turbo op een B18

Even een update.

ik heb mijn amazon van de beademing afgehaald
Dit wil dus zeggen dat ik de turbo heb verwijderd en tevens de oliekoeler.
Ik heb nu in korte tijd 2 keer een gescheurd uitlaat spruitstuk gehad en een koppeling die het geweld niet aankan.
Kortom ik was/ben het beu!
Ik heb nu nog wel mijn vrij programmeerbare injectie erop zitten en natuurlijk heb ik deze opnieuw in moeten regelen.
Uitlaat is nu een standaardje (had niet anders liggen)
Voordeel is wel dat ik aan de auto zelf niets veranderd heb/had en alles zo terug kon bouwen in een zondag.
Mis nu wel een berg vermogen hoor dat is wel wennen!
Hij loopt verder wel lekker, dit weekend de 8uur van Hellendoorn rijden.

Oei, dat wordt zwaar afkicken
De eerdere winst door weghalen van de intercooler zou kunnen verklaard worden door de restrictie in de passage naar de cooler, ik herinner mij dat dit een klein kunstwerkje was maar voor de luchtflow leek het mij niet ideaal. (misschien heb je nu ook een groter gasklephuis?)
Ik ben van plan om de b20 in mijn katterug ook op ecu en injectie te zetten, ik heb de meeste delen al klaar liggen maar het ontbreekt me aan tijd.
Ik denk dat het feit dat alles mooi regelbaar is hoe dan ook een vermogenswinst betekent zelfs zonder turbo, al volgt dat in mijn geval misschien nog later... als je delen op overschot houdt heb ik in ieder geval wel interesse (turbospruitstuk, inlaat, ...)
Maar mogelijk ga je je nog bedenken want het is natuurlijk weer even snel terug opgebouwd
Veel rijplezier dit weekend, en hopelijk zonder brokken!

Beste Joost, heb je wel eens aan een koperen koppakking gedacht? track-techniek.blogspot.com/2014/04/koperen-koppakkingen.html
En een gelast spruitstuk?
Ik vind het wel begrijpelijk en jammer dat je het opgeeft.

m.vr.gr.

Johan Geers

Johan Geers schreef : Beste Joost, heb je wel eens aan een koperen koppakking gedacht? track-techniek.blogspot.com/2014/04/koperen-koppakkingen.html
En een gelast spruitstuk?
Ik vind het wel begrijpelijk en jammer dat je het opgeeft.
m.vr.gr.

Johan Geers

Hoi Johan,

problemen met mijn koppakking heb ik niet hoor.
Blok kan er op zich hartstikke goed tegen (opgeboorde b20 naar b21,5 grotere kleppen, dubbele klepveren.)
Ik ben 2 jaar geleden begonnen met een gelast spruitstuk deze is na 1,5 jaar totaal gescheurd en verrot.
Daarna heb ik een origineel gietijzeren spruitstuk gebruikt en deze ging maar een week mee (uitlaatflens afgescheurd) een tweede gietijzeren geprobeerd en weer na een week afgescheurd op precies dezelfde plek.
Beide keren gebeurde dit met erg hoge snelheid (170km/h +)
Voorlopig even de buik vol hoor van de turbo, scheelt wel een berg vermogen

Joost misschien komt het steeds weer scheuren door trillingen, een turbo draait erg veel toeren en wordt nauwkeurig gebalanceerd.
Een andere mogelijkheid is de hoge hitte, die dingen kunnen echt rood gaan gloeien, heb je een water gekoelde turbo? Hoe minder restrictief je uitlaat hoe beter.
Het zijn enkele bedenkingen maar ik begrijp het best dat je na een aantal opeenvolgende problemen er even genoeg van hebt.