WGA stuk!? Of toch nog een stapje verder in het systeem, wat blijft er over?

Heren,
Gisteren eens een bezoekje aan den bosch gebracht voor mijn niet functionerende turbo.Na mooi pas/vervang en uitsluitwerk kwamen we, mede door het installeren van een mbc, erachter dat mijn wga naar alle waarschijnlijkheid de geest heeft gegeven.Turbo spoelt goed op, met mbc op .4 mooi verlopende drukken in het inlaat systeem. zonder mbc niets.Heb nu wel een tijdelijke vervanger, kan dadelijk dus de wga echt testen, maar ben dus op zoek een nieuwe/tweedehands wga.
Iemand nog een wga liggen die mijn kant op kan komen?
Oh ja, en hoe werkt het mechanisme van plaatjes onder de wga monteren en dan dus een hogere turbodruk hebben?En waarom doet niemand dat, maar plaatsen velen een mbc ervoor?
Dan sla je je hele wga over, dat geeft ook een mindere plezierige rij-ervaring. zo merkte ik gisteren.
 
Alvast weer dank
Peter

Petervanluijk_740-1992 schreef : En waarom doet niemand dat, maar plaatsen velen een mbc ervoor?
Dan sla je je hele wga over, dat geeft ook een mindere plezierige rij-ervaring. zo merkte ik gisteren.

Dat lag denk ik aan mijn rechtervoet en het feit je WGA niet werkt, over het algemeen loopt ie met MBC best behoorlijk soepel hoor.....

Helaas bleek de WGA die uit de auto kwam zich gelijk te gedragen als de vervanger. Goed in dit geval.
Wel de vervanger erin gezet, maar geen verschil kunnen bemerken,  helaas.
Dit maakt het dan aannemelijker dat de waste gate klep zelf stuk is?
Wat voor weerstand moet er voelbaar zijn bij het bedienen van de waste gate zonder wga gemonteerd? Dit ging erg licht/weerstandsloos.

Petervanluijk_740-1992 schreef : Wat voor weerstand moet er voelbaar zijn bij het bedienen van de waste gate zonder wga gemonteerd? Dit ging erg licht/weerstandsloos.

Zonder Actuator wordt de wastegate toch niet bediend?!?!? Bij de druk die is afgesteld in WGA of MBC gaat de wastegate toch open door de WGA?
Jerry - # 895
945/98 Polar 2.3 LPT Midnight Blue 298k & V50/09 Edition II 2.0 Black Stone 60k

Ik heb, in stilstand, zonder lopende motor natuurlijk, de hendel getest die wordt bediend door de wga. Die is vrijwel weerstandsloos over een kwart met aan beide uiteinde een hard eindpunt. Goed/Niet goed?
Maar als ik het goed begrepen heb, werkt de wga als een glijdende/traploze bediening van de waste gate. Een mbc stelt toch doodleuk een hogere grenswaarde voordat het bij de wga aankomt, waardoor deze direct zal openen, maar vloeiend bij weglopende druk zal sluiten.
Met mbc dus een functionele turbodruk, zonder geen functionele turbodruk. Dus ons (Bas en ik) inziens ligt het probleem achter de mbc. Nu lijkt de wga goed te zijn, op de hand getest.
Moet het dan aan de volgende stap liggen, de wg zelf?

Petervanluijk_740-1992 schreef : Met mbc dus een functionele turbodruk, zonder geen functionele turbodruk.

Huh? Zonder mbc moet je toch nog altijd 0,35 Bar meten.
Dat dat armpje licht beweegt klopt volgens mij wel. Van binnen ziet het er zo uit, misschien helpt dat:
<img src=" i.pbase.com/o6/05/317005/1/71678410.qXbRel0R.P1450078.JPG " title="Waste gate" width="640" height="480" />
Hopelijk is de wastegate zelf niet uitgebrand:<img src=" www.designbox.nl/volvo/turbowissel_12.jpg " width="640" height="480" />
(uit <a href="/node/32048"> www.volvo700vereniging.nl/node/32048 )
Hoewel, als ik dit zo lees kan het wel, als de WGA later opengaat door de MBC, krijgt de turbo ondanks het bij de wastegaste wat meer kans om op te spoelen.

Pietjeprecies schreef : Huh? Zonder mbc moet je toch nog altijd 0,35 Bar meten.

Dat meten we dus niet, daar ligt het probleem/is de zoektocht mee begonnen.
-Vervolgens is gebleken dat er geen evident vacuumlek is, wel zien wat slangen er slecht uit, die worden binnenkort vervangen.
-De turbo spoelt, want met mbc op .4 meten we .4
-De WGA voelt goed, stabiel en drukbehoudend. (met vinger op nippel, geen terugval van actiearm.)

Pietjeprecies schreef : Dat dat armpje licht beweegt klopt volgens mij wel. Van binnen ziet het er zo uit, misschien helpt dat:foto zie ik niet. ??

foto zie ik niet. ??

Het gat waar de klep op valt hoort netjes rond én gesloten te zijn. Deze is volledig weggesmolten en zal dus niet netjes druk opbouwen. (hoogstens bij een zeer aanzienlijk toerental)
Peter, wat zou kunnen is dat in jouw geval je wastegate er ongeveer zo uitziet. De WGA zal normaliter de klep al een beetje openen als je turbo druk opbouwt. In een geval als op de foto zal je meteen een heleboel druk verliezen. Met MBC gaat de klep wat later open (of beter: blijft langer helemaal dichtstaan) en lijkt het dat netjes je druk opbouwt
Al ik zou moeten gokken denk ik dat bovenstaande foto ongeveer overeenkomt met jouw turbinehuis. Zo'n turbine huis is overigens los te koop via eBay (nieuw!, bijv: <a href=" cgi.ebay.com/ebaymotors/TD04H-13C-Turbo-...fPartsQ5fAccessories ">link).
Je moet beseffen dat hééél veel turbinehuizen van de 13C er zo (of iets minder) uitzien.
Dus als je op jacht gaat moet je heel erg goed kijken hoe de WG er uitziet. Let maar eens op dat op eBay je zelden goede foto's ziet van de WG van een tweedehands Mitsubishi. Ik heb dat wel eens gevraagd bij verkopers en meestal kreeg je de opmerking dat ze die foto's "niet konden maken" of dat er een "heel klein scheurtje" in zat.  Meestal weet je dan wel genoeg.  Haarscheuren komen bijna altijd voor maar hoeven nog geen probleem te zijn.  Je moet de turbo echt in je handen hebben of van een betrouwbare bron verkrijgen
Ik heb ook nog wel een voorbeeldje liggen op m'n werkkamer .

Petervanluijk_740-1992 schreef : foto zie ik niet. ??

Nee, ik krijg de link niet goed op één of andere manier.
Hier de link naar de pagina waar die staat: <a href=" www.pbase.com/stealthfti/image/71678770 "> www.pbase.com/stealthfti/image/71678770 (is dus hoe een nieuwe er uit ziet)

Als mijn waste gate stuk is kan ik ook met een mbc toch geen turbodruk genereren?
Volgens mij moet ik het probleem toch bij de wga zoeken.
Mogelijk is die te los afgesteld, ik ga er dadelijk voor de rit naar huis een paar ringetjes tussen zetten.
Kijken wat het beestje doet.