Stotterende motor op Gas, foute injector gevonden...Opgelost !!!

Hallo Mensen,
Mijn wagen rijdt op LPG G3 Vialle, en sinds een tijdje heb ik op LPG een stotterende motor. Na hier wat uurtjes te hebben rondgeneusd heb ik een aantal zaken gecontroleerd.
Op benzine rijdt de motor ok.
Zekeringen en bekabeling LPG systeem gecontroleerd --> ok
Contacten gereinigd.
Computer gereset.
Reduceer gecontroleerd op vervuiling -> ok
Pomp loopt-->ok
 Probleem blijft ....blijft over de verstuivers. Ik heb vanavond het spruitstuk verwijderd en de 4 verstuivers losgekoppeld. Gelijk viel op dat  na verwijderen van de verstuivers
een van de nozzles ipv van koperkleurige ring een zwarte ring had (zie foto's)  Met slangetje en wat perslucht de nozzles gecontroleerd op lekken...bingo...een van de nozzles (de zwarte)
lekt. Nu is mn vraag, hoe is dit te verhelpen ? De nozzles lijken in het spruitstuk te zijn geperst (zie foto). Ik kan ze er dus niet zomaar uithalen / draaien.
 Tweede veraag is, wie levert deze nozzles/verstuivers ?
 Graag jullie hulp !
Franck
<img src="/sites/default/public_files/user6150/IMG_8230.jpg" width="500" height="333" />
<img src="/sites/default/public_files/user6150/IMG_8222_0.jpg" width="500" height="333" />
<img src="/sites/default/public_files/user6150/IMG_8229.jpg" width="500" height="333" />

De nozzle zal wel niet lekken in het binnengedeelte.
De afdichting daar is met twee O-ringen van verschillende diameter. Zijn deze O-ringen wel goed? Soms is er eentje niet gemonteerd.
Wat wel kan lekken is dat de nozzle niet meer vast in het aluminium spruitstuk zit. Dan is er lekkage via de buitenlucht.
Ik heb wel een nozzle  liggen maar monteren is een ander verhaal.

Franck schreef : Reduceer gecontroleerd op vervuiling -&gt; ok

Hoe doe je dat ? Ben benieuwd, wellicht wil k het ook doen. Zit met hetzelfde probleem. Om wat voor motor gaat het ? Herken het spruitstuk niet als een redblock (B230 in ieder geval niet ?).

Slangen loshalen (langzaam losdraaien ontluchten) en oppassen voor het Gas wat nog in de leidingen zit.
Druksensor  en het relais van het regelaarhuis afhalen, tzag er bij mij allemaal schoon uit, dus heb er verder niets aan hoeven doen.
Wel even het relais getest op 12 V, werkte ok.
Ik heb inmiddels met onze lokale gasinbouw gebeld, zij kunnen een nieuwe nozzle in het spruitstuk monteren, prijsindicatie is ca. 80 euro.
 Maandag wordt eea gerepareerd.

Monteer nieuwe O-ringen voor de LPi inijectoren, en eventueel ook voor de benzine injetoren (als je die uit het spruitstuk hebt gehad). Terugzetten van de LPi injectoren kan op 2 manieren: als het spruitstuk nog op de werkbank ligt en als het spruitstuk al een de auto zit. Ik heb het begin dit jaar gedaan en hier op ervaringen gevraagd. Er zijn mensen die eerst het spruistuk en dan de injectoren gedaan hebben. Vaak bleken injectoren niet goed vast te zitten, wat tijdens rijden kan resultereen in een injector die LPG rondspoeit in je "machinekamer". Ik heb nav die ervaringen en de werkwijze die de gasboer hanteert (eerst LPi injectoren in spruitstuk, dan spruitstuk aan de motor) eerst de injectoren gemonteerd en toen de boel aan de motor. Voordeel: Je kunt de injectoren netjes recht in de zittingen drukken waarbij de kans dat O-ringen scheef gedrukt worden veel kleiner is. Bovendien is het gewoon moeilijk voorover gebogen zoveel kracht te leveren dat de O-ringen genoeg ingedrukt worden om het clipje te monteren en dit ook nog netjes recht te doen. Clipje erin, en checken offie goed zit. Dat kun je op de werkbank ook veel beter zien dan bij de motor.

