WGA stuk!? Of toch nog een stapje verder in het systeem, wat blijft er over?

De druk waarop de waste gate opent wordt bepaald door de actuator. Tussen actuator en waste gate zit een stangetje waarmee de actuator de waste gate bedient. Bij stationair lopen (geen turbodruk) drukt een veer in de acutator de klep via het stangetje helemaal dicht. De druk in het inlaatspruitstuk wordt via een slang naar de actuator gebracht. Als de druk daar oploopt drukt de actuator het stangetje, tegen de druk van die veer in, naar buiten waardoor de waste gate opent. Normaal gesproken kun je het stangetje met de hand bewegen, in één richting moet je de tegendruk van de veer in de actuator voelen. Als dat niet gebeurt is de actuator niet goed meer. Zit het stangetje nog wel aan beide einden vast (ene kant actuator, andere kant aan de waste gate) ?

henk 940LPT schreef : De druk waarop de waste gate opent wordt bepaald door de actuator. Tussen actuator en waste gate zit een stangetje waarmee de actuator de waste gate bedient. Bij stationair lopen (geen turbodruk) drukt een veer in de acutator de klep via het stangetje helemaal dicht. De druk in het inlaatspruitstuk wordt via een slang naar de actuator gebracht. Als de druk daar oploopt drukt de actuator het stangetje, tegen de druk van die veer in, naar buiten waardoor de waste gate opent. Normaal gesproken kun je het stangetje met de hand bewegen, in één richting moet je de tegendruk van de veer in de actuator voelen. Als dat niet gebeurt is de actuator niet goed meer. Zit het stangetje nog wel aan beide einden vast (ene kant actuator, andere kant aan de waste gate) ?

Ja die zit vast en werkt op de hand naar behoren. Onder de verdenking van niet genoeg start spanning heb ik de wga met tere ringen extra spanning gegeven. helaas geen resultaat.

Petervanluijk_740-1992 schreef : ...helaas geen resultaat.

Dat is wel vervelend, maar beredeneerd, gelukkig dat het geen verschil maakt.
Vraag blijf dan, nog steeds, wat wel.
Hoe kan het, dat je met MBC wel tot 0,4 bar drukopbouw hebt, en zonder niet.
Dat is de grote vraag......

Misschien moet ik maar eens een camera in de motorruimte installeren, gericht op de wga-stang en een stukje gaan rijden. Kijken wat die doet. Toch ook maar weer de mbc op een moment erin installeren en dan ook filmen.
Misschien dat dit nieuwe inzichten gaat geven.
Zoals Bas hierboven stelt zitten we namelijk nog met een probleem.
Hoe kan het, dat je met MBC wel tot 0,4 bar drukopbouw hebt, en zonder niet? En dat dus met een op de hand werkende wga.
Dat is de grote vraag......
  iemand?

Ik heb nog wel een wga die je kunt lenen
Eentje op 0,35 en een voor 0,8

@Jerry
Dank voor je aanbod, via bas heb ik reeds een wissel wga, door ontstane twijfel bij de eerste keer demonteren gisteren nog eens gewisseld. Wederom geen resultaat.
En bas stelt, en dat nemen we dus aan, dat die wga goed is. Hij heeft hem als reserve in zijn wagen. Allen nu dus even niet.
Nog niet geprobeerd te filmen, misschien toch maar doen.

Met dat verschil dat je met een actuator op 0,8 ook de MBC kan uitsluiten, immers wat zit er dan nog tussen het turbine huis en de actuator. Ben benieuwd of je druk dan naar 0,8 oploopt
Deze 0,8 actuators zijn overigens nu in de aanbieding:
cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270717900541
 

Daar zit dus alleen nog maar een slangetje.
De turbodrukmeter ligt bij bas, was een nieuwe om te proberen, maar heb op het moment dus geen mbc of meter. Enkel een tweede wga.
Zo'n nieuwe wga is misschien wel een plan, maar ik wil eigenlijk toch liever eerst weten waar mijn probleem zit.

Petervanluijk_740-1992 schreef : Zo'n nieuwe wga is misschien wel een plan, maar ik wil eigenlijk toch liever eerst weten waar mijn probleem zit.

Pak effe een fietspomp, bij voorkeur met drukmetertje, die had je, toch?
Zet die op de aansluiting op je WGA en pomp een keer.Je moet dan toch kunnen zien, wat er gebeurd.
Heb je tegendruk tot 0,35 is ie goed.
Heb je 0,0 tegendruk, is ie kapot.
(Voor de goeie orde, de WGA die je van mij mee had, heb ik een dik half jaar in de kofferbak liggen, en is werkend uit de auto gekomen.Ik neem aan dat ie heel is, uiteraard. Als je de stang uittrekt en je duim op get gaatje houdt, blijft ie staan, dus dat doet mijn vermoeden enkel bevestigen, niet?)

Heb je ook je Cbv al gecontroleerd op lekken?Even 3 boutjes los en het rubberen membraan controleren, deduceren deduceren