Stotterende motor

Het zou ook wel eens kunnen dat het injectorpijpje gebroken is.
 Het injectorpijpje is van kunststof. Het blijkt dat na verloop van tijd het kunststof hard wordt en daardoor het pijpje breekt. Het losse deel heeft dan wat speling waardoor de inspuiting verstoord wordt. Het wisselende karakter van de storing kan liggen aan de mogelijkheid dat het pijpje zo en dan weer aardig tegen het breekvlak aanligt. Om deze narigheid voor goed en altijd uit te sluiten vervang ik het kunststof- door een metalen pijpje. De afbeelding maakt het denk ik wel duidelijk. Rechts een injector waar het pijpje van gebroken is.
<img src="/sites/default/public_files/user923/injectorpijpje_02.jpg" width="492" height="369" />

alhoewel ze het probleem zelf ook hebben geconstateerd hebben ze  niets gevonden op het computersysteem wat ze hebben aangesloten tijdens het rijden.
In de eesrte instantie denkt de  monteur dat het aan een of meerdere injectors ligt, aangezien deze bij mijn auto onder het spruitstuk zitten en lastig uit te bouwen zijn moet ik dit bij het bedrijf laten doen waar ik het gas heb laten inbouwen. dit is leon mesman in eindhoven/ ekkersrijt.
Het probleem wat zich nu voordoet is dat ik de storing wel gemeld heb in de garantie tijd, echter nu er daadwerkelijk naar gekeken gaat worden is de garantie tijd ondertussen verlopen. Eerst moet vialle toezeggen dit onder de garantie uit te voeren, daar wacht ik op,heb geen zin om zelf met een rekening gepresenteerd te worden. ik houd je op de hoogte met mijn voortgang !
groet,

Timen,
&#160;
zou dat al mogelijk kunnen zijn bij een systeem welke knap 2 jaar geleden is ingebouwd?

In/uitbouwen kun je zelf ook doen. Heb ik ook gedaan, is best goed te doen als je een beetje handig bent. Scheelt toch weer een paar uurtjes bij de specialist (a €50 - €100 per uur). <a href="/node/16803" target="_blank">Hier</a> staat mijn verhaal. Niet alles dat ik heb beschreven hoef jij ook te doen. Het gedeelte van inbouw/uitbouw kan je wellicht van pas komen. Bij mij bleken de zititngen los te zitten. Als dit al binnen de garantieperiode optreedt dan lijkt me dat bij de inbouwer liggen. Ik verwacht dat niet overigens, Mesman staat erg goed bekend. Relais zal na 2 jaar ook niet overleden zijn, ik denk dat ze 2 jaar terug al het nieuwe type monteerden.
Jij hebt overigens garantie bij Mesman en hebt niets te maken met Vialle. Mij lijkt dat een probleem dat binnen de garantietermijn wordt geconstateerd (en gediagnosticeerd door de inbouwer) gewoon onder garantie moet worden opgelost, ook al is de garantietermijn ten tijde van reparatie verlopen. Ik kan me voorstellen (niet gebaseerd op feiten, een voorstelling) dat Mesman de kosten van de reparatie graag wil declareren als het productiefouten betreft. Maar, zoals gezegd, heb jij niets te maken met Vialle. Mesman moet jouw storing verhelpen, ongeacht of ze nog iets kunnen declareren bij Vialle of niet. 

Bedankt voor de reacties! Zal het bovenstaande morgen ff uitproberen. Hou jullie op de hoogte.

Bij het loshalen van de LPG slangen heb ik mazzel gehad dat er maar weinig LPG uit kwam. Zie <a href="/node/33725" target="_blank">deze</a> discussie, daar staat ook in wat de veilige manier is om het systeem drukloos te maken.

Ga gewoon even bij Mesman langs. Uitstekend bedrijf met verstand van zaken, en de juiste apparatuur om de systeem te testen en diagnose te stellen. Ik had 2 jaar terug ook gestotter, heb ook een tijd zitten emmeren met een relais, zekeringen en dergelijke maar het bleken uiteindelijk loszittende injectoren te zijn. Daar gebruikt men een speciaal soort kit voor, en dat doe je niet even zelf. Ik doe graag van alles zelf aan de auto, maar van zo'n LPI systeem blijf ik liever af.

Na een heleboel gedoe met mijn 945 lpt op lpi durf ik ,nadat ik een paar duizend kilometer zonder problemen heb gereden,
te zeggen dat de massaverbinding van de lpi computer de boosdoener is geweest. De massa vandeze computer is aangeloten op het inlaatspruitstuk(vialle installatie).
Nadat ik een extra massaverbinding heb gemaakt tussen de min van de accu en het inlaatspruitstuk blijven een boel problemen
weg. DE MOTOR SCHAKELT VEEL SNELLER VAN BENZINE NAAR LPG
        BOKKEN EN STOTEN VAN DE MOTOR BLIJFT ACHTERWEGE
        ONVOORSPELBAAR WEGVALLEN VAN LPG AANVOER GEBEURT NIET MEER
       Kortom de motor loopt veel prettiger en dat na een simpel draadje van min accu naar inlaatspruitstuk.
vr.gr.
Joop Kok

Rversteeg schreef : Toen dit relais bij mij defect was, kon je dat tamelijk eenvoudig vaststellen. De motor draaide normaal, maar begon bij optrekken en hogere toeren te bokken. Stationair (op gas) niets aan de hand, ondanks dat er zowel gas als benzine werd ingespoten.
Als je bij stationair draaien op LPG de stekker van één van de benzine-injectoren los neemt, zal dat geen effect hebben op de motorloop,tenzij het relais defect is en er ook benzine wordt ingespoten. Als je een stekker lostrekt en het toerental zakt in weet je dus dat het relais defect is.
Rob

Heb ik gedaan maar geen verschil in toerental. Het volgende is de massapunten controleren... 

krs schreef :

Rversteeg schreef : Toen dit relais bij mij defect was, kon je dat tamelijk eenvoudig vaststellen. De motor draaide normaal, maar begon bij optrekken en hogere toeren te bokken. Stationair (op gas) niets aan de hand, ondanks dat er zowel gas als benzine werd ingespoten.
Als je bij stationair draaien op LPG de stekker van één van de benzine-injectoren los neemt, zal dat geen effect hebben op de motorloop,tenzij het relais defect is en er ook benzine wordt ingespoten. Als je een stekker lostrekt en het toerental zakt in weet je dus dat het relais defect is.
Rob

Heb ik gedaan maar geen verschil in toerental. Het volgende is de massapunten controleren... 

Bespaar jezelf nou een zoektocht van een jaar of langer en een hoop frustratie (je zou niet de eerste, en vast ook niet de laatste zijn die veel geld aan het vervangen van lukrake onderdelen besteedt!) en ga naar een specialist. Mesman is een goeie.