De nieuwe 340 vario van Ben

Vandaag de soldeerbout maar weer eens beetgepakt en de bedrading voor de koplampwissers aangesloten.
De Massa en Constante Plus komen van de ruitenwissermotor, hier heb je boven pennnen over om een schuifconnectortje op te zetten. deze schuifconnectortjes heb ik van een donor draadboom geknipt en aan de nieuwe bedrading gesoldeerd.De draadboom bij de ruitenwisserpomp ook aangepast, ik heb hier nu twee sproeipompen. 1 voor de koplampwissers en 1 voor de voorruit. Weer van de donordraadboom de stekker voor de sproeierpomp afgeknipt en aan de draden van de andere sproeierpomp gesoldeerd. Alles natuurlijk netjes afgewerkt met krimpkous. aan de plus van de sproeierpompen zit ook de plus van de koplampwissers gesoldeerd.
Alles netjes vast gety-rapped, en alles werkt ! Mooi gezicht twee werkende koplampwissers.

Ik zou vandaag eigenlijk nix aan de volvo doen, maar ik kon het weer niet laten...Twee volvo speakers in de voetenruimte er ingeschroefd en aangesloten. Alweer een sprong vooruit in geluidskwaliteit. Het afdekplaatje boven de benzinetank in de kofferbak vervangen, Deze was zeer crispy nu weer een bijna nieuw afdekplaatje erop.
Het verhaal met de pas gekochte volvo radio's en versterkers krijgt ook nog een vervolg, maar hier kom ik later nog wel op terug.
Groeten, Ben

Hier nog even wat plaatjes van de klussen die ik laatst heb gedaan.
Gisteren de GLT spoiler en dakantenne geplaatst.
Ik heb nu wel 2 nieuwe gasveren voor de achterklep nodig, want met het gewicht van de GLT spoiler erbij valt de achterklep naar beneden...
Op de 4e foto de dubbele sproeierpomp, en op de 5e foto de plus en massa aansluiting met schuifconnectortjes op de ruitenwissermotor.

Weer lekker bezig geweest vandaag...
de schijfafstand van de vario weer naar 1.95 mm gezet, was sinds ik hem heb weer naar de 1.55 mm gelopen.
Verder de spare carburateur gereviseerd, volgende keer als ik thuis ben gaan de kleppen gesteld en de carburateur gewisseld worden.
Als dit gedaan is hoop ik ook op +/- 450 rpm gelijkmatige stationairloop uit te komen, dit is nu nog +/- 650 rpm.
De chromen rand rond de gril was ook compleet verweerd, deze maar mat zwart gespoten. Ziet er mooi uit vind ik.

Ik kreeg de foto's er niet bij ge-edit, dus vandaar.
Hier de plaatjes ;

ff gauw vandaag een caravanschakeling in elkaar gesoldeerd met en volvo schakelaar in de middenconsole. Lekker sportief optrekken doet hij nu wel, net zoals het benzineverbruik ook lekker sportief.

Caravanschakeling? Wat is dat?

opschakelspoeltje uitschakelen via een schakelaar om het "economische" gedeelte van de cvt uit te schakelen,

is voor caravanrijders makkelijk om over een lager geschakelde vario te beschikken, maar het werkt ook heerlijk sportief qua rijgedrag:)

Ok, voor zover mijn vario kennis rijkt is het duidelijk

Bij variomaticwagens kun je aan de opschakelkant van de emvk tussen 1 van de twee aansluitingen de draad verlengen en er een schakelaar tussen zetten. stroomkring gesloten= de vario schakelt normaal. Als de stroomkring onderbroken is schakelt de vario als het ware een versnellingkje terug zodat je ff wat meer power over hebt om bijvoorbeeld met een caravan wat makkelijker boven aan de berg te komen. vandaar caravanschakeling. Je kunt het hele verhaal beter aan Wouter N vragen, ik heb het van zijn website geplukt. Anyways met een 360 schakelbak heb je hier helemaal nix aan, dan kom je altijd wel boven...