G3 / G2? Einde verhaal

Mijn quote hierboven is regelrecht van de RDW website gekopieerd, via het linkje "APK regelgeving" op de pagina met de SJAAK-handleidingen. Het zou dus best verbluffend zijn als de RDW zelf andere inzichten heeft...

Om precies te zijn de volgende link:
handboek.rdw.nl/regelgeving/apk/Personen...Paginas/default.aspx , en dan bij artikel 6 klikken op "Aanvullende permanente eisen".

Om precies te zijn de volgende link:
handboek.rdw.nl/regelgeving/apk/Personen...Paginas/default.aspx , en dan bij artikel 6 klikken op "Aanvullende permanente eisen".

Volgens mij hebben jullie beide gelijk.

Willem qoute uit "Artikel 42 Koolmonoxidegehalte en lambdawaarde bij verhoogd toerental"

Chris qoute uit "Artikel 41 Koolmonoxide gehalte bij stationair toerental"

Chris noemt het in zijn post alleen artikel 42, waardoor volgens mij de verwarring ontstaat.

Leuk detail is dat jullie beide een link posten naar jullie bron.
Dit zijn 2 exact dezelfde links.

Enige waar ik nog vraagtekens bij heb is dat ze bij dat kopje 6 het volgende aangeven:

"Hierbij is het bepaalde in Aanvullende permanente eisen,
artikelen 40, 42 en 43, van toepassing."

Zou 41 dan niet van toepassing zijn??

Kopje 6 is echter het laatst aangepast op 01-04-2015, en "artikel 41" is nieuw per 01-01-2016.

weer wat geleerd, wanneer de meting met verhoogd toerental al dan niet uitgevoerd moet worden bij een LPG stoker:

Indien het voertuig is voorzien van een LPG installatie moet de meting bij verhoogd toerental worden uitgevoerd indien;
1 het een personenauto betreft, die in gebruik is genomen na 31 december 1997;
2 het een personenauto betreft, die in gebruik is genomen na 31 december 1992, doch vóór 1 januari 1998, waarvan in het kentekenregister de vermelding “G3” is vermeld;

Dus aanvullend op de stationair eis geld voor 940/960/V90-ers van na 1992 tot 1998 dat deze bij een toerental tussen 2200 en 3200 toeren de 0.3% co niet mogen overschrijden. Dank Noppen en Apae.

Ben benieuwd hoe het is opgelost.

't Is de gasboer niet gelukt om de CO onder de 3 te krijgen, ook niet na de vervanging van de Lambdasonde. Mijn unieke Saoedische 940 is nu weg. Prius is de vervanger geworden. Dus bye bye Volvo, en bye bye Volvo 700 Vereniging. Helaas helaas.

Een zeer kort door de bocht oplossing.
Ben er van overtuigd dat het niet zo ingewikkeld kan/kon zijn.
Maar ja, een Prius is een goed produkt in ieder geval.
Rij je super zuinig mee.
Een PLug In Hybride?

De enige gasspecialist in Zeeland kreeg 't niet meer voor elkaar. En na hem had ik in deze provincie geen alternatief. Ik had 'm dus sowieso moeten inruilen, ik wil niet afhankelijk worden van een garage op grote afstand. Maar 't blijft eeuwig zonde.