Anti-CUP discussie/360 te koop

Hm. Dat ken ik niet.:humor: [/offtopic]

Heeel erg offtopic;

Die studio zat er al toen jij nog niet eens geboren was. O.a. Ruud Gullit heeft daar ooit een plaatje opgenomen.

[youtube]0yXo7wiYPjs[/youtube]

Het klopt dat ik op zoek ben naar een 360 voor in de cup. Het maakt mij niet veel uit hoe de 360 er uit ziet, ik hoef helemaal geen super mooie perfect onderhoudde 360 te hebben. Zolang het een 3-deurs injectie is die nog apk gekeurd is, is het wat mij betreft goed.

De meeste 360's in de cup zien er overigens erg mooi uit. De eigenaars onderhouden ze heel goed en zullen ze echt niet na twee seizoenen racen naar de sloop brengen.

Ik snap dat jullie tegen de 360 cup zijn, maar het probleem is dat de 360 de goedkoopste tweedehands aangeboden achterwielaangedreven auto met een redelijk snelle motor is. Als je bijvoorbeeld naar een BMW E30 325i/320i kijkt kosten die vaak al gauw boven de ?2000,-. Daarom blijft hij aantrekkelijk om mee te racen.

speedfreakfloris;53424 schreef : Zolang het een 3-deurs injectie is die nog apk gekeurd is, is het wat mij betreft goed.

Dan mag je erg lang zoeken...
De Injections worden al schaars, en goedkoop zullen ze niet meer (lang) zijn.

Waarom een 3-deurs? Een sedan is stijver door het kruis achter de achterbank? (en zowaar n?g zeldzamer)

Ik ken meer 360 sedans dan 3-deurs hatchbacks die te koop staan.

Ik weet nog wel een 3-deurs Hatchback. Mijn eerste 360, die ik aan een vriend verkocht heb, dreigde te koop te komen. Die heeft een jaar of 2 stilgestaan en die ga ik volgende week donderdag weer op de weg helpen.

Dat was een 3-deurs "360 Injection". De 360 uitvoering van de Winner zeg maar...
Ondertussen is hij voorzien van 1e type GLT-velgen, sneeuwkap en spoiler. Hij ziet er een heel stuk beter uit nu.

heb je daar nog foto's van?

Ik heb contact gehad met een aantal 360 cup-racers en die vertelde mij dat een 3-deurs stijver is, bovendien schijnt hij iets lichter te zijn.

speedfreakfloris;53465 schreef : Ik heb contact gehad met een aantal 360 cup-racers en die vertelde mij dat een 3-deurs stijver is, bovendien schijnt hij iets lichter te zijn.

Inderdaad is de 3-deurs iets lichter. Er is ook meer gewicht uit te slopen dan bij de 5-deurs.
Die stijfheid van de carosserie is pas echt van belang wanneer je de vering en dergelijke al goed hebt aangepakt. Daarnaast komt er nog een rolkooi in welke de auto al een stuk stijver maakt. Ofwel de stijfheid blijkt een heel stuk minder belangrijk dan het gewicht.