What's next?

Fflunche is bij deze uitgenodigd om te ervaren of een auto van een andere planeet ook Volvo-gevoel kan geven.
Wordt vast wel gezellig
Lekker kletsen over auto’s!!

Groot, vierkant, degelijk, simpel, comfortabel, praktisch, goedkoop in onderdelen maar duur in verbruik.
Dat lijken me wel termen die de "geest van" aardig weergeven,

In deze "geest van" past voor mij geen Jaguar, ook geen C70 en geen S80
Een 850 zit er het dichtstbij. Dat een Jag of een C70 of S80 misschien fijne auto's zijn kan, maar daarmee zijn ze voor mij niet in de "geest van".
Tenzij met "in de geest van" slechts een fijne auto bedoeld werd.

"in de geest van " is aardig synoniem met wat doorgaans als karakter wordt aangeduid. Degene die beweert dat een Jag en een 700/900 hetzelfde karakter hebben mag zijn bril gaan poetsen. De meeste vergelijkingen gaan niet op, desondanks kan je ze wel vergelijken. Vergeljken is in dit zinsverband het proces waarbij je in dit geval twee auto's naast elkaar legt en gaat kijken waarin ze lijken op elkaar en waarin niet. En niet dat je ze kan vergelijken in die zin dat ze het zelfde of gelijkwaardig zijn. Da's een andere lading van dezelfde woorden.

Wellicht is het in ieder geval beter te volgen kul nu voor sommigen

Maar het is interessant te weten wat topicstarter voor beeld heeft bij een auto
"in de geest van ". Die begon erover niet ik

Als je een exemplaar hebt van een andere planeet dan ben ik er als eerste bij.
Roept u maar dan.

Met verbazing zie ik hoe deze onschuldige discussie uit de hand dreigt te lopen door verschil van inzicht over de term 'in de geest van'.

Dit topic is door mij begonnen om van mede forumgebruikers te horen welke alternatieven zij zien voor de 700/900 serie.
Ik heb dat genoemd 'in de geest van'. De invulling daarvan is echter zeer persoonlijk en subjectief en daarmee wat mij betreft geen onderwerp van discussie.
Mijn aanname is dat iedereen die een 700/900 serie rijdt en actief is op dit forum in zekere mate passie heeft voor auto's in het algemeen en de 700/900 serie in het bijzonder. Er is dus iets wat ons allemaal verbindt.
Dat gegeven is voor mij voldoende om geïnteresseerd te zijn in de alternatieven die mede forumgebruikers zien voor de 700/900 serie.
Ik vind het een verrijking wanneer er auto's genoemd worden die niet binnen mijn initiële invulling van 'in de geest van' passen omdat juist deze zienswijzen mij op nieuwe ideeën kunnen brengen. Zeker wanneer onderbouwd wordt waarom iemand een bepaalde auto als alternatief ziet.
En ook als iemand aan zou geven dat hij/zij na de 700/900 serie iets totaal anders (en niet 'in de geest van') zou gaan rijden ben ik geïnteresseerd in het wat en het waarom.

Blijkbaar mag ik als topic starter de toon van de muziek aangeven. Bij deze.

Een mooie bijvangst vind ik het wanneer mede forumgebruikers een inkijk geven in hun verdere wagenpark. Ook wanneer de overeenkomsten met de 700/900 serie niet direct voor de hand liggen; zoals in het geval van de Jaguar.
Wanneer iemand naast een 700/900 serie nog een totaal ander type auto bezit dan spreken beide auto's de bezitter blijkbaar aan en hebben ze toch iets gemeen.

Goed punt! Dan zijn we weer bij de les.
Kom maar een keer proefrijden in het post-corona-tijdperk. Vergelijken scherpt de geest.

Ik ben blij dat het waarschijnlijk nog een tijdje duurt maar ik denk dat we wel kunnen stellen dat het vervangen van een 7/9 serie een duivels dillema dan wel een onmogelijke opracht wordt. Vandaar dat ik benieuwd ben naar jullie criteria waaraan een opvolger moet voldoen. En vooral: welke criteria je laat vallen (groot en vierkant zal er eentje van zijn)... Ben benieuwd waar een ieder in rijdt over pakweg 10 jaar (de volhouder daargelaten). Tot die tijd maak ik me een beetje zorgen over die milleu-zones. Nu is het (in Utrecht) nog diesel, maar je kan er vergif op innemen dat dit natuurlijk doorgetrokken wordt naar benzine (zonder naar lpg te kijken). Dus los van hoelang de wagens het nog uithouden, vervangen zou hier en daar wel eens eerder aan bod kunnen komen.

