Toekomst Website

Eerder heeft de Volvo300 vereniging zich aangesloten bij de VKV en zijn de deskundigen er, na een hoop gepuzzel, in geslaagd om het forum in zijn geheel over te nemen, maar alleen zodat het ingezien kan worden. Je kunt dus niet meer toevoegen of een draadje starten. Daartoe is er een nieuw 300 deel toegevoegd, waar men opnieuw draadjes kan maken en kan reageren.

Bovenaan wordt trouwens gezegd dat de V700 een register binnen de VKV zal worden, maar ik vraag me af of dat zomaar gaat gebeuren. Registers worden normaal aangevraagd bij het bestuur en opgezet door leden en ook onderhouden door leden. Ik wacht af of dat met de 700/900 gaat gebeuren, aangezien deze vereniging wordt opgeheven vanwege het gebrek aan vrijwilligers?

net zoveel inzet als de vereniging op zich nodig heeft.
Ik zie het verschil dan ook niet in dat opzicht.
Vandaar dat ik denk dat we dan gaan verzuipen in het grote geheel.

Dan kan je beter zelf blijven doorgaan en dan maar wat minder dingen zoals
een clubblad (wat er overigens altijd prima uitzag) organiseren.
Sleuteldagen zijn al eens eerder gecombineerd met een register van het VKV
dus zulke dingen kunnen altijd nog.

Als we op onszelf zouden blijven hebben we tenminste nog elkaar in plaats
van een (bijna anoniem) aanhangsel van het VKV te zijn.

Aanhangsel?? Dan heb je ook geen recht van bestaan, dan kun je met een paar vrienden af en toe een koffie ochtend organiseren.

...oftewel mensen meld je aan als vrijwilliger i.p.v. erover op internet te discussiëren, bewijs dan a.u.b. het tegendeel.

Deze forumpost van Jerry gaat over de toekomst van de website en hoe we al onze kennis voor huidige en toekomstige leden kunnen bewaren.

Ontopic: ik heb geen ervaring met de Ai-optie, is hier een voorbeeld van? Het geheel overnemen van het V3C-forum vind ik wat rommelig overkomen op de website van de VKV.

Helemaal mee eens dus, Chris.
Ik ben al heel lang lid van de VKV, ook van het 240/260 register en het 1800ES register (dat krijg je met zo'n verzameling) en van de Volvo Club de France.
Ik ben met het bestuur van de V700 niet de enige die vindt dat hier al langer een consumentensfeer heerst.
Misschien komt het doordat vooral de 900 serie wordt gereden omdat de auto's nog steeds goedkoop zijn in aanschaf en reparatie?
Ik vraag me wel eens af hoeveel er nog dagelijks gereden worden, vooral in Amsterdam struikel je nog steeds over ze.

Ik ben dan wel ver weg, maar kan best iets doen voor een 700/900 register in de VKV als dat er komt.

Als je een baksteen ziet is het er vaak een uit de 900 serie.

Ik ben dan ook aardig in mijn nopjes met mijn 745 turbo intercooler.

Zolang niemand er tegenaan knalt weet ik vrijwel zeker dat dit mijn laatste
auto zal zijn.

Ik heb dan wel het geluk dat ik redelijk wat spullen van de 945 kan gebruiken
gezien het bouwjaar 1990.

Een 700 serie is nog geen super zeldzaamheid maar het gaat aardig die kant op.

Zuinig op zijn, zoals je zegt, ze beginnen schaars te worden!
Ik zeg van mijn 940 hetzelfde: vrij naar Timen: als hij stuk gaat, maak ik hem, maar hij blijft bij mij!

Handelsnaam 'Volvo 740' staat nog 1563 keer op kenteken, waarvan 999 oorspronkelijke NL en de rest later geimporteerd. Ongeveer de helft heeft geen APK, en 610 stuks zijn ook niet verzekerd. Daadwerkelijk rondrijden doen er dus zo'n 750.
Van de heel vroege '704' zijn er 14, allemaal geimporteerd. Deels dubbeltelling met 740, maar hier zitten dus ook 760's tussen (tot 1984 had alles een chassisnummer dat begon met 704, ipv 740/760).
760/764/765: 267/8/12 stuks.
780/782: 120/14 stuks
744/745: 31/52. Ook hier weer dubbeltellingen met 740.
In totaal dus maximaal 2067 stuks, waarschijnlijk minder, van alle 7-serie versies bij elkaar.

Leuk om te weten.
Dan denk ik dat er nog maar weinig 745 turbo's bij zullen zitten.

Ik heb het type plaatje er maar bij gedaan.




volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...e.JPEG?itok=cZ_9ZZF8

Heel vervelend voor je die geheugenproblemen Reinier, ik heb daar gelukkig nog geen last van maar ben het zeker met je eens wat optie 1 betreft.

Ik vraag mij wel af hoe dat precies geregeld zou moeten worden.
Ik denk dat we mogen zeggen dat het onze gezamenlijke digitale nalatenschap is, maar wat zou "op de parkeerstand zetten" gaan betekenen?
Hoe lang wordt dat in stand gehouden, zit daar helemaal geen onderhoud en daarmee kosten aan?
Hebben alle geregistreerde forumgebruikers daar na datum x toegang, want, geen nieuwe accounts.

Optie 1 zou ook een bron kunnen zijn om bepaalde gegevens of forumdiscussies achteraf, na definitieve toetreding tot VKV daar naar over te zetten.
Waarbij er minder druk op optie 2 komt te staan indien daarvoor gekozen.

Optie 3 heb ik geen mening over, wie die materie hier kan en wil verduidelijken graag, Willem misschien?
Wordt ook interessant wat Johan hier eventueel over komt vertellen.
Meningen verschillen altijd, maar Mathy, daar kijkt geen hond meer naar, beetje kort door de bocht denk ik.

Groeten,

Ton.