945 ruilen tegen een 850?

Jaguar: fantastisch! 5 jaar Jag gereden (eigenlijk Daimler, zie foto) en dat is onvergetelijk.
Jag blijft hoog op mijn nostalgielijstje staan.
Overigens vind ik een 850 degelijker dan een V70 classic!
<img src="/sites/default/public_files/user678/DSC09881.jpg" width="500" height="375" />

Twee vrienden van Elk Merk Waardig rijden Jags, die dingen kosten een appel en een ei en zijn over het algemeen probleemloos. Wel af en toe een dorpeltje en een bodemplaatje inbakken
Verder maakt FWD of RWD mij niet uit qua bochtenwerk. Rijd niet zo hard dus merk het niet. Wel vind ik de draaicirkel van de RWD erg prettig.
Een 850 is ook een hele fijne auto maar mij te nerveus. Vind de 940 vooral met tamme FB motor en automaat erg onthaastend.
Indien ik geen leuke RWD Volvo meer kan vinden ga ik gewoon weer Toyota, Honda of Lexus rijden

Ik zag van het weekeinde wel een eyeopener in dit verband. In een aflevering van fifth gear op Discovery vergeleken ze een Golf GTI mk1 met een ordinaire diesel Golf van de laatste serie. De nieuwere Golf versloeg de oude kampioen met gemak.
Dat zal ook voor onze "bakken" gelden hoeveel we er ook aan doen.
LINK naar previewEpisode 17: Tiff and Jason take the new vs old Golf challenge, there’s a drag race between the Mercedes E55 AMG and the Mercedes E250 CDI, and the Audi Quattro is pitted against the Audi A5. 

Maar ja, Jerry: Fith Gear en Golf........niet bepaald mijn favorieten!
En de eerste en de laatste heten wel Golf, maar hebben absoluut niets meer met elkaar te maken!
Volvo noemt de opvolgers in ieder geval gewoon anders! Zo probeert BMW ons er nog steeds van te overtuigen dat die vreselijke "mini" met z'n retro-rommel iets te maken heeft met de echte mini...ik zie hier in Frankrijk "Mini Cooper DIESELS" rijden! John draait zich in z'n graf om!

Heb nog niet zoveel verschillende auto's gehad, maar door allerlei omstandigheden al van alles en nog wat gereden. Ik twijfel er niet aan of een splinternieuwe voorwiel aangedreven auto rijdt lekker. Maar de sterilliteit van de een moderne auto het is simpelweg mijn ding niet. Zelfs de S80 2.4T van mijn buurman is het voor mij niet. De 940 zweeft... dat zoeft met superschwung over de weg. Het meest ontspannen rijden wat er is. Daarnaast is het zicht in de modernere auto's hoe langer hoe rampzaliger. Van die inimini achteruitkijkspiegels die een doorkijkje geven in een praktisch niet bestaande achterruit... vreselijk. Al dat glas rondom in de 940, het zwevende rijden, de achterwielaandrijving, het maximum koppel bij 2300 toeren wat voor mijn gevoel altijd genoeg is. Ik heb het bij nog geen één auto zo meegemaakt.
De Honda Civic Hybrid (2008/9) vond ik een superslimme auto die ook met weinig toeren toch een knappe snelheid had, energie opslaan bij remmen enzo... top! maar optrekken? Ik weet het niet hoor... there just wasn't any go in it. 't Was een automaat dus helemaal intrappen en dan blèren! maar gaan ho maar.
Mijn Peugeotje (306 break) uit 2001 met voorwielaandrijving en een iets opgekietelde motorversie en (te) grote 15" wielen (had Peugeot bij de laatste modelwissel bedacht dat stoer was) had enorme problemen met tractie. Als je die op ze falie gaf ging ie alleen maar vooruit.
Een 1.4L 16v Megane coupe uit hetzelfde jaar heeft een heel vriendelijk verbruik, maar is hopeloos in het zicht om over het go-effect maar te zwijgen.
De V70 classic die ik wel als leenauto een tijdje gereden heb en ook de latere V70 van na 2002 hopeloze zit, ik kwam er echt gesloopt uit en ook daar toch niet dat go-effect. Lag misschien aan de motortypes...
Mijn 945 komt voor mijn nog altijd op nummer 1. Comfort, uitrusting, het go-moment (nee het wordt nooit een racewagen, dat weet ik ook wel, maar hij gaat gewoon), de achterwielaandrijving, het zicht rondom... ongeëvenaard.
nostalgie? Ik weet het niet. Ik ben 36 we hebben er vroeger nooit één gehad ofzo in mijn familie. Voor mij klopt deze auto gewoon. Het is een gebruikersauto, die gewoon heel veel zinnige redenen geeft om hem te gebruiken. Vakantie in een civic hybrid of zelfs een V60 D6 Plug-in hybrid AWD met 3 kinderen... ik zie het niet gebeuren. Met de 945 neem ik zelfs een 8-persoons tent mee en campeeruitrusting.

