[opgelost!] foutmelding op lpg, vervolgens op benzine stationair zagen...[nieuwe update: opgelost!]

simuleert/corrigeert.
Als je verder niets veranderd hebt is dat vrijwel altijd de oorzaak.
Maar een keer aan de uitlaatgasmeter zou ook wel eens goed zijn. meten is .........

De AMS regelcomputer zou weleens goed de oorzaak kunnen zijn, vraag eens aan een Volvo-specialist of hij geen reserve heeft, die je om kan wisselen.Vooral omdat hij na een reset altijd goed op benzine blijft lopen.

Even een update:

Bij de gasboer langsgeweest voor een snelle inspectie. Volgens de man die me te woord stond moest ie iets uitlezen om er achter te komen wat de storing precies was. Aangezien mijn gasinstallatie geen gascomputer heeft wekte dat niet zoveel vertrouwen bij mij. Ik heb me wel laten verleiden tot het maken van een afspraak, maar ik moest daarbij maar op een briefje schrijven wat de storing precies was en de man wist me wel te vertellen dat het 'm vier uur zou kosten. Vreemd, dat de storing onduidelijk is maar het benodigde aantal uren kennelijk wel in twee seconden is op te noemen. Die afspraak ga ik annuleren denk ik.
Zelf nog maar even gekeken: 
Ik vond een kabel met zwevende zekering die van de pluspool van de accu, via een omweg, uiteindelijk ergens in de buurt van één van de twee Vialle kastjes aangesloten zit. Waar de kabel precies op aangesloten zit weet ik eerlijk gezegd niet, maar een snelle inspectie van de zwevende zekering (8A) leerde dat de zekeringhoudervan binnen compleet gecorrodeerd was, inclusief de zekering zelf. Vervangen door een gloednieuwe 8A zwevende zekeringhouder mét zekering. ECU ge-reset, en starten maar. De foutmelding treedt weer op, maar bij overschakelen naar benzine gaat de motor niet meer zagen. Een hele verbetering dus!
Ik zal die Vialle lambda-voor-de-gek-houd-kastjes eens een keer loshalen en goed bekijken, wie weet los ik het zo zelf wel op. 

dat die meneer niet kon vertellen wat het was maar wel hoe lang het ging duren.

ik maak miet dit soort storingen graag duidelijke afspraken, heb gemerkt dat mijn gasboer dat ook wel prettig vind. succes met zoeken (en zelf oplossen)!

Kun je voor de gein eens kijken welk nummer er op jouw gascomputer staat?
Je woont in Eindhoven, toch?
Als je in de gelegenheid bent, kun je wat mij betreft de Signalite wel even lenen.
Tevens heb ik nog een AMS computer te leen, vandaar mijn vraag om het nummer. 
Ik kan aan jouw postings niet ontdekken of je nou een Vialle type F (met AMS unit) of type D, zonder AMS.
Post het even, als je wil. 

Hey Baseman,

Misschien omschreef ik het wat onduidelijk, maar ik heb dus GEEN gascomputer!

Baseman schreef : Kun je voor de gein eens kijken welk nummer er op jouw gascomputer staat?
Je woont in Eindhoven, toch?
Als je in de gelegenheid bent, kun je wat mij betreft de Signalite wel even lenen.
Tevens heb ik nog een AMS computer te leen, vandaar mijn vraag om het nummer.
Ik kan aan jouw postings niet ontdekken of je nou een Vialle type F (met AMS unit) of type D, zonder AMS.
Post het even, als je wil.

Ik kon me vagelijk iets herinneren, maar zeker wist ik het niet, vandaar mijn vraag.Als je dus geen gascomputer hebt, is uitlezen ook onmogelijk:

Gasboer schreef : Volgens de man die me te woord stond moest ie iets uitlezen om er achter te komen wat de storing precies was. Aangezien mijn gasinstallatie geen gascomputer heeft wekte dat niet zoveel vertrouwen bij mij.

Nee, dat snap ik.  Je kunt hooguit iets meten, maar uitlezen kan dus niet.

