond in Valkenswaard bij een universele garage/dealer en was deze 340'ies en 360'ies zelfs een beetje vergeten ondanks dat ik altijd oudere types van vele merken het voorkeur heb gegeven, en herinner me deze dan ook van de DNRT races en de rallysprints in Amsterdam. 340 ziet er nog erg netjes uit van binnen en buiten met een h??l klein beetje roest bij de voorruit en een klein deukje in het rechter achterscherm en ??n op het dak.

Lucht-, oliefilter en motorolie zijn vervangen toen deze auto is ingekocht en op de dag van de koop hebben ze hem een nieuwe keuring gegeven.

CVT werkte goed tot gisteren maar nu schakelt ie niet meer op of half door zijn snelheid en moest ik gisteren en vandaag met een achterlijk hoog toerental de weg op. Morgenochtend sta ik om 8u bij de garage om er even een blik op te laten werpen maar met de tijd wil ik hem ombouwen naar een handbak.

Maar voor de rest superblij met me Vulva.. oja bijna vergeten te vermelden deze 340 is altijd een binnenslaper geweest bij de vorige eigenaren en heeft nu 94700 op de teller en alle denkbare documentatie erbij!

welkom maar WTF hebben ze met de bedrading van je remdrukschakelaar gedaan?!

als die sensor het niet doet gewoon simpel de draden doorverbinden met een nieuw draadje, nu hebben ze er een extra relaischakeling van gemaakt die zo te zien permanent schakelt. dat ding lijkt me direct de hoofdverdachte van je storing want als dat relais nu kapot is krijg je dit.

Oi, weer zo'n mooi exemplaar. CVTje weten genoeg mensen hier wat van af. Is wel fijn mee te rijden hoor

Gefeliciteerd met de aankoop. En sluit je aan bij de club;) dan heb je alle documentatie etc voor deze auto

Bedankt Jos haha zit ik zeker aan te denken, zo'n sleuteldag lijkt me ook erg gezellig en informatief.

Anjo ik denk dat dat relais voor de lichten is want de lichten staan namelijk al aan wanneer ik de contact aan zet en de schakelaar op de 0 stand staat...?

Het is w?l erg verdacht dat nadat ik wat tywraps had vervangen en 2 aansluitingen had losgehad van dat relais om de draden anders om te leiden hij niet meer schakelde, met omleiden bedoel ik niet onderlangs maar bovenlangs andere bedrading...hmmm...krijg zin om nu nog even te kijken..

Dat wit doet pijn aan de ogen zo mooi, laat Erik dit topic niet zien. Welkom!

nee die bedrading is van de remdrukschakelaar, zeker weten.
dat je verlichting het op stand 0 al doet is normaal (zweedse verlichting) dat zit zowat standaard op auto's na 87

ik zou het relais dat daar zit persoonlijk een lange gooi richting een rond archief geven, en de gele/rode draad doorverbinden met een los draadje, veel meer foolproof als een relais toevoegen dat ?ltijd aan staat op het moment dat je contact aan gaat.

Er zitten wel 4 a 5 draden op, is rood met geel doorverbinden afdoende?

Als ik het goed begrijp kan ik de rest dus aftapen?

Waarom is deze modificatie gedaan en waar is dat goed voor denk je?

En ik maar rijden met een ''newkids'' toerental :no:

Kijk eens aan zeg, het luxere jongere broertje van mijn auto, leuk hoor, nog een witte erbij binnen de club.

Jouw 340 staat er echt nog superstrak bij zeg, heel veel (rij) plezier met je nieuwe aanwinst!

Wat betreft de remdruk schakelaar (er van uitgaande dat deze defect is) , je kunt inderdaad rood met geel verbinden en de overige bedrading+relais zoals Anjo al aangaf over je rug in de vullisbak gooien.

heb de auto vele malen zien staan - kom er voor mijn werkt 4 keer perdag langs - zag er vanaf een afstandje erg goed uit. maar ze vroegen toch 1950 voor de auto? is dat niet wat veel.

Beste Anjo en Wouter ik heb een brug gemaakt maar dat heeft niet gebaat, daarna ben ik bij Autobedrijf Schoone in Krommenie geweest (deze garage heeft in het verleden onder andere deze 340 series van Volvo in verkoop en onderhoud gehad) en die hebben het ??n en ander gecontroleerd zoals de vierwegklep, en de werking van de kleppen en deze werken wel maar de spoelen krijgen geen aansturing en er kloppen veel meer zaken wat betreft aansturing van de CVT niet, een hele teleurstelling moet ik toch wel erkennen. Reparatie zou inhouden dat het software gedeelte om maar even zo te zeggen helemaal doorgemeten moet worden en de hardware lees het mechanische gedeelte is wel in orde.

Ik heb er 1350 voor betaalt Wouter, deze 340 is bij inkoop door Aartsauto geholpen met een oliefilter, luchtfilter en nieuwe motorolie en een nieuwe APK op de 28e van Oktober wat ook de dag van aankoop was.

Mijn wens is op dit moment (wat ik eigenlijk al van plan was, ik ga nu even mijn ideeen spuien) om er een vijfbak onder te bouwen met hulp van een forumlid tegen betaling/vergoeding en als eventuele bijkomende tegemoetkoming kan de persoon in kwestie ook het CVT systeem in zijn eigen schuur zetten..

Ben nu van plan om bij Carrec Revisie (voor versnellingsbakken) een opgeknapte en opgefriste 5-bak te halen en alle overige delen hier en op verkoopsite's bij elkaar te sprokkelen..
Was toch wel een grote domper en hoopte dat na alle andere problemen met 7 auto's in 5 jaar tijd nu toch een goede onder me kont had zitten..denk aan bakproblemen 3x, motorschade 1x, e.a.

Alle ideeen welkom, auto staat nu bij Schoone om de hoek op een parkeerplaats..

Gr. Rub