al deze verhalen en heel herkenbaar. Objectief gezien zijn de hedendaagse auto's in deze klasse vele malen comfortabeler en veiliger dan onze bakstenen. En toch kunnen en willen we niet zonder hen.
Zelf rijd ik al vanaf 1992 onafgebroken 7 en 9 serie's met één uitstapje van 16 maanden in een 850. Toen snel eind 1997 nog één van de laatste 940 limited editions gekocht. De 960 en met name de phase 2 is voor mij het ultieme. Stil, snel en zeer comfortabel. Toch kon ie niet wedijveren met de S80 D5 die ik heb 2 jaar heb gereden. gelukkig had ik mijn S90 gehouden omdat ik er geen afscheid van kon nemen. En doordat mijn werk ineens anders werd waardoor ik i.p.v. 50 a 60duizend km per jaar terugging naar de helft, ruimde de prachtige S80 het veld en ging ik weer in mijn S90 rijden.
Woon/werkverkeer ( ca. 110 km. per dag) heb ik de afgelopen 5 jaar met mijn "rugzakje", een C1, gereden. Na 100000 km tijd voor iets nieuws ( vooral veiliger en stiller op de snelweg) en heb ik een nieuwe VW Groove UP besteld die in september wordt geleverd. Autootjes die voor ritten tot max. 1,5 uur prima voldoen en wat gebruikskosten betreft ongekend zuinig zijn. In 100000 km aan onderhoud bij dealer volgens schema in totaal slechts 1050 euro incl. de BTW uitgegeven aan de C1. Er zijn diverse keren geweest dat ik dat bedrag bij  de S90 bij één grote beurt heb afgetikt.
Voor mijn lange zakelijke ritten gebruik ik nog steeds de S90, nu ruim 16,5 jaar jong en 270000 km op de teller. Die kan dus nog jaren mee bij een huidig jaargebruik van ca. 25000km. 1 keer per week gebruik ik hem standaard voor woon/werkverkeer en geniet ik er extra van. Die mooie oude jas die zo lekker zit, dat gevoel geeft de Volvo mij. Zou ik echter voor mijn werk in de toekomst weer een km.vreter worden dan wordt de S90 weer een hobby-auto en komt er een moderne S80 (of moderne S90, de geluiden hierover stemmen hoopvol) bij. Want objectief gesproken zijn die auto's het summum op gebied van veiligheid en comfort. De stoelen van mijn toenmalige S80 (2004, Ph.2) waren nog beter dan die van de S90 en uit die auto stapte je na 1300 km letterlijk zo fris als een hoentje uit.
Vakanties rijd ik altijd met één van mijn echte oudjes ( van heel andere merken ). Dat is echt op (reis)avontuur gaan in mijn beleving.
Maar karakter, het hebben van een trouwe metgezel, er is geen auto op de wereld die je dat gevoel beter geeft dan een 7 of 9 serie. Al ruim 22 jaar kan ik me mijn leven in ieder geval niet meer voorstellen zonder zo'n karakterbak. Maar ja, wat de bakstenen betreft zijn we hier allemaal een beetje prettig gestoord.
Groeten, Jan.

Prachtig verