940 LPT met LPI start niet en geen spanning op zekering 11

Opgelost. Nieuw relais erin gezet, starten, lopen. Was dus toch het brandstofpomprelais. Was met doorsolderen niet opgelost, zat toch inwendig. Ben er wel blij mee. Ik roep altijd onverwoestbaar en 450000 km, net ingereden en zo. Als ik hem af had moeten slepen spoorde dat niet mijn mijn verhalen. Iedereen bedankt voor het meedenken. Nog een vraag over de immobilizer en de “dikke” sleutel. Dat gaat dan over een transponder in de sleutel? Nooit geweten dat die in onze auto zou kunnen zitten. Ik voeg een foto van de sleutel bij, kan je daaraan zien of er een immobilizer in zit?

<img alt="" border="0" height="336" id="lightboximg0" src=" www.volvoforums.org.uk/attachment.php?at...427&d=1526289605 " style="border:solid 4px black; border-bottom-width:0px;" title="FOB key vs normal key.jpg;
416 x 336 (@100%)" width="416" />

De bovenste sleutel is de sleutel met de transponder chip voor de immobilzer.

Jij hebt een sleutel met een transponder. Waarschijnlijk een 940 uit 97 of 98?

Er zit een antenne rondom het contactslot waarmee de transponder wordt uitgelezen.
Als er geen goede transponder in de sleutel zit slaat de motor wel aan maar na circa 3 seconden wordt de brandstoftoevoer afgesloten.

Piet

Wat neem je mee??

1. Het brandstofpomp relais
2. Een reservesleutel
3. Duct tape
4. Tie wraps
5. Olie
6. KVS
7. Bandenpompje
8. Wat gereedschap
9. Reservelampen/zekeringen
10. Sleepkabel
11. Startkabel
12. Krik
13. Gevarendriehoek
14. Veiligheidsvestjes
15. Bier
16. Alcoholtesters
17..
18...
19....

Rangorde is willekeurig.

hallgever
eindtrap
dynamo

Hallo Volvisti

1 - Telefoon en bankpas (tanken, wegenwacht bellen, etc.)
2 - Zaklamp
3 - Powerbank
4 - USB-kabel
5 - Deken
6 - Boosteraccu

groetjes

Mathy

PS 5 en 6 liggen altijd in de auto, 2 meestal, 1 en 4 heb ik altijd bij me als ik van huis ga, 2 is nieuw (= ligt nog thuis)

Je hebt in ieder geval een vakantie gehad waarin je je niet hoefde te vervelen. Ik voel met je mee.
En uitrusten kun je thuis ook....

Mijn betere helft heeft een foto gemaakt van het vehicule met open motorkap met mij voorovergebogen er onder. met als onderschrift "Jur's favoriete vakantiehouding". Ik geef toe dat ik het meestal wel ontspannend vind.

Want na een paar dagen toch weer stilgevallen. Naar huis gesleept en opnieuw begonnen. De bekleding van de kabel van de BDP sensor was beschadigd daarom vervangen door een nieuwe. sindsdien rijd ik alweer een paar weken zonder problemen. Maar echt gerust ben ik er nog niet op.
Kortom, Ik heb inmiddels dus vernieuwd:
Het brandstofpomprelais ( het witte relais achter de asbak.)
De BDP sensor.
En voor de zekerheid sinds een paar dagen vervangen door gebruikt:
Het radioontstoringsrelais
de vonkversterker.

Wat nu nog opvalt:
*Als ik de accu los heb gehad schakelt hij de eerste paar keer lekker snel over naar LPG. Al na een paar honderd meter. Daarna duurt het soms weer een paar km.
*Het is bijna niet te voelen meer de auto rijd schokkerig, bij het optrekken en bij constante snelheid. Minimaal dus, eigenlijk niet hinderlijk.
Moet ik aan de lambda sonde denken? Ik heb de spanning gemeten vanaf de uitlaat naar massa. Analoge meter: -0,05 Volt, negatief dus.
Iemand nog een idee?

voor de volledigheid, het gaat over een 940 bj 1997, B230 LPT. Vialle LPi.

Het overschakelen naar LPG heeft zeker te maken met de staat van de lambda sonde. Vooral half-warm overschakelen duurde bij mij soms wel een paar minuten, maar na het wisselen van de lambda sonde gaat dat nu veel sneller. Nou staat er iets van 180K km voor de levensduur van een lambda sonde, maar in ieder geval zolang ik de auto heb, is die niet eerder vervangen geweest. Hij ging daarom al meer dan een half miljoen km mee. Behalve sneller overschakelen merk ik overigens weinig van die nieuwe sonde.
Hoe zijn je bougie en bobinekabels er aan toe? Ik heb eens een slechte bobinekabel gehad die pas nadat de motor op temperatuur was problemen begon te geven en de motor liet afslaan. Het gekke was dat er koud niets aan de hand was, ook niet bij drijfnat spuiten.
Als alles nu weer werkt, kun je niet veel anders doen dan door blijven rijden. Je vertrouwen neemt dan vanzelf weer toe. Als de motor dan toch weer kuren heeft, systematisch analyseren wat er gebeurt en hoe de componenten onderling samenhangen. Mijn eerste actie is altijd overschakelen op benzine om de storing tot het LPG systeem te beperken. Blijft de toerenteller bijvoorbeeld werken, dan is de ontsteking tot aan de bobine in orde, inclusief BDP sensor, ontstekingsmodule etc.