Tunen van mijn 940

hahahaha.

is en blijft een lekker nummer!

Laat ik het zo zeggen over muziek:
jullie hebben meer verstand van auto's

is de auto:
 
Boris heeft nl mijn LPT gekocht toen die tijd.
<img src="/sites/default/public_files/user903/BILD0250.jpg" width="500" height="375" />

Hallo Forumleden,
Kleine correctie, de aw71 kan +/- 300 pk aan MITS de accumulator-mod is gedaan. Anders zal men problemen krijgen met doorslippende koppelingsplaten. Dit betekend na een tijdje einde bak.
Op turbobricks rijdt de lostartof met 300 whp rond met aw71. Blijft al een tijdje heel. Maar wat onderdelen kunnen hebben blijft altijd de vraag. En is geheel afhankelijk van de gebruiker/ het onderhoud.
Bij veel vermogen is het ook verstandig om een automaat koeler te monteren. (En/pf Bij zwaar gebruik). Een 15G zal geen enkel probleem opleveren bij de bak. Mits de bak in goede staat verkeerd en dat natuurlijk de accumulator-mod is gedaan.
Gr. Fabian

Die bewuste Thelostartof zit ondertussen wel aan automaat nummer 8 meen ik? Nu koopt hij volgens mij bewust oude, gebruikte bakken en maalt hij er niet om om het ding te vervangen. Burnouts en dragsprintjes zijn funest voor zo goed als elke (standaard) bak. Bij juist gebruik en met de accumulator modificatie, extra oliekoeler en verse olie gaan ze heel lang mee en kunnen ze heel veel hebben.
Volgens mij zijn er verder geen upgrade setjes voor de AW71 te koop, dus wie graag wil sprinten of heel veel vermogen/koppel uit z'n Redlbock haalt zal over moeten stappen op een andere bak.

Frans rijdt ook met een automaat. Geen idee of het de AW71 is, of die oudere?

m'n derde. Na 2 ZF's is het nu de AW71 uit de 780 van Jelmar dus dat is een L geloof ik.

Wat bedoel je met een L? Mijn volvo komt uit 95, heb ik dan ook een AW71?
Als ik een 15g monteer en een vx3 nokkenas, is het dan wel nodig om een modificatie aan de bak te doen? Kom dan misschien net tot 200 pk. Is die modificatie veel werk?

Gr,

Boris