940 LPT uit 1996 (B230FK) - geen Lays maar Blabla chips!

gerryberrie schreef : ... vragen om problemen.

Druk van 0,35 naar 0,65 bar kan gewoon veilig zonder verdere aanpassingen hoor. Nooit anders anders gehoord (behalve nu net dan

@gerryberryHet is niet "gewoon een andere WGA", het een WGA van een B230FT.Het enige verschil tussen de B230FK en B230FT is het luchtfilterhuis (aangepast) en deze WGA, zover ik heb kunnen achterhalen op de verschillende fora.
Waarom zou ik problemen krijgen als ik de druk naar 0,65 Bar verhoog, zoals ik nu gedaan heb?
Hele volksstammen op Turbobricks (en ook op dit forum) rijden met deze (of hogere druk) rond.
Het doel is om naar 0,9 Bar te gaan en dat is geen probleem, zodra de ECU en EZK gechipt zijn (Blabla chips).
 

Pietjeprecies schreef :

gerryberrie schreef : ... vragen om problemen.

Druk van 0,35 naar 0,65 bar kan gewoon veilig zonder verdere aanpassingen hoor. Nooit anders anders gehoord (behalve nu net dan

Dat had ik ook begrepen.Al met al is dit voor mij een leuk leerproces.Van fouten leer je het meest dus hopelijk maak ik er nog een paar 
De Estate heeft me overigens maar 575 Euro gekost (+ een setje Draco's van Marktplaats) dus de schade is te overzien als ik de boel opblaas 

Inmiddels contact gehad met Blabla!
Hij vroeg naar de EZK, dat blijkt een 0 227 400 21 te zijn en zover ik kan zien op TurboBricks is deze chipbaar. Dat zou mooi zijn

MaGNeT schreef : Inmiddels contact gehad met Blabla!
Hij vroeg naar de EZK, dat blijkt een 0 227 400 21 te zijn en zover ik kan zien op TurboBricks is deze chipbaar. Dat zou mooi zijn

Dan heb je een goudkleurige z.g. "Gold Box" en kun je er zo een ezk chip van Martijn in zetten. Is dit niet het geval dan kan Martijn je ook een z.g. "daughter board" leveren welke je er dan in zet, vervolgens kan dan de chip er in. Met deze opzet kun je zo terug naar de oude situatie want Martijn heeft daar een een interne pin switch (0-1) voor gemaakt. 

gerryberrie schreef : Ik heb zo het vermoeden, dat gewoon een andere WGA erop zetten, zonder verdere aanpassing aan het blok en de electronica, vragen is om problemen.
Niet bedoeld om je aan te vallen, maar ik ben heeeel erg bang, dat je binnen een duizend KM talloze problemen gaat hebben als je zo blijft doorrijden.
En dat is zeker niet leuk.
Dat de ECU er in het begin weinig van snapte, kan ik me goed voorstellen.
Eerst Chips, dan pas druk omhoog.
Groeten,Gerben

Welnee.

Blabla gaat de chips opsturen 

Hou ons op de hoogte, ben benieuwd wat het geeft. Ik rij nu al bijna 3000 km met MBC op 0,75 bar. Voor de rest gewoon standaard B230FK, wel met aangepast luchtfilterhuis. Heb nog geen fuelcuts o.i.d. gehad. Ben benieuwd wat voor verschil het maakt (ik zit er ook aan te denken )

Gisteren de voorwielen laten uitlijnen bij Lammert vd Meulen in Dokkum ( www.uitlijnspecialist.nl ).
Die neemt er dus echt álle tijd voor, stond pas na een uur en 15 minuten (en 2 verse bakjes koffie) weer buiten. Na het meten, verstellen, meten en verstellen reed hij nog even een blokje om en zei bij terugkomst tevreden "zo, dit ga je wel merken".
Mensen, wat een verschil... De auto hangt weer lekker aan het stuur ipv het vage/enge gevoel dat ik had in bochten...
Ik stond al op het punt om alle rubbers en schokdempers te vervangen maar het lag allemaal aan de stand van de wielen.Dat uitlijnen nodig was, had ik al gezien aan de banden die van de auto afkwamen maar dat het zó gigantisch veel zou uitmaken verbaast me.

Maar, na 27 jaar zijn je rubbers ook wel minder hoor.