TZ-78-YB

volvofiel;186383 schreef : de kadett van mijn broer had dit ook.

Verklaring zoals Wouter al geeft; de auto is de laatste jaren weinig gebruikt (ivm leeftijd eigenaar) waardoor de uitlaat roestig is geworden. Nu de wagen weer gebruikt wordt (was bij mijn broers kadett ook zo), wordt de uitlaat weer "belast" en dan gaan die schotjes eraan. De "wol" erin komt er dan aan slierten uit. Was wel een geinig gezicht toen.

Geen enkel probleem voor de apk; wel moest het jaar daarna de uitlaat compleet vervangen worden, omdat ie doorgerot was

of je krijgt een oer-knal

Het is dus isolatiemateriaal. Uitlaat klinkt nu iets zwaarder maar valt mee te leven.
Als al die troep eruit is zal er toch geen oerknal komen?

Af en toe komt er nog een sliert uitzettten en dat is werkelik geen gezicht.

langharig werkschuw tuig is het.

en nou een nummerplaathouder van garagebedrijf Henk Slettenhaar erop :humor:

Afgelopen zaterdag geprobeerd om Wim wat beter te laten lopen.
Luchtfilterhuis eraf geschroefd, alle moeren en schroeven strakker gedraaid en ??n van de drie schroefdraden waarmee de pannenkoek vastzit die lamgedraaid was met locktite vastgezet.
Ook naar de ontsteking gekeken, wilde daar een drupje olie in `t asje doen maar waar moet die olie dan? (Was een tip van de dorpsgarage).

Zo zag de verdelerskap eruit.




Dit kapje is vergaan.




Rotor is ook aan vervanging toe maar dat ding zit moervast, hoe krijg je die zonder geweld los?



Ik heb alles netjes geschuurd en Wim loopt al iets beter al schokt ie soms nog in opgeschakelde toestand en knalt de uitlaat nog steeds bij loslaten van het gas.

Ik heb nieuwe rotor en verdelerskap besteld bij Dafhobby, kijken hoe de auto dan loopt na vervanging.
Verder het rechter portierpaneel en deurbakje aangedraaid, eindelijk van een irritante getril af, wat een opluchting. En zo eenvoudig te verhelpen.

En ik heb `s onder de mat gekeken in de bagageruimte. Liggen daar deze 2 oude nummerborden.



En weer van een naar bijgeluid verlost bij het iets te hard nemen van drempels.

Luchtfilterhuis bevestiging tip: zie dit topic .

Soms zitten die rotortjes best vast, als je de nieuwe hebt zou ik er gewoon met een tang aan gaan trekken (recht omhoog). Maar in principe moet het zonder ook lukken. Asje zit onder de rotor, voor 't drupje olie (piept ie?) Kapje is tegen vocht, zou er een andere voor terugplaatsen.

Zo te zien zit het oliefilter er ook al aardig lang op...

Maf dat die platen nog achterin liggen. Volgens mij moest je die destijds inleveren bij het ophalen van de nieuwe GAIK-platen (die met dat blauwe vlakje dus).

Zeker weten dat de boel goed opschakelt? Toen mijn auto op de bergrem reed c.q. geen opschakelvacu?m had kreeg ik ook die typische plofjes bij gas los.

En over oliefilter gesproken: is dat het legendarische kleine Fram-filter?

Niels;187201 schreef : Maf dat die platen nog achterin liggen. Volgens mij moest je die destijds inleveren bij het ophalen van de nieuwe GAIK-platen (die met dat blauwe vlakje dus).

Volgens mij niet, want ik heb nog zo'n plaat van de 240 achter op de aanhanger van mijn skelter gehad. Met blauwe NL sticker, zodat hij leek op een gaik plaat :y:

Die oude platen niet weggooien Jos! Dat worden collector's items

Ik heb er ook verschillende, van toen de overgang naar GAIK-platen er was. Ik weet nog dat de buurman gewoon zo'n blauw NL-stickertje kocht en die op de oude plaat plakte. Naar mijn weten rijdt die auto nog steeds zo rond

Inleveren hoefde niet, ik heb de set van mijn vaders auto en die van mijn broers Kadett nog.

v0lv0freak;187203 schreef : Volgens mij niet, want ik heb nog zo'n plaat van de 240 achter op de aanhanger van mijn skelter gehad. Met blauwe NL sticker, zodat hij leek op een gaik plaat :y:

Zeker weten hoefde dat niet, mijn pa heeft al zijn oude kentekenplaten bewaard.