HEnk,
&#160;
Dank voor je uiteenzetting. Ik heb vandaag het spruitsuk opgehaald bij de gasboer. Twee nozzles bleken stuk, ze zijn alle 4 vervangen.
total bedrag is 180 euro, incluis nieuwe O ringen. Ik heb de boel wee gemonteerd en ..................helaas weer geen goed lopende motor.
Ik heb het circuit nog eens nagelopen , en kwam er achter dat ik de connector in het aansturingscircuit van de injectoren nooit heb gecontroleerd.
Stekker met veel moeite losgekregen en wat blijkt.........een klont groene roest. De boel schoongemaakt en voila....ineens loopt de motor prachtig rond.
Na een testrit blijkt dat mn vreugde te vroeg is geweest. De motor loopt uiteindelijk nog steeds niet lekker. Het lijkt erop dat ze niet voldoende gas krijgt.
Op benzine loopt de motor prima, bougies zijn mooi  lichtbruin/grijs.
Ik houd als enig probleem over dat de pomp in de tank niet voldoende druk opbouwd. Als je luistert met je oor op de tank hoor je dat hij tikt.
Ben bang dat ik de auto toch naar de gasboer moet brengen ;-(

Bij mij hetzelfde. 4 zittingen/uitstroompijpjes vervangen (bij mij 240 euri) maar probleem niet opgelost. Geirriteerd telefoontje van mij naar de gasboer (zoveel geld uitgegeven en het is nog steeds niet OK), zijn "verweer" was dat dit een mogelijke oorzaak kon zijn, en dat hij bij zijn analyse deze storing niet "weg kon denken" om naar achterliggende problemen te zoeken. Daar moest ik hem natuurlijk gelijk in geven. Dus: Een schrale troost, maar de zittingen die niet goed meer waren zijn dat nu wel en kunnen niet meer bijdragen aan een slecht lopende motor. Voor de diagnose bij mij van slechte zittingen hebben ze een diagnose gedaan met laptop aan de LPE (Vialle LPi) computer. Laptop op passagiersstoel, kabeltje tussen kap en paravent, via geopend raampje aan de laptop. Toen wist men mij te melden dat alles OK was, waaronder drukken en inspuittijden. Kostte me ook weer 60 euri, waarna men dus op bevriezende injectoren uitkwam (door losse zittingen) omdat ze met de laptop niets konden vinden. Moraal hiervan: Als je denkt dat je drukken niet goed zijn, kun je die mogelijk uit laten lezen mbv laptop (hoewel ook vast niet gratis). Misschien een idee ?Mijn pomp klinkt soms ook niet lekker, maar of dat meteen een oorzaak aangeeft ? Heb je het bij hogere toerentallen/vermogen vragen ? Dan kan het zijn dat de pomp niet sneller gaat draaien doordat de aansturing mist ? De LPi pompen hebben namelijk 2 toerentallen, als niet naar het hogere toerental geschakeld wordt (bij genoemde hogere belasting/toerentallen) kan daar het probleem liggen.

Sja,
De pomp lijkt wel te lopen, maar dat zegt natuurlijk niet zoveel. Eergister avond de auto een uur lang zonder spanning
heb gezet om te resetten. Mijn vrouw belde de volgende dag op dat de auto prima op gas liep. Gistermiddag werd het ineens toch weer minder,
en begon de motor weer in te houden.  Als ik de druksensor uit de regelunit loshaal lijkt het niet slechter of beter te worden....
Het probleem treed op bij alle toerentallen. Eergister liep de motor stationair goed op gas en de pomp hoor je de aan en uit schakelen, dus dat lijkt goed te gaan.
Misschien moet ik eens kijken of ik de pomp hoor lopen als de motor stottert.
Misschien ook een goed idee om toch de drukken eens te laten controleren..meten is weten.

Zal er niet echt mee te maken hebben maar volgens mij kan je beter op benzine inrijden als de spanning eraf is geweest.
Er staat ergens op de site hoe dat te doen.
Bas

Als het een LPi installatie is kun je beter inderdaad op benzine rijden. De LPi gebruikt het signaal van de ECU (sturing voor benzine) om de LPG injectoren mee aan te sturen. Wat de LPE (LPi computer) met het ECU signaal doet is er een correctie overheen zetten omdat lpg een andere dichtheid, druk en verbrandingswarmte heeft (de inspuittijden worden dus verlengd/verkort). Om een goed signaal in de LPE te krijgen moet het ECU signaal dus goed zijn.