Wispelturige remmen

Rudi je had het bij het goede eind.

Remmen net gesteld en het pedaal voelt weer goed aan. Na de eerste keer stellen werden de trommels heet, iets te strak dus maar na een tweede poging lijkt het allemaal goed te gaan.

Zo af en toe blijft de rem wel plakken (niet erg vaak en ook niet lang) bij toeval gebeurde dit toen ik achteruit reed en ik de remlichten kon zien. Gekke was dat ik het idee had dat de remlichten ook even bleven branden terwijl ik het pedaal al los gelaten had.

Nou ja voor nu weer tevreden.

jeroen,

Zijn alle remslangen goed? Hierdoor blijven remmen ook wel eens hangen. Ze zwellen van binnen uit op en daardoor kan de rem vloeistof niet terug.

cees

Blijft als de rem blijft plakken ook het rempedaal onder? Dan kan het zijn dat het rubber om de zuiger in de hoofdremcylinder opgezwollen is en de zuiger daardoor niet goed terug komt (ken ik een geval van). Het plakken van de remmen kan ook plaatsvinden door een defecte rembekrachtiger die blijft hangen (de imitatie Lockheed die ook op de markt is heeft dit probleem wel eens, dus een vaker voorkomend geval). Als bij het plakken van de remmen het remlicht brandt moet het probleem al in het eerste deel van het remsysteem liggen, dus nog voor de remslangen en dan kan het alleen aan de paar metalen leidingen tot het verdeelblokje met de remlichtschakelaar (zelden), de rembekrachtiger (voorkomend), de hoofdremcylinder (iets minder voorkomend) of het rempedaalmechanisme (zelden) liggen.
succes, Rudi

Je bent me net voor
heb je toevallig een rembekrachtiger van powertune??
zoja kijk dan maar eens naar eerdere berichten over deze bekrachtiger.

Heren wederom dank. Het rempedaal blijft niet onderaan hangen als er geplakt wordt.

De rembekrachtiger is twee jaar geleden door Dries geplaatst en volgens mij heeft hij geen imitatie lockheed aan me verkocht. Enig idee hoe ik kan zien of het een "echte" is?

Verder is enige tijd geleden ook de hoofdremcilinder vervangen, lijkt me dat deze in die korte tijd geen gezwollen rubbers kan hebben.

Mocht het de bekrachtiger zijn waar kan ik dan naar kijken?

Groet Jeroen


-edit: na wat rond geneusd te hebben op het web zie ik dat er een terugslagklep bestaat voor in de vacuum aansluiting, deze heb ik niet. Zou het hier iets mee te maken kunnen hebben????

EDIT: ik zie dat mijn volgende reactie al achterhaald is!
Je kunt eens iets proberen: de handrem een of twee klikjes aantrekken en dan rijden en remmen. Als-ie dan beter remt, moet je dus inderdaad de remschoenen stellen, ze zitten dan te ver van de trommel, waardoor je ze er eerst naartoe moet trappen..

Euh, de terugslagklep zit in de aansluiting van de rembekrachtiger toch? En als je geen klep hebt, ben je meteen de bekrachtiging kwijt als je de motor uitzet..

"Tom Steverink" schreef:
EDIT: ik zie dat mijn volgende reactie al achterhaald is!
Je kunt eens iets proberen: de handrem een of twee klikjes aantrekken en dan rijden en remmen. Als-ie dan beter remt, moet je dus inderdaad de remschoenen stellen, ze zitten dan te ver van de trommel, waardoor je ze er eerst naartoe moet trappen..

Euh, de terugslagklep zit in de aansluiting van de rembekrachtiger toch? En als je geen klep hebt, ben je meteen de bekrachtiging kwijt als je de motor uitzet..

Ik heb geen idee, meestal sta ik stil als ik de motor uitzet

Ik heb nog wat meer "research" gedaan en las dat ook de diameter van de aansluiting op het spruitstuk van belang is. Heeft iemand de diameter van de te gebruiken nippel voor me. Helaas vertelt het verhaal dit niet. Ik weet wel dat de diameter waar ik nu gebruik van maak vele malen groter is dan bv de diamater welke voor de "klepdekselventilatie" gebruikt wordt.

Ik ben benieuwd.

Groet Jeroen

De diameter voor de remonderdrukslang moet zo ver mogelijk open zijn, alleen de carterventilatie moet geknepen zijn. Ik wil trouwens niet uitsluiten dat Dries ook eens imitatie verkocht heeft (weet het echter niet zeker). Het grootste verschil is de prijs, het verschil van buiten zien is blijkbaar moeilijk cq onmogelijk. Wat je kunt proberen is de onderdrukslang van de rembekrachtiger losmaken (aansluiting op spruitstuk afdichten anders valse lucht) en dan rijden. Je moet er wel aan denken dat je wat harder op je rempedaal moet trappen bij het remmen. Als het plakken dan niet meer optreedt ligt het aan de rembekrachtiger.
succes, Rudi

Beste Jeroen, vergeet niet om je handrem goed af te stellen tussen de de drie en vijf klikken.
Test; met de handrem aangetrokken mag je in principe bijna geen drukverlies hebben m.a.w. je pendaalslag moet met aangetrokken rem bijna bovenin blijven.
Is dit niet het geval dan kan er ook nog iets met je voorremmen zijn.
Met de rembekrachtiger ertussen uit moet je ten alle tijden een harde pendaal druk hebben dus dat zou je ook nog eens kunnen proberen.

succes

Johan Geers

Wederom dank, handrem is goed afgesteld iig. Ik heb gister even in mijn administratie gekeken (ik probeer een uitgaven lijstje mwah zeg maar lijst bij te houden) en zag dat ik bij de rembekrachtiger lockheed heb geschreven. Maar goed dit zegt natuurlijk niet alles. Hij is aangesloten met een grote diameter, dus dat zit goed.

Ik probeer vandaag even te rijden zonder bekrachtiger, ben benieuwd