mbc in b230fk, joepie!

en hoe lang hield ie dat vol ??

Jan-Geert schreef : en hoe lang hield ie dat vol ??

En bedankt, grappenmaker!

Chris B schreef : Voor het serieuzere werk:
15G turbo, grotere LPG installatie, 1,5 bar druk, chips van Blabla en goed afstellen =
228 kmh op de GPS en 0 - 100 in 8,4. (voor zover dat laatste betrouwbaar te meten was)
Groet,
Chris

Huh?
Daar heb je geen G15 en 1,5 bar en blabla voor nodig hoor...
<img src="/sites/default/public_files/user896/240_0.jpg" alt="240" width="129" height="145" />
Dit is gewoon een B230FT met een pluskit. Normale Turbo. Estate, automaat. verder niks. Mijn Simons uitlaat lag er toen nog niet eens onder. en de kmstand daar was toch al 280.000 nog iets.
Hij deed trouwens 7,6 naar de 100
FYI hij staat nu bijna op 396.000 dus hoe slecht was dat....

Chris B schreef :

Jan-Geert schreef : en hoe lang hield ie dat vol ??

En bedankt, grappenmaker!

Hij heeft het toch gedaan tot demontage?
En alle onderdelen behalve de kop en onderblok hebben een tevreden nieuw baasje gevonden.
Nog iemand voor de kop met grote kleppen? Krijg je het onderblok er bij!

Motor slijtage was toch niet de reden van demontage?
Eerder de bak enzo?
En ja het zal eerder slijten, als ik als semi ambtenaar harder loop zullen mijn zolen ook harder slijten.

De set-up was gewoon geen succes voor dagelijks gebruik.
Vandaar dat ie uiteindelijk uit elkaar is gegaan.
Het was geen dagelijkse rij machine meer.
Maar met de onderdelen zijn wel weer vele wagens verbeterd in koppel en PK's.
Nu alleen het goed ademende blok en kop nog.

Raar dat je hier als je een MBC met 0,6 tot 0,8 BAR monteert wordt uitgemaakt voor racemonster oid. Het rijdt gewoon fijner en kan beter meekomen met het verkeer. Harder optrekken is natuurlijk niet veiliger, maar het leuk va nde achterwielaangedreven Volvo's is juist dat alles overbemeten is.
Als je de auto wezenlijk gaat veranderen met dikkere turbo etc. is dat een ander verhaal, maar daar heb ik en ook de topicstarter het helemaal niet over.
Tot 190-200 pk is er helemaal niets aan de hand. Oh, en gas geven in een bocht: gewoon leuk overstuurd en verder niets. Noodstop vanaf 150 km'u; best eens gedaan, en is natuurlijk niet anders dan zonder een MBC.  Ik heb op de duitse autosnelweg ook wel eens heel hard moeten remmen vanaf 190....niets aan de hand., kwestie van onderhoud, zoals je altijd moet doen.
Oftewel: waar gaat dit allemaal over? Ach, en kijk eens in het kilometstandenoverzicht naar mijn km stand?

Race monster?
Wat ik dus alleen maar wil benadrukken, vergeet de rest van de auto niet.
Misschien had ik dit beter in een ander, nieuw topic moeten doen.
Met mijn b230fb wordt ik al voor straat racer uitgemaakt
Dus tja

Kom op, het is/wordt geen volbloed racer het is maar 165/170 pk ofzo met wat hogere druk, zo heel spannend is het ook allemaal niet een beetje moderne golf met TSI blokje of een dikke diesel is sneller

Wytze schreef : De set-up was gewoon geen succes voor dagelijks gebruik. Vandaar dat ie uiteindelijk uit elkaar is gegaan. Het was geen dagelijkse rij machine meer. Maar met de onderdelen zijn wel weer vele wagens verbeterd in koppel en PK's. Nu alleen het goed ademende blok en kop nog.

Wytze, jij hebt het zeker over de ex-scaniar auto die jij uit elkaar getrokken hebt? Volgens mij hebben Jan-Geert en Arjan het over de auto van Chris B.