Motor plotseling te laag stationair (revsisie foto

Ed van der Zee schreef : Nee, dat bewegen van de pook komt niet van dat rubber, lekt hij nog olie dan eerst dat oplossen en vervolgens rubbers vervangen.
Heb je al aan de stationair knop gedraaid ?.
Hoe lang heb je de wagen, is er veel met LPG gereden kan de naald door het mengselLPG zijn versleten.
Waarom maar zo weinig op LPG ? Dat maakt het juist zo leuk, tankte vanmiddag voor 50,9 eurocent !

Vorige eigenaar reed veel op LPG, vervolgens kon ik de carburateur reviseren omdat deze door droogloop versleten was (bewust geen LPG rijden, auto is voor de hobby dus kost toch al geld).
Graag weer ontopic:

De motor loopt stationair laag en ook wat onrustig. De stationaire schroef heb ik wat bijgedraaid maar om het onrustige echt weg te halen zal ik de stationair schroef zeker 90 graden moeten draaien. Waar kan het van komen dat de motor opeens onregelmatig stationair begint te lopen met lage toeren? Wat is je mening van de bougie op benzine?

Ik zou het zoeken in de bougie kabels (doorslaan)en de aansluitingen op de verdeler.

Ik ben het met Hans eens, ik zou er eerst eens voor zorgen dat bougiekabels elkaar niet raken.
Dan kap en rotor eens goed schoonamken buitenzijde en binnen stof weghalen en contacten schoonmaken.
Indien er onstoorde kabels opzitten deze vervangen voor kabels met stalen of koperen kern.

Je zult zien een wereld van verschil.

succes

Johan Geers

Er zitten rode kabels op van koper. Deze zitter er ongeveer 10000km op. De verdelerkap en rotor heb ik schoongemaakt maar ook dit biedt geen enkele verbetering. Dinsdag gaat de auto even aan de CO kast om de afstelling van de carburateur te controleren. Ook wordt dan de afstelling van de ontsteking gecontroleerd.

Schudden van de motor geeft toch aan dat er te weinig toeren zijn. Hij blijft dus maar net aan draaien met onbalans als gevolg door wisseling. Maar dat een motor schud en zeker in een oldtimer is niet vreemd. Zoals aangegeven rubbers worden te slap door gebruik en olie sporen. Daarnaast moet je ook niet vergeten dat een pook van een amazon lang is en bij elke zijwaartse beweging van een halve centimeter van de motor en bak is misschien 4 cm bij de pookknop. Ik denk dat je bij de basis moet beginnen. Begin met de de ontsteking, staat die nog goed, loop hem na met een stroboscoop, vervang desnoods de puntjes, verdelerkap en de rotor dit zijn de kosten niet, loop alle bougie kabels na. Stel de carb goed af en doe dit allemaal op benzine. Als ie op benzine goed loopt is dat de basis voor op gas rijden.

Motor heeft op cilinder 2 maar 3 bar. Overige cilinders rond de 10 bar. Wat kan de oorzaak zijn van het druk verlies?

Met een compressie van 3 bar op cilinder 2 is er duidelijk wat aan de hand, het kan een doorgeslagen koppakking of een verbrande klep zijn. Wat er moet gebeuren is dat de kop er af moet voor duidelijkheid. Wanneer de kop er af is breng hem dan weg naar een koppen boer en laat hem in orde maken, misschien moeten er harde klepzittingen in, als deze er nog niet in zitten. Als de kop terug is het onder blok goed schoon maken en nieuwe
koppakking er tussen.

Lekke koppakking zou ook de verklaring kunnen zijn voor de kleine walmen rook die ik af en toe bij de motor zie wegkomen.
Koppakking zit er overigens pas 20000km tussen. Kop is destijds gevlakt. Vind persoonlijk wel snel als de koppakking weer lekke is.

Kan ook nog een gebroken zuigerveer zijn. Spuit wat olie in de cilinder op de zuiger en als de compressie significant hoger is, is dt de oorzaak.

Zo niet, klepzitting of klep de oorzaak evt koppakking maar dan heb je andere verschijnselen.

gr. Cor.

Of een rammelende zuiger heb ik gehad kon er gelijk een nieuw onderblok in monteren.

succes

Johan Geers