123 ontsteking

<p>rene,</p><p> </p><p>Met jou opmerking, dat ik er geen recht op had, ben ik het niet helemaal eens. Zie de installatie handleiding.
Hier staat: NB: Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken.</p><p>Hier staat toch duidelijk dat de bobine alleen vernieuwd moet worden om mogelijk niet oververhit te raken. NIET dat de 123 ontsteking 123 kapot cq door zal branden.</p><p>Ik ben in elk geval blij de ontsteking gekocht te hebben bij een goed garage bedrijf die nog naar klanten kijkt en niet als nummer gebruiken.</p><p>Dus toch gewoon de bobine tegelijk met de 123 ontsteking vervangen. </p>

Cees

Bedankt voor je melding over wat er fout gegaan is. Ik had destijds mijn twijfels over de oude bobine omdat er water uit de hoogspanningsaansluiting kwam en alle aansluitingen zwaar geoxideerd waren (..) en heb die gelijk met de ontsteking vervangen. Helaas was dat al een keer gebeurd en zat er bij mij geen pantserkabel meer in.
Stond er laatst wel &eacute;&eacute;n op eBay.
Succes met zoeken!

Bij mij is het denk ik ook de bobine. Hij start soms wel en soms niet, dus de 123 zelf lijkt nog goed.
Inmiddels heb ik een nieuwe bobine gekocht. Om deze in te bouwen ga ik ook een kapotte originele bobine stukzagen en de nieuwe er dan rechtop inzetten. Dan lijkt het nog een beetje origineel. Hopelijk kan ik door de oude bobine eraf te halen en leeg te peuteren bij de draad die door de pantserkabel loopt en die iets verlengen. Dan kan de kabel zelf in tact blijven.

@Cees, de schakelaar werkt super! Ben alleen nog op zoek naar een moer voor de overdriveschakelaar (dus als iemand die over heeft of weet waar die los te koop zijn, graag).

<p>wat mij hier opvalt is dat niemand heeft gemeten en zo werkt het niet met electronica.</p><p>in de beschrijving staat vermeld dat de weerstand van de bobine niet onder de 1 ohm mag komen , dit is eenvoudig te meten met een ohm meter , wel zal er verschil zijn tussen warm en koud maar als er al een weerstand wordt gemeten dicht bij de 1 ohm weet je eigenlijk al genoeg.</p><p>dus , vrijwel iedereen sluit gewoon aan en hopen dat het goed gaat , zo werkt het echt niet .</p><p>ik begrijp ook eerlijk gezegd niet dat 123 ignition gewoon blijft vergoeden in dit soort situaties , aansluiten op een bobine</p><p>die niet geschikt of stuk is valt naar mijn smaak onder de categorie " verkeerd aangesloten "</p><p> </p>

<p>De fabrikant had de verdeler ook kunnen beveiligen door er een zekering tussen te plaatsen tegen overbelasting/kortsluiting.</p>

Net even naar de ontsteking gekeken, maar bij mij was het toch niet de bobine, maar de verdeelkap. Zie onderstaande foto. Het middenste sleepcontact is helemaal weggebrand. Zou die dan niet voldoende contact hebben gemaakt?

<img width="400" height="300" src="/upload/forum/Image/Verdeler_en_rotor_stuk.jpg" alt="" />

Hoe meet ik de bobine door trouwens?
Lijkt me zoals Rene zegt inderdaad wel een goed idee om die even te checken (en misschien alsnog wel die nieuwe te plaatsen, die heb ik nu toch al).

<p>Lars,,</p><p>dat ziet er niet best uit!!</p><p>lijkt mij het beste om alles te vervangen , bobine , bougiekabels , bougies , rotor , verdeelkap.</p><p>kan inderdaad zijn dat er slecht contact was tussen de stift van de verdeelkap - rotor , kan ook zijn dat de bougiekabels veel inwendige weerstand hebben of slechte bougies of een combinatie van deze dingen , daarom alles vervangen.</p><p>de primaire weerstand van een bobine meet je met een goede ohmmeter die op het juiste bereik staat ingesteld om een nauwkeurige meting te kunnen doen.</p><p>bij een huidige bobine is dat via de plus en min aansluiting - de 2 messing draadeindjes boven op de bobine , gewoon op de plus en min van de weerstandsmeter , wel loskoppelen anders meet je het hele circuit.</p><p>bij een bobine met pantserkabel is het schroefje op de bobine de min, de plus loopt door de pantserkabel naar het contactslot , om te meten moet je dus meten tussen contactslot -plus bobine en de min op de bobine , om te meten zou ik warm en koud , dus voor en na een rit meten.</p><p>eigenlijk kan je er wel van uit gaan dat een originele bobine van 30-40 jaar niet optimaal meer is.</p><p>ook met punten , kan best nog werken maar door een verlopen inwendige weerstand weer snel ingebrande punten of doorgeslagen condensator , of zoals Cees een opgeblazen 123.</p>

Ik vindt het verbazingwekkend dat de auto nog heeft gelopen met een verdeelkap die er zo aan toe is....... Soms starten en soms niet: was het soms vochtig weer als hij niet wilde starten? Met zoveel "bloemkolen" loopt de hoogspanning dan alle kanten op! Behalve waarschijnlijk de goede.
Maar goed, Ren&eacute;, mijn bobine had ik dus vervangen met inderdaad het argument dat &iacute;e oud zou zijn en met een kapotgeoxideerde hoogspanningsaansluiting z&aacute;g ie er ook niet vertrouwenwekkend uit.
Al met al destilleer ik uit alle reacties dat de betrouwbaarheid van de 123 best goed is als je je maar aan de randvoorwaarden houdt. Maar dat is met veel techniek zo....

<p>Een bobine voor contactpunten heeft altijd een hogere primaire weerstandswaarde dan die voor een elektronische ontsteking.</p><p>De contactpunten kunen immers maar een beperkt vermogen (amperage)schakelen. Dus een andere bobine met een 123 ontsteking is niet noodzakelijk maar wel wenselijk wil je het voordeel van elektronisch schakelen uitbuiten.</p><p>Dat het secundair gedeelte (bougies/verdeelkap/kabels etc) in goede conditie moet zijn is gewoon bij alle ontstekingen noodzakelijk...............</p><p>gr marcel</p>

<p>123 perfecte ervaringen de afgelopen zeven jaar. Mijn ama doet het op gas en dan is een electronische vonk op het juiste moment wel zo prettig voor de levensduur van het blokje. Het onderhoud van de contactpuntjes (stellen/vervangen etc) hebben mij 123 electronisch laten kiezen. Electronica kan natuurlijk stuk, maar wat op gebied techniek blijft eeuwig heel?</p><p>Groet, Niels</p><p> </p>