Accu

Hallo Volvisti

De accu zit erin. Grmmbblll, wat is zo'n ding zwaar. Op de Bosch zit niks, waarmee je 'm uit de spelonk kunt tillen waarin ie zit. Gelukkig heeft de nieuwe wel twee beugeltjes.



M'n Frans is, zacht uitgedrukt, niet geweldig. Maar ik begrijp dat ik iets uit de accu moet verwijderen. Bedoelen ze daar het rode dopje mee, dat je op de foto herkent? Er leek lucht te ontsnappen toen ik dat dopje eruit trok (zijkant van de accu, bovenaan). Aan de tegenovergestelde kant van de accu zit iets wits, zonder randje, dat lijkt me dus niet gemaakt om (ook) te verwijderen.

groetjes

Mathy

"...dat je op de foto herkent"

Welke foto, Mathy?

Dat (in mijn accu) gele stripje moet je voor gebruik verwijderen. Het witte dopje aan de andere kant laten zitten. Succes.

Adriaan

<img alt="" src="//i.imgur.com/VTPXTF1.jpg?1[/img]" />

Hallo Adriaan

Vanmiddag op het werk zag ik de foto ook niet, nu (thuis) wel. Geen idee waarom.

Maar het rode dopje dat ik verwijderd heb zat op ongeveer dezelfde plek als het gele dingetje op jouw foto. En dus ook aan de kant waar ook de + pool zit.

groetjes

Mathy

PS Firefox haalde het plaatje uit de cache, nu met Safari zag ik 'm ook niet. Bij het opstellen van het bericht is er iets misgegaan, waarbij schijnbaar het geüploade plaatje verdwenen is. Dat heb ik als het goed is nu hersteld.

Beetje verwarrend door het verschil in lettergrootte, maar er staat dat je na ontvangst de transportdop(pen) moet verwijderen. De dop in het plaatje is rood, dus ik neem aan dat je alleen de rode dop moet verwijderen.

Dat zijn plugjes voor het ontluchten/afgassen van de accu.
De locatie en het aantal van deze plugjes verschilt per accu en leverancier.
Vaak zitten ze links en rechts zoals op de foto van Adriaan te zien is.
Soms zitten ze op de lange zijde tussen de accupolen in.

Er moet er minimaal 1 verwijderd zijn, maar bij onze bakstenen kun je ze ook rustig beide verwijderen (als dit kan, soms kan er maar 1 los gehaald worden)

De reden waarom er meerdere in zitten is voor accu's welke niet onder de motorkap, maar bv onder achterbank zitten zoals bij BMW. Dan zit er een slangetje welke je op deze gaatjes aan kan sluiten om de gassen naar buiten af te voeren. Die gassen zijn zeer corrosief, maar ook explosief.
Die slangetjes zitten niet altijd op dezelfde plek, en daarom zitten er meerdere aansluitingen op. In zo'n geval moet je natuurlijk niet beide plugjes verwijderen, want anders gaat et gas alsnog niet door het slangetje.
Zit de accu onder de motorkap dan zorgt de rijwind simpelweg voor de afvoer van deze gassen en heb je geen slangetje nodig, en kun je dus ook rustig beide plugjes verwijderen. (als dit kan)

Als ik het goed lees, is de oorspronkelijke oorzaak het vervangen van de startmotor.
Waarbij de accu al niet zo best meer was.

Terug naar de basis: .......
Wat was de rede voor de startmotor vervanging?
Is de juiste startmotor gemonteerd? (voltage, vermogen, toerental)
Mijn ervaring heeft mij geleerd dat, bij twijfel, altijd alles controleren!

Accu:
Ook hier, bij twijfel vervangen.
In mijn V90 3.0 heb ik een Bosch S 5008, 780A, 77Ah.
Deze haal ik bij de automaterialenzaak "op de hoek".

Yuasa zijn Japanse accu's. Deze ken ik uit het buitenland.
Voor dezelfde afmetingen hebben ze een grotere capaciteit dan Europese accu's.
Ofwel, minder werkbare massa voor dezelfde capaciteit. Met als gevolg, een kortere levensduur.

Niet onbelangrijk: Een laadspanning van continu 14,6 Volt zal een hoop lampjes doen sneuvelen.