remschijven *update 2014* 302 850 remmen bijna klaar!

Je mag niet vloeken, maar !"#$%&_ dat is mooi!

Nu nog een set originele wielmoeren... en die gaatjes in de schijf staan de verkeerde kant op (aan de andere kant wss wel goed). Je kunt ze ook gespiegeld krijgen

Hoi Flip,
Waarom is dat? Als er een linker en een rechter schijf is, dan moet die andere kant toch ook verkeerd staan?
Jaap

Hangt er vanaf of je ze als set bestelt (L+R) of gewoon 2x dezelfde schijf (L of R) hebt besteld denk ik. Als je in het laatste geval twee aan dezelfde kant van de auto monteert (voor of achter) dan zit er eentje "fout" en eentje "goed".

Hallo allemaal,
Dat over die gaatjes-richting: daar is volgens mij geen standaard in. Rij zelf met geperforeerde Zimmermann-schijven op de vooras, en die heb ik gemonteerd net als op de onderste foto. Ik heb ze wel als set, dus zowel links als rechts draaien ze vooruit bij mij.Ik kon geen voordeel of nadeel wat betreft richting bedenken, en kijkend naar andere auto's met dat soort schijven, rijden er met zowel 'vooruit' als 'achteruit' draaiende gaatjes. Van Opel tot en met Ferrari, allebei rijdt rond.Dus geen verschil?

Valt mij ook op dat er zelfs dure merken zijn die dat neit doen, maar in de racerij schijnt het zo te zijn dat de juiste richting (vooral bij groeven) helpt bij het afvoeren van stof en gassen.. je gaat het niet merken hoor, maar voor het oog voelt het net verkeerd (mijn mening). Verder ziet het er allemaal strak uit!

Ik heb de schijven als set gekocht op ebay. Zaten ook in 1 doos als set. Het viel mij ook meteen op dat er geen L en R verschil was, 'helaas'. Voor de werking maakt het volgens mij ook niet uit. Bij groeven kan ik me het verschil wel goed voorstellen.Ik heb ze voornamelijk voor de looks gekocht, en ze waren niet duurder dan origineel.

Enorme topic bump.
1 van de 2 klauwen bleek vast te zitten, kregen de remblok er niet tussen. Inmiddels 2 nieuwe klauwen besteld en gemonteerd afgelopen maandag. Ter info, de auto heeft ng niet gereden sinds dit topic is gestart, helaas.

Nu lopen we tegen het probleem aan dat de rem blijft hangen.
Bij het monteren liepen de wielen vrij. Na een klein testrondje en een paar keer goed remmen blijft de rem op alle 4 de wielen hangen. Zodanig dat ik met parkeren geen rem hoef te gebruiken, de auto stopt vanzelf zodra ik de koppeling intrap.
Kan dit de hoofdremcylinder zijn? Of kan de ABS module hier iets mee te maken hebben?
Gevoelsmattig kan ik het pedaal bij echt hard remmen ook net iets te diep intrappen.

Remmen zijn onlucht. Het probleem was er 3 jaar geleden voordat we de remmen gingen ombouwen niet.

Goed mogelijk dat het de hoofdremcilinder is .
Als je de leidingen op de hrc iets lost komen dan de remmen
wel vrij?

Groeten uit Sint Jansklooster,
Wilfred

goed open ? Zou die eerst vervangen voordat je de HRC gaat aanpassen / nakijken.