940 LPT uit 1996 (B230FK) - geen Lays maar Blabla chips!

Ik heb het plan opgevat om mijn vers aangeschafte 940 iets te kietelen.Nu heb ik uitgezocht dat je met een MBC, turbodrukmeter een een setje chips al een aardig eind de goede kant op gaat.De vraag is... Welke chips? Ik ben al aardig wat tegengekomen, van BSR tot Hi-Tuning en ook veel gelezen over "blabla chips".Ook het topic op Turbobricks is zeer informatief.
Het heeft even geduurd voor ik door had dat de term "chips van Blabla" meer was dan een spraakverwarring <img title="Schamen" alt="Schamen" src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-embarassed.gif" />Het is blijkbaar een echt bestaande gebruiker.
Heeft iemand advies voor de best beschikbare chips? Tips voor aanschaf-adres?
Heb een 940 LPT Estate met B230FK uit 1996 en wil, zonder al te gekke aanpassingen, zo rond de 180-200pk uitkomen.MBC en turbodrukmeter liggen al klaar, turbodruk wil ik op 0,9 Bar zetten.
Heb al rekening gehouden met het feit dat ik voortaan Euro 98 moet tanken.

180 pk moet je wel redden, euro98 tanken voor 180pk is niet nodig.

Zet je Mbc eerst eens op max. 0.5 bar, dit kun je nog doen zonder te hoeven chippen i.v.m. eventuele z.g. "fuel cuts".Rijd een weekje rond en kijk hoe het bevalt, je kunt daarna imho het beste de Ecu EN Ezk chip van Blabla aanschaffen en de Mbc opschroeven naar 0.80 bar, hoger zou ik persoonlijk met deze configuratie niet gaan.Een goede Mbc heb je al voor € 35,= en de chips van Blabla kosten ook de hele wereld niet. Zoek op het forum even naar de naam Blabla en stuur hem een pb voor meer info en een kostenplaatje.Later kun je altijd nog gaan voor een complete 3 inch uitlaat welke je over het gehele toerengebied nog aanzienlijk meer "oempf" zal geven. Wees niet bang voor extra brandstof gebruik, als je "normaal" doet zal je merken dat e.e.a. zelfs zuiniger wordt i.v.m. de betere efficiency van het geheel.Wil je straks nog meer (en dat wil je), dan zijn er nog diverse mooie draadjes waarin je na kunt lezen hoe dit te bewerkstelligen.Veel succes met je plan

Met (een) chip(s) en mbc kun je de boel prima op 1 bar zetten hoor. 't Schijnt dat de 13C dan net buiten z'n optimale efficientie draait, maar goed.

Michael Oud schreef : Schijnt dat de 13C dan net buiten z'n optimale efficientie draait, maar goed.

Dat bedoel ik, kan wel prima met een 15G turbo zoals jij heel goed weet

Voor de chipskeuze maakt het verschil of je op LPG of benzine rijd. LPG heeft een iets armer mengsel nodig dan benzine. Op benzine dan is er de wereld aan keuze, op LPG dan is er eigenlijk weinig keus en dan ben je het beste af met de lpg chips van Blabla.
Verder is het handig om rustig aan te beginnen, kijk inderdaad eerst maar even wat 0,7 bar doet. Dat kun je bereiken met alleen een mbc, als je verder gaat is het verstandig om te chippen en wellicht een idee om dan naar een 15g turbo + VX3 nokkenas te gaan. (VX3 is een "smaak"keuze, hoogtoeriger)
groeten, Chris

Chilm schreef : Dat bedoel ik, kan wel prima met een 15G turbo zoals jij heel goed weet

Ik reed op 1 bar met een 13C hoor. De 15G draaide op 1,5...

Michael Oud schreef : Ik reed op 1 bar met een 13C hoor. De 15G draaide op 1,5...

Met wat voor koppakking was dat? Elring of MLS (staal)?
groet, Chris

Michael Oud schreef :

Chilm schreef : Dat bedoel ik, kan wel prima met een 15G turbo zoals jij heel goed weet

Ik reed op 1 bar met een 13C hoor. De 15G draaide op 1,5...

Ik durf je niet zo goed meer tegen te spreken nu je een S90 3.0 Executive Level 2 rijdt, en eigenlijk niet meer bij het gewone volk hoort. Heb ook al wat afstandelijkheid bemerkt tegenover de 740/940 jongens, maar ik begrijp het wel hoor

Ik had al even op de Wytze manier geëxperimenteerd met een t-stukje en dat gaf al een flinke boost, al is dat uiteraard niet hoe het hoort. Maar was prima om te testen of de turbo nog wat deed, haha 
Ik heb Blabla al een berichtje gestuurd, ik weet niet hoe vaak hij hier rondhangt?
 

Chilm schreef : Zet je Mbc eerst eens op max. 0.5 bar, dit kun je nog doen zonder te hoeven chippen i.v.m. eventuele z.g. "fuel cuts".Rijd een weekje rond en kijk hoe het bevalt, je kunt daarna imho het beste de Ecu EN Ezk chip van Blabla aanschaffen en de Mbc opschroeven naar 0.80 bar, hoger zou ik persoonlijk met deze configuratie niet gaan.Een goede Mbc heb je al voor € 35,= en de chips van Blabla kosten ook de hele wereld niet. Zoek op het forum even naar de naam Blabla en stuur hem een pb voor meer info en een kostenplaatje.Later kun je altijd nog gaan voor een complete 3 inch uitlaat welke je over het gehele toerengebied nog aanzienlijk meer "oempf" zal geven. Wees niet bang voor extra brandstof gebruik, als je "normaal" doet zal je merken dat e.e.a. zelfs zuiniger wordt i.v.m. de betere efficiency van het geheel.Wil je straks nog meer (en dat wil je), dan zijn er nog diverse mooie draadjes waarin je na kunt lezen hoe dit te bewerkstelligen.Veel succes met je plan