mbc in b230fk, joepie!

Vandaag een mbc in m'n volvo 940 met lpt gebouwd. op ebay een mbc en turbodruk meter gekocht voor omgerekend zo'n E 55,-. Na het lezen van veel forum items over de lpt motor met mbc, toch besloten dit eens te proberen. Vandaag de mbc ingebouwd en het luchtfilter wat aangepast. De turbodruk meter moet nog een plaatsje krijgen, maar m'n zoon heeft hem tijdelijk tussen z'n knieen vast gehouden om de boel af te stellen. Eerst stond het ding veel te hoog hij liep zo naar de 1,0 bar. Snel gestopt en teruggeschroefd. Na een aantal keer stoppen en stellen, het ding afgeregeld op 0,7 bar. Ongelooflijk wat een verschil!, ik heb spijt dat ik met m'n vorige lpt volvo 4 jaar lang zonder zo'n ding heb gereden! De volvo is nu nog veel leuker om te rijden, Joepie, gaat als een jekko! Allen hartelijk dank voor de vele info die op dit forum te vinden is.
<img src="/sites/default/public_files/user5929/ebe9_12.jpg" alt=" ebay turbodruk meter" title="turbodruk meter" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user5929/__KGrHqN__gsE7BNqcR_7BO6BL-4jGQ__60_12.jpg" alt="mbc ebay" title="mbc" width="500" height="387" />

Mooi werk he? Het karakter van de auto blijft hetzelfde, maar boven de 2500 toeren gaaaaat-ie!
En erg goedkope pk's!
 
 
 

Dat is mooi ja, ik ga binnenkort naar Timen voor hetzelfde. verheug me al op die extra pk-'s boven 2500 toeren want erg handig - veilig in geval van inhalen dat er iets extra beschikbaar komt. Ja, ook voor de puber in me.
 
Martin

Ik rijd nu zo'n 2 weken met de MBC (afgesteld op 0,6), is geweldig, had ik eerder moeten doen. Echt top!

Kijk, harder recht door is altijd goed

Zou bijna denken zonder turbo niet meer de weg op te kunnen als ik lees hoe veilig het is al die extra pk's.

Ik hoop dat jullie remmen , vering en demping ook even na gekeken wordt. Evenals noodstop oefenen bij 160 à 180.

Zowiezo opmerkelijk hoeveel mensen dan "gas erbij" als oplossing voor mogelijke problemen zien.

Gisteren nog even de afrit bij Urk met 100 turboloos door gegaan,

Ach ja misschien zie ik dit soort dingen wat anders , maar zolang als ik met m'n turboloze 940 een S80 serieus zoek rij in een bochtig stuk, vind ik het wel prima zo.


Maar, geniet er van!

Never unleash more then you can tame

Iets met veiligheid.
 
Arjan: thumpsup

Serieus, gewoon uit nieuwsgierigheid,
Wie probeerd regelmatig met zijn volvo noodstops uit?
Gewoon een keer op een rustige snel weg, 120 en vol in de ankers.
Gewoon om te weten wat ie doet?
OF nog gekker, keer met 160 vol in de ankers.
Nou nee , das gevaarlijk, ow ja?
Noodstop moeten maken en geen flauw benul hebben wat je auto dan doet, das veiliger
Of, vol een klaverblad in, dwz 80 ofzo en dan een keer proberen snel te stoppen terwijl je serieus in een bocht zit. Kan hoor
En nee, ik kan niet auto rijden, dus ik weet het niet beter hoor
Maar, dat soort dingen vraag ik mij altijd af, iedereen aan de mbc en , en dan.
En ja, ik ben ook aan het kijken of er geen turbo motor in mijn 940 kan. Tuurlijk sneller optrekken is altijd leuk!
MAar, als ik nu een bocht in ga krijg ik de achterwielen ook al aan het spinnen en "drift" ik er uit. Zal met een turbo + Mbc helemaal goed gaan lukken.
 
Je zult een bocht in gaan, versnellen, je mbc geeft je turbo een beste schop en je kickdown komt ook ik Ben benieuwd wie dat al wel eens geprobeerd heeft hoor.
 
Nogmaals, groot gelijk die goedkope pk's er bij. Maar, probeer ook te leren hoe je het brute beest weer tempt.
 
Ow en, let even op je uitgebrande wastegate na verloop van tijd
Een HPT heeft een meer vuurvaste zitting voor de waste gate met hogere druk.
 
OW en met 100 een klaverblad bocht door, ik heb een getuige dat je wieltjes dan echt nog niet gaan piepen en of glijden 
En, met wielspin een 50 km h bocht uit komen, heb ik ook een getuige van
Meer als in, onze auto's kunnen zoveel meer dan we denken

Óf je koopt een LPT met 135pk, zet er een mbc in, stelt die in op zeg 0,6 bar, met als resultaat ongeveer 160pk en gaat daar lekker mee tuffen
Óf je koopt meteen een HPT uitvoering met een 165pk, die verder identiek is qua veiligheid als die LPT, die alleen standaard wat minder pk`s heeft en dus qua veiligheid overbemeten is tov die HPT.
Moet je dan veel meer over veiligheid na gaan denken omdat je die mbc in je lpt schroeft dan dat je daar over na moet denken als je die HPT koopt?

Nou,
Ik lees hier vooral, wat heerlijk dat ie nu sneller op trekt, wat fijn dat je nu sneller kan rijden.
En ja dat heb je ook met een hpt, maar ik bedoel meer, ja je kan harder nu, maar, als je harder kan, moet je ook sneller kunnen stoppen en of reageren. Als je gewend bent met je auto op bepaalde plek gas te kunnen geven in een bocht oid, kan het maar zo zijn dat je nu teveel gas geeft.
Volvo heeft op de HPT wat dingen versterkt ten opzichte van een lpt.
En ik bedoel dus ook, als je meer vermogen in je auto creeert, let ook even op de rest, vering, demping, remmen.

Wat is er dan, behalve een stay, versterkt in de HPT ten opzichte van de LPT?