1981 Volvo 345 2.0 GLS van Joost

blauwe pluimpjes zie je vaak alleen vanuit een achterliggende auto (bijvoorbeeld bij het wegrijden bij stoplicht)

De uitlaat is in de buitenspiegel al bijna zichtbaar (wijst schuin naar linksachter).
Daarnaast heb ik 't ding regelmatig uitgezwaaid dus ik weet vrijwel zeker dat 'ie niet rookt
Alleen bij vrieskou komt er de eerste kilometer wat damp uit, maar da's normaal dacht ik zo.

Edit: maar waarschijnlijk verbruikt 'ie wel stiekem iets ja, daar heb je gelijk in. Echter niet overmatig, dus ik maak me nog geen zorgen. Al helemaal niet als je je bedenkt dat het olieverbruik steeds minder wordt. Toen we hem pas in gebruik namen (vorig jaar april) ging het veel harder met de olie. Na 1100 km (enkele reis naar Zuid-Frankrijk) kon ik al een halve liter bijvullen
Daarna heb ik eigenlijk niet meer bijgevuld, alleen ergens rond de jaarwisseling nog zo'n 0,3 liter om het flesje leeg te krijgen.
De olie staat nu wel weer onderaan de peilstok, dat wel. We zijn sinds april 2009 zo'n 8.000 km verder.

volvofiel;150873 schreef : en of die kleppen gesteld moesten worden

Mwaw, 1 cilinder had wat afwijking. Was dat nou diegene met zo'n lage compressie?

Motortje klinkt voor mij (een leek) prima deluxe. :yesyes:

Ja, hij startte echt super! Nooit zo goed geweest. Het was precies de DLS :+

Het gekke is dat cilinder 1 juist de hoogste compressiewaarde heeft, maar ook de grootste afwijking in de klepspeling had.

Omdat ik niet weet hoe die meting is uitgevoerd en een eerdere meting bij dezelfde garage (voor een 1400-blok) zo ongeveer hetzelfde resultaat had, vraag ik me af of 'ie wel zo betrouwbaar is.
Daarom wil ik graag de compressie nog eens door iemand van de TC laten meten.

Ik ben echt razend benieuwd hoe 'ie rijdt

Edit: de spanning over de accupolen is nog steeds 12,45 V en het lampje brandt nog groen; waarschijnlijk heb ik dus gewoon de minpool niet goed vastgezet. De accu zelf is wellicht dus nog goed.

volvofiel;150960 schreef : Edit: de spanning over de accupolen is nog steeds 12,45 V en het lampje brandt nog groen; waarschijnlijk heb ik dus gewoon de minpool niet goed vastgezet. De accu zelf is wellicht dus nog goed.

Heb je ook gemeten hoeveel de spanning was met een draaiende motor? Zo kun je ook een slecht bijladende dynamo uitsluiten. Dit hoort een voltage boven de 14V te zijn

Daar weet ik alles van

Omdat die accu al vreselijk te lijden heeft gehad en al jaren oud is, dacht ik dat 'ie dan eindelijk de geest had gegeven. Maar kennelijk is het gewoon m'n eigen fout geweest.
Ik zet hem weer een keer terug en ga dan meten met draaiende motor.

als het goed is moet je 14,4 volt meten

is je dynamo nog goed?

als het een accu is met zo'n kleurend bolletje kun je vaak de conditie al flink zien achteruit gaan voordat je er met starten iets van merkt. Als ie nog mooi groen is (en volledig gekleurd) is de accu gewoon goed en vol.

een lossige accuklem geeft hetzelfde effect als een dooie accu inderdaad. daarom controleer je dat natuurlijk als eerste op moment dat de spanning instort bij startpoging (toch? nou ok, volgende keer wel dan)

Koolborsteltjes? :+