Interessante casus: LPG Koude of warme lucht?

wat ik las op het andere forum:
 van

Marco C70 daar schreef : Vermogens winst door een geolied matje? De drukval over het filter zal iets minder zijn doordat de mazen iets groter zijn dit is ook de reden dat het een olie bevat, deze vangt de fijnere deeltjes dan toch af. Volvo's hebben geen Hot wire luchtmassa meter zoals sommige voertuigen(subaru WRX 2002). Zo'n Hotwire brandt zichzelf bij iedere keer starten helemaal schoon. Volvo heeft dit niet, dus de olie die evt vanaf je K&N filter meesleurt blijft plakken op je Luchtmassa meter. Een defecte LMM is niet altijd direct te merken, het gevolg kan zijn dat je een gat in je zuiger brand doordat je een overmaat lucht creeerd als gevolg van een verkeerd luchtmassa signaal. (detonatie) Dit is mij overkomen bij een Subaru gt turbo uit 1999. 7000EUR was de rekening. Dus...... een K&N luchtfilter NOT DONE.. Dit is net als de monteur in de fles, een leuk marketing item maar je hebt er geen reet aan. Tunen kost nu eenmaal geld en dan heb ik t niet over 7 of 8 tientjes voor een filter, daarmee kom je er niet. Mijn T5 heeft +-290PK en ik rij met een papieren fabrieks filter van Volvo. Ik voel 1pk vermogens winst door een geolied matje niet meer. Greetz  

Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Volvo's hebben geen Hot wire luchtmassa meter zoals sommige ......
Sommige Volvo's inderdaad niet. Volgens mij alleen de typen 740 met carburateur maar met injectie zitten ze (helaas) er altijd op. Menige Volvo is hierdoor al in de fik gevlogen!! De LMM draden worden tijdens het starten witheet verwarmd om de draden schoon te branden. Dit is dan een mooie ontstekingsbron voor een soms aanwezig gasmengsel.

Jeroen schreef : wat ik las op het andere forum:
 van

Marco C70 daar schreef : Volvo's hebben geen Hot wire luchtmassa meter zoals sommige voertuigen(subaru WRX 2002). Zo'n Hotwire brandt zichzelf bij iedere keer starten helemaal schoon. Volvo heeft dit niet, dus de olie die evt vanaf je K&N filter meesleurt blijft plakken op je Luchtmassa meter. Een defecte LMM is niet altijd direct te merken, het gevolg kan zijn dat je een gat in je zuiger brand doordat je een overmaat lucht creeerd als gevolg van een verkeerd luchtmassa signaal. (detonatie) Dus...... een K&N luchtfilter NOT DONE..  

Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Timen

Ik heb mijn LMM los gehad en er zit een gloeidraadje in, is dat dus de "hot-wire" die je bedoeld?
Overigens maak ik me na het lezen van <a href="#comment-35905" target="_blank">deze post</a> wel zorgen over de toevoer van hete lucht, temeer de regelklep voor het luchtfilter vastgeschroefd zit en eigenlijk voornamelijk hete lucht aanzuigt.
Dat gaat dus geld kosten op den duur...........toch?
@Timen: Ik denk dat als ie zo beroerd blijft lopen, ik eerdaags even contact met je opneem. 
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " alt="" />