club catering

Mijn standkachel gaat ook op diesel, vandaar. En gas bevriest...

@njo, volgens mij pastte Jeroen's idee niet ... of lees ik niet goed?

huysmans;90268 schreef : Even een kleine correctie, de standaard volvo 7 serie D24 is 85 PK, de D24T is 109 PK en de D24Tic is 122 pk.

Diesel kooktoestelletjes zijn er zat te vinden, zoek eens op marktplaats bij de scheepvaart. Gas is niet handig daar, diesel is er zat voorradig, dus kan er prima op gekookt worden.

scheepvaart! da's een goeie tip! thx!

Gas is daar niet handig, daar dat zwaarder is dan lucht en veel gas onder in je boot wil je niet... zeker niet met vonken in de buurt. :humor:

Als ik wil cateren, of kamperen, dan wil ik zo self-supported zijn als schepen. Mocht er een v3c rit zijn zoals een nachtrit, dan hoef je niet stroom e.d. te regelen.Gewoon alles bij je hebben wat nodig is en multi-functie geven. Daarom ook de 4x4 er onder. Sneeuw, bergen, modder en weilanden mogen me niet blokkeren.

racousho;90271 schreef : Mijn standkachel gaat ook op diesel, vandaar. En gas bevriest...

@njo, volgens mij pastte Jeroen's idee niet ... of lees ik niet goed?

Alles past, alleen zal er vast wel wat aangepast moeten worden om het te laten passen. Genoeg handige mensen hier die vast wel even willen helpen om van de warme hap een snelle hap te maken!

idd, zo moeilijk is dit blok niet.

motorsteunen las je zo opnieuw tegen beide chassisbalken. blok te hoog? mooi, dan hang je hem wat lager, kan makkelijk met 50cm bodemvrijheid.

zaken als een passende versnellingsbak, lengte aandrijfas naar verdeelbak zijn de grootste worries. alle randonderdelen naar achteren plaatsen (zoals het brandstof filter) levert al een zee aan ruimte op wat weer ruimte opbrengt voor intercoolerpiping.

het lijkt mij iig wel wijs om met een paar man hierin te verdiepen, ik meld me bij deze al aan als sleutelvrijwilliger;D

Ok, laten we er vanuitgaan dat het past: wat kost zo'n blok? ... ?

Nou... cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&it...026789178%26_fvi%3D1

hahahhahahaha ouch:D misschien even wat alternatieven bekijken dan, wat past er allemaal op dat koppelingshuis?

Als betere prestaties je doel zijn, heb je aan de andere originele LT-motoren ook geen moer. Beste gok is toch echt een 2.4 TD, of je moet heel erg moeilijk willen doen en iets van een andere auto erin persen. Diesel heeft toch wel de voorkeur waarschijnlijk. Ik kan me niet voorstellen dat je heel veel beter af bent als je de tweeliter uit een Porsche 924 (125 pk) erin perst. Waarschijnlijk staat het ding toch als vrachtauto op kenteken.

Eerste eis is een lijnmotor omdat het zootje anders niet past (ligt in lengterichting op de vooras, tussen de voorstoelen). En dan nog moet je een motor vinden die qua afmetingen overeenkomt, en een beetje gunstig geprijsd is. Als ik niet op dat laatste let, ben ik benieuwd of een Mercedes OM 602 of 603 (zeg maar de 250 D of 300 D, vijf resp. zes cilinders) past. Ook zonder turbo leveren die mooie cijfers, zeker de 300 D. Vind je in het oude type E-klasse (W124) of in een Mercedes Sprinter ofzo. Maar al zou het passen, vind er maar eens een.