Volvo 340 DL diesel 1987 (RG-09-VT)

Ok?, het zit zo: de bovenste unit is al vernieuwd tijdens de eerste ontmoeting met de ANWB, dat was idd 22 euro oid.

De sleepring is dan het onderste? Want die foto is van de diesel, heb ik toen zelf geschoten. De ANWB-man vond het redelijk versleten. Conclusie is denk ik uiteindelijk wel nieuwe dynamo.

De koolborstels zitten in de spanningsregelaar geintegreerd inderdaad;

Waarschijnlijk zijn de mooie nieuwe koolborstels nu door het laatste restje sleepring heen gesleten. voor de zekerheid kun je dit nakijken als je de regelaar weer los haalt.

zou lullig zijn als het nu een rotte kabel verbinding blijkt te zijn

Hij wordt nu nagekeken bij de Volvogarage in Heerde. We zien wel.

Hehe, ik heb nu al van 4 sloperijen een reactie terug over de dynamo, via onderdelenzoeker.nl. Nooit gedacht dat dat zou werken. Allemaal tussen de 35 en 40 euro.
- G.A.O.S. FLEVOLAND uit Emmeloord
- AUTO SAMSEN B.V. uit HENGELO
- HANS AUTO ONDERDELEN uit AMSTERDAM
- JAN DE BOER VOLVO RECYCLING uit Noord-Scharwoude

Je kunt deze ook reviseren. Veel bedrijfszekerder dan een tweedehands!

In je redactie bakje ligt een mail maar daarin de dealers die volgens de computer nog wat incourant moeten hebben liggen. (incourant prijs gaat alleen als een andere dealer het voor je besteld, uiteraard zal de dealer nog wel wat doorberekenen)

Waarvoor dank, Kevin!

Ok?, vaag. De dealer had 'm nagekeken en kon niets vinden. Er is voor de zekerheid een nieuwe accu ingezet, die was wat twijfelachtig. Hij laadde ook weer goed op. Wel raar, want mijn zus maakte hetzelfde mee als ik destijds, de brandstofmeter viel uit, eerste symptoom, zij dacht dat de diesel opeens op was, schrok en reed naar tankstation, zette de auto uit (= een no-no) en daarna wilde hij logischerwijs niet meer starten. Acculampje was niet gaan branden, dat is dan ook weer raar. Naja, we zien wel weer. To be continued waarschijnlijk.

Het is wel een ondankbare auto of niet? Het is maar goed dat je zus er heel blij mee is denk ik dan.

Even de spanning over de accu meten.

Meten in rust (motor uit) over de polen, meten met draaiende motor, meten met draaiende motor en alle verbruikers aan ?n een keer meten als je goed gas geeft.

Als je nauwelijks spanningsverschil meet, is er iets kapot. Als je keurig verschillende waarden krijgt, was het de accu en is er niets mis met de dynamo.