Nog even een paar gerichte vragen:
Zoals aangegeven heeft mijn 740 (B230F) een vrij eenvoudige LPG installatie van Vialle, zonder gascomputer.
Ik krijg het idee dat ik het weleens in één van de afsluiters zou moeten gaan zoeken. Vandaar mijn vraag: waar vind ik die?
De vacuumgestuurde afsluiter bij de verdamper heb ik reeds verwijderd. Het gaat mij dus om de elektrische afsluiters.

<img src="/sites/default/public_files/user5065/P1040403.jpg" border="0" width="500" height="375" />
Je hebt er in ieder geval 2, soms drie.Er zit er 1 op de gastank, die zou ik lekker laten zitten. Hooguit electrisch losnemen met draaiende motor, zodat de gaslkeiding leeg is, als je de tweede eraf trekt.Die tweede zit namelijk (op de foto niet te zien) daar waar de gasleiding de verdamper in gaat. Hij ziet er hetzelfde uit als die, die je op bovenstaande foto ziet, rechts bovenop de verdamper.
Electrisch kun je ze er zo afhalen, maar daar schiet je niet veel mee op, hij zal eruit moeten.Motor afzetten, peuk uitdrukken en je kunt hem lossen. Laat het gas wat er nog in zit, langzaam ontsnappen, want als ie er ineens uitvliegt, verdampt er ineens een restant gas, wat wel eens koud kan aanvoelen aan de vingers....
Wees voorzichtig met terugschroeven van de afsluiters, je kunt het draad IN de verdamper makkelijk beschadigen.In de afsluiter zit een palletje, wat mogelijk niet soepel meer loopt door vervuiling.Mak de bus waar ie in zit, en het palletje zelf, even goed schoon, pietsie WD40 erin en terugschroeven.Let er wel op, dat dat palletje met de dichte kant uit moet steken, dus dat je de kant waar het verende pinnetje uitkomt, als eerste terug doet in de afsluiter.Zet je hem verkeerd om terug, loopt ie wel, rijdt ook wel, maar dooraccelereren is er niet bij, dit was de hele oorzaak van mij probleem, denk ik. Ik heb zo'n ding thuis nog liggen (de oude) dus als je een foto wil, kan ik daar denk ik wel even voor zorgen.
Zie <a href="/node/8939" target="_blank">dit draadje</a> voor mijn relaas.
Kun je hier iets mee? 

Ja, hier kan ik iets mee! Bedankt! 

Baseman schreef : <img src="/sites/default/public_files/user5065/P1040403.jpg" width="500" height="375" />
Je hebt er in ieder geval 2, soms drie.Er zit er 1 op de gastank, die zou ik lekker laten zitten. Hooguit electrisch losnemen met draaiende motor, zodat de gaslkeiding leeg is, als je de tweede eraf trekt.Die tweede zit namelijk (op de foto niet te zien) daar waar de gasleiding de verdamper in gaat. Hij ziet er hetzelfde uit als die, die je op bovenstaande foto ziet, rechts bovenop de verdamper.
Electrisch kun je ze er zo afhalen, maar daar schiet je niet veel mee op, hij zal eruit moeten.Motor afzetten, peuk uitdrukken en je kunt hem lossen. Laat het gas wat er nog in zit, langzaam ontsnappen, want als ie er ineens uitvliegt, verdampt er ineens een restant gas, wat wel eens koud kan aanvoelen aan de vingers....
Wees voorzichtig met terugschroeven van de afsluiters, je kunt het draad IN de verdamper makkelijk beschadigen.In de afsluiter zit een palletje, wat mogelijk niet soepel meer loopt door vervuiling.Mak de bus waar ie in zit, en het palletje zelf, even goed schoon, pietsie WD40 erin en terugschroeven.Let er wel op, dat dat palletje met de dichte kant uit moet steken, dus dat je de kant waar het verende pinnetje uitkomt, als eerste terug doet in de afsluiter.Zet je hem verkeerd om terug, loopt ie wel, rijdt ook wel, maar dooraccelereren is er niet bij, dit was de hele oorzaak van mij probleem, denk ik. Ik heb zo'n ding thuis nog liggen (de oude) dus als je een foto wil, kan ik daar denk ik wel even voor zorgen.
Zie <a href="/node/8939" target="_blank">dit draadje</a> voor mijn relaas.
Kun je hier iets mee?