360 GLT van François: Airco, Stuurbekr., LPG

Vandaag een revisie-verdamper gekocht.
Revisiesetjes zijn wel verkrijgbaar, maar wordt afgeraden.
Het gaat om een Vialle D4 verdamper. Morgen inbouwen.
En dan proberen netjes af te stellen.
Mocht dat niet lukken, dan rijd ik wel bij een gasboer langs.
De uitlaat moet ik ook nog fatsoeneren.

zal wel afgeraden worden omdat het net zo nauw komt als bij een carburateur... dat is ook geen werk voor de ongeoefende sleutelaar.

Ik ken een auto met een gereviseerde Vialle Verdamper en die rijdt alweer een paar jaar "probleemloos" rond.

Dit lijkt mij intussen een prima showroom topic.

Bij het wisselen naar de winterbanden is de kriksteun linksachter naar binnen
gedrukt; oorzaak is roest en met de waterpomptang weer teruggebogen.
Anders gaat het vierkante kokertje tegen de bladveer schuren.

De gever van de centrale vergrendeling in de bestuurdersdeur vervangen.
Vochtwerende folie gerepareerd met een halve rol ducktape. 1 van de 2
witte drukclipjes aan de onderkant was geplet; vervangen dus, anders gaat
dat weer irritant rammelen.

De aansluitingen van de speakers in de deuren losgehaald en strakker gezet.
Bij hoog volume kraakten ze wel heel erg.

Ruitenkit van 3M aangebracht aan beide zijden onder het rubber van de
voorruit; geen lekkage, maar de ruit is enige tijd geleden vervangen en de
roest rond de voorruit valt mee; kan nooit schaden. Was wel een kliederklus.

Deze auto heeft bijna 340.000km erop zitten.
Blijft fijn rijden. Met de winterbanden iets sneller, omdat de banden 185-60/R14 zijn.
De zomerbanden zijn 185-65/R14.

En kriksteun lassen natuurlijk.

340.000 km. Weer een bewijs dat bij goed onderhoud de motor lang mee kan.

Ik krik de achterkant altijd omhoog onder de trekhaak, gaat prima!!

haha ik ook:P (sinds ik een trekhaak heb:D woei)

toch is dat ook niet goed, de trekhaakmontage is zoals het woord al zegt vooral gemaakt voor een trekkende belasting, de drukkende kogeldruk belasting is bij een 300 geloof ik max 75kg.

bij het opkrikken aan de trekhaak doe je eigenlijk hetzelfde, maar dan omgekeerd. doordat het gewicht van de achterkant van de auto door de krik op de trekhaakmontagepunten gaat rusten, komt er een gewicht op te staan waar de trekhaak niet op berekend is, doe je dit vaak genoeg dan komt de kofferbakvloer vanzelf naar binnen.

daarom; altijd de achterkant opkrikken onder de achteras; de ophanging van de achteras is er immers al voor gemaakt om het gewicht van de auto te dragen...

Las toch gewoon die dorpel :wtf2:

Mijn 345 heb ik al talloze keren op moeten krikken en dat heb ik gewoon op de krikpunten gedaan. Kunnen het prima houden. Op het moment dat je de auto via de trekhaak gaat opkrikken omdat de dorpel het niet meer houdt, wordt het misschien toch eens tijd voor een lasapparaat...

1400 mag 50 kg kogeldruk hebben trouwens, 2ltr 75