945 ruilen tegen een 850?

Daar heb je helemaal gelijk in Lex, het is natuurlijk absoluut subjectief. Het is mijn gevoel, en het bevalt mij persoonlijk niet. Als het objectief gezien ook het geval was, dan zou ik verwachten dat er veel minder voorwielaandrijvers en meer achterwielaandrijvers op de wereld waren.
Waarschijnlijk rijd ik ook wel steviger in bochten dan gemiddeld: zelfs met de tamelijk trage B230FB automaat moet ik vaak in bochten afremmen voor voorliggers, niet vaak voor het einde van de wegligging... Zou dat de invloed van een paar seizoenen slalomwedstrijden zijn?
Overigens heb ik ook een paar voorwielaandrijvers gereden waar het effect weinig merkbaar was. "Toevallig" hadden die allemaal zelfs nog minder vermogen en koppel dan de 940...

Ik heb ze alletwee (gehad). M'n oude 940 LPT reed idd heerlijk, maar m'n S80 rijdt toch wel een klasse beter hoor. Stiller, sneller, beter afgeveerd. De 940 zweefde idd over de weg, met helaas ook het daarbij behorende weggedrag in de bochten....M'n S80 is wat dat betreft een perfecte compromis, je zweeft ook over de weg, maar je kan er toch behoorlijk stevig de hoek mee om (komt ook omdat ik het Dynamic onderstel heb, dat is iets verlaagd).
Last van het vermogen op de voorwielen? Nee, niet echt. Alleen als je de 210 pk's midden in een bocht vol benut wilt de neus schuiven, maar gevaarlijk wordt het niet (DSTC houdt alles netjes in het gareel). Mensen die klagen dat ze continu met slippende banden wegrijden met een FWD auto moeten eens investeren in fatsoenlijk rubber (en niet binair gasgeven)
Verder is het gewoon een auto die 20 jaar verder is dan een 940; actieve/passieve veiligheid, luxe, opties (met een hele dikke audio installatie fabrieksaf).Ohja, de stoelen vind ik ook super. In de 940 mistte ik heel erg fatsoenlijke zijdelingse steun (op het zitvlak en op de rugleuning).
Wat ik wel mis aan de 940, is de RWD in de sneeuw of vochtige weg. Dat was toch leuk spelen. Ook was de 940 qua beleving een stuk spartaanser, met de turbodruk opgeschroefd. Het was best leuk om met +80km/h nog met een kwispelende kont te accelereren
 
 

Heb een tijd 760 gereden. Daar lagen oude Michelin-banden op met prima profiel.
Echter, met wegrijden begonnen de wielen op nat wegdek al heel snel te spinnen. Aangezien ik daar altijd rustig mee reed, toch maar eens de oude banden vervangen (mooie nieuwe Michelins). Daarna heb ik daar nooit meer last van gehad.
Verder herken ik de ervaringen van Tombo met de S80 helemaal.Ben het ook eens dat 20 jaar verschil merkbaar is. Mijn S80 uit 2007 rijdt geweldig (ook een gewledige audio!), maar mijn 780 rijdt heerlijk, heerlijker dan welke auto ook (en niet geweldig).
En dat verschil is niet meetbaar. Dat is nostalgie, denk ik.
<img src="/sites/default/public_files/user678/LK_20_VH.jpg" width="500" height="375" />

Dat kan goed ja. Je moet er ook rekening mee houden dat ik 1 van de jongere leden ben, en er vanuit huis altijd grote Japanners (of een enkele Duitser) werd gereden, dus Volvo heeft bij mij later zijn intrede gedaan. Ook per toeval trouwens, soms loopt het raar, maar als ik 2 jaar geleden niet 'voor de gein' bij de lokale garage in de 940 had proefgereden, reed ik nu Lexus. Ook niks mis mee

Ik kan het niet laten om ook een stukje te schrijven: moderne auto's vs klassiekers. Lees: klassiekers of emoties. Emoties. Want daar schuilt het in. Een moderne S80 of V70 heeft veel luxe. Punt. USB aansluiting, standaard tempomaat noem maar op. Allemaal standaard.
Ik ben het wel met Willem eens. Voorwielaandrijving rijdt wel net iets anders. Het "gezweep" en vage stuurgedrag (wat overigens op te lossen is met langere reactiestangen) van onze bakstenen is een "way of life" en dat heeft wel wat. Je bent er aan gewend na 900.000km en meer en denkt dat dat het beste is als je eens in een moderne voorwielaangedreven auto stapt. Het onderscheidt wel de ware chauffeur van de nono in de rally en winterse en gladde omstandigheden. In een moderne dure auto kun je veel minder fouten maken, maar toch..
Als je naast een hagelnieuwe V70 en S80 staat en tegenover u staat een laatste 760, een 965 type II en een oude 240 met ronde koplampen, wordt het meteen duidelijk: op die V70 en S80 word je niet verliefd. Kwa vormgeving en rijgedrag. Je kunt net zo goed in een Audi rijden. Ook een Fendt Vario 960 (zoek dat zelf even op) rijdt heel, heel comfortabel met een mega aanbod aan techniek die je, zonder dat je er aan hoeft te denken, meteen voordat je het weet ten dienst staat als dat nodig is. Maar het haalt het niet kwa emoties en gevoelens met eentje uit de jaren 60. Dat laatste is toch wel heel tof!
Die klassiekers hebben wat en dat is moeilijk te beschrijven. Het kost veel geld en moeite om ze in goede staat te houden. Rationeel redernerend niet juist. Emotioneel wel. Het zijn klassiekers onze Volvo's. Vind ik. En zo is het 
Baksteengroet,
Robert

O ja... en mijn 945 rijdt probleemloos. 4000 km naar Spanje niks. 2500 op en neer naar Noorwegen niks. De betrouwbaarheid is fantastisch. Alles wat ik vervang - en ik geef toe dat is aardig wat - vervang ik preventief.