optimale wegligging, stappenplan?

Dat is een heel mooie 740, en die 780 wielen staan 'm goed. Ik kan me voorstellen dat je die niet wilt veranderen.
Wat doorhangen betreft: lastig in te schatten op deze foto's omdat de bestrating eronder niet vlak loopt, maar op het eerste gezicht staat achter keurig op de juiste hoogte. Dus ofwel rondom verlagen als je de ruimte tussen band en wielkast voor te groot vind, ofwel zo laten.

is dat je bij de verkeersdrempels langzamer gaat rijden!

heb je hier een link van?

link van de shop als reactie op de post van Wessdan

Geometrie correctie onderdelen (als je gaat verlagen) zijn te verkrijgen (om je rolcenter weer ok te krijgen) maar kosten een 300 dollar ex verzendkosten.
Deze lost geloof ik ook dat Ackerman stuur probleem (weet niet zeker) op maar details zou ik op moeten zoeken
Wie weet komt er een eenvoudigere versie hiervan die iets betaalbaarder Is (zonder die sturing aanpassing).

is uit ervaring en van mensen die met een (fabrieks) verlaagd model rijden. Ken zelfs iemand die banden met een hogere hielhoogte heeft laten monteren. Met flinke belading raakt je sowieso elke drempel.

Maar eerlijk gezegd is een fabrieks-Sports Edition (20 mm verlaagd) ook geen doen op een estate. Daar zitten achterveren onder die voor de sedan zijn bedoeld, en die zijn te licht... Er is nooit een SE-verlagingsveer specifiek voor de estate geweest.
Het staat wel echt mooi: die 20 mm verlaging oogt wmb beter dan een 40 mm van een aftermarket verlagingsset, EN beter dan de originele rijhoogte.

www.bneshop.com/collections/700-900-volv...teer-roll-correction

Meen ergens gelezen te hebben dat originele verlaging 2,6 of 2,7 cm was.
Ik heb nu 3 cm met b6 en nergens problemen mee

originele verlaging mag uiteraard ook.

Originele verlaging Is al lang niet meer verkrijgbaar.
Misschien een gebruikte set maar dan zou ik toch voor een 3cm nieuwe set gaan.
Wel Ff tussenlager ophogen om trilling in aandrijving met wegrijden weg te nemen.