Anti-CUP discussie/360 te koop

speedfreakfloris;53424 schreef : Het klopt dat ik op zoek ben naar een 360 voor in de cup.

Dit zou ook geen goeie zijn voor de cup volgens mij. Veel te duur. Je kunt veel beter op het volvo360cup forum vragen of ze nog wat race geprepareerde 360's weten te staan. Meestal wel:) Het lijkt niet echt op een aflopende zaak daar:D Ik had mijn 360 GLT uit '87 trouwens ook gekocht om om te bouwen, maar toen ik er een week in had gereden heb ik er vanaf gezien haha! Veel te zonde:)dan moet mijn mooie leer eruit:f

speedfreakfloris;53465 schreef : Ik heb contact gehad met een aantal 360 cup-racers en die vertelde mij dat een 3-deurs stijver is, bovendien schijnt hij iets lichter te zijn.

Misschien dat dit iets voor je is?

link.marktplaats.nl/165579611

Ja, hier ben ik inderdaad mee bezig.
Nu heb ik alleen een vraag aan jullie, kunnen jullie aan de foto's van de motor zien of het een B200E motor is? Deze schijnt namelijk het beste te zijn voor de cup, omdat hij meer koppel heeft dan de andere injectiemotoren uit 360's.

Het is een S6, dus hij heeft geen katalysator. Volgens mij is het dan een B200(A)E. De B200F had een ongeregelde katalysator, dus die zou dan code K6 hebben.
Hij heeft zo te zien wel Puls-Air en EGR dus het zou dan een "schone" B200AE kunnen zijn...
De motoren van 1985 zijn volgens mij het snelste. Geen Puls-Air en EGR aansluitingen en geen kat.


S6 =?schoon? zonder katalysator (1986)
K6 = met ongeregelde of geregelde katalysator (1986)
K9 = met geregelde katalysator (1989)
U9 = auto voldoet aan de toen als streng beoordeelde Amerikaanse eisen en viel daarom onder een stimuleringsregeling ter bevordering van schonere auto?s (1989)
E2 = auto voldoet aan de EEG richtlijn 91/441, gelijkwaardig geacht aan de Amerikaanse US ?87 wetgeving; er is een snelwegtraject (met 120 km/h) aan de Europese rijcyclus toegevoegd.

Heej die wagen ken ik.
Staat bij ons in de buurt. Ding heeft recentelijk nog onderhoudt gehad.
Volgens mij is het een B200EA-motor.

B200F is een geregelde 3-weg kat die voldoet aan U9

(heeft een lambdasonde, met terugregeling naar inspuiting)

Maar als ik bij het RDW kijk krijg ik te zien dat hij 82 KW heeft. 82*1,36=111,5 PK. En als ik vervolgens bij de modelontwikkeling kijk staat er bij de B200F 108 PK. Kan die het dan wel zijn? Of zie ik iets over het hoofd? Mijns inziens lijkt een B200EA (111PK) logischer.

Mooi feit is: Een kat zit er onder, maar kan er ook onder weg. Ik weet ff niet meer vanaf wanneer ze voor kenteken met moeten zijn, maar voor het circuit geldt het zoiezo niet.

De vraag is of we het moeten aanmoedigen dat een 360 met kenteken naar het circuit gaat. Naar mijn mening dus niet.

Ook in ben tegen.