Ik denk dat we nog erg ver weg zijn van een verbod op het rijden met de bakstenen.
Wel geloof ik dat we voornamelijk economische redenen zullen zien die onze bakstenen zullen doen verdwijnen.
De kosten per km zullen op een gegeven moment een rol gaan spelen.
Je ziet het nu al bij de bakstenen met 6 cilinders in lijn. Die zijn kostbaar om te rijden. Zeker met wat hogere km standen. Reparaties zijn veelal te duur afgezet tegen waarde van de auto en risico's op nieuwe defecten, met wederom hoge kosten. De redblocks rijden is in vergelijk relatief goedkoop, en belangrijker, risicoarm.

Een nieuwe ontwikkeling is natuurlijk elektrisch rijden. Op termijn, of misschien nu al, zal de prijs per km van een EV duidelijk onder die van de ICE komen te liggen.
Onze redblocks zullen verwacht ik stabiel blijven voor onderhoudskosten. Alles is en blijft ruim voorradig voorlopig en het werk is vrij eenvoudig uit te voeren.
Volvo's vanaf de 850 tot heden worden steeds complexer en minder eenvoudig te repareren. De recentere volvo's zijn dermate complex gebouwd, met waanzinnig veel electronica aan boord, dat die nooit het stadium van goedkoop en risicoarm rijden zullen bereiken.

Sprak laatst een handelaar die alleen volvo's tot 8 jaar verkoopt.
Hij hield zijn hart vast. Een nu 5 jaar oude volvo kan vandaag perfect rijden en morgen een storing hebben die 2000 euro herstelkosten met zich mee brengt. Dure onderdelen en dure arbeid.
Dat risico kan je als handelaar niet dragen.
Wat gebeurt er als deze auto's 10 jaar oud zijn? Die zijn dan dus veel sneller economisch total loss als onze bakstenen.

De complexe techniek van een ICE zal het dus afleggen tegen de EV die technisch betrekkelijk eenvoudig is. Dat is mijn verwachting.
Je ziet nu al de V70II, nog geen 20 jaar oud, massaal afgedankt worden door elektronische storingen of mechanische problemen die hoge kosten met zich meebrengen. Zelfde geld voor de andere volvo's uit die bouwjaren.
Deze 850, V70, S60, S80 zijn ook vrijwel allemaal nu al veel goedkoper als een 940. Zeker met vergelijkbare kmstanden. Hoeveel rijders hebben alweer de stap terug genomen, van modern naar baksteen? Ik ken er zeker 10.

En dan zal de overheid aan de knoppen van de benzine prijs gaan draaien. Diesel hebben we het maar niet meer over.
En als er steeds minder vraag is naar benzine zal de prijs ook niet ten goede komen. Dat zou onze bakstenen natuurlijk de nek om kunnen draaien.
Je kunt je euro immers maar één keer uitgeven.

@Lex, jouw genoemde auto's zijn allemaal auto's met relatief weinig kilometers meen ik me te herinneren. Hier gaat het veelal over auto's met hogere kilometerstanden.

Dus Martijn, zou me niet te druk maken dat je de eerste 10 jaar uit je baksteen wordt gezet.

<blockquote>
Groot, vierkant, degelijk, simpel, comfortabel, praktisch, goedkoop in onderdelen maar duur in verbruik.
Dat lijken me wel termen die de "geest van" aardig weergeven
</blockquote>

Fflunche rijdt straks een Tesla Cybertruck

Groot? net geen 6 meter

Vierkant? nog hoekiger dan onze bakstenen

Degelijk? kan weinig stuk gaan bij een elektromotor

Simpel? vergeleken met een brandstofmotor wel

Comfortabel? Vast wel

Praktisch? 6 personen + een laadbak

Goedkoop in onderdelen? Misschien niet helemaal, maar er zijn relatief weinig onderdelen...

<img alt="" src=" i.redd.it/8rpeg9pwi9041.jpg " style="height:492px; width:875px" />

zijn maar onbetaalbaar.

1915 Hispano Suiza - Jay Leno's Garage


Het geluid al en het koppel. Doet me aan een Volvo denken .

Misschien een 240 of een nieuwe V90. Ik denk het laatste aangezien mijn kinderen groter en dus langer worden.

dat auto's heel lang mee kunnen, de kwaliteit van de 940 is veel beter dus.....zou het best wel eens zo kunnen zijn dan de 940 mij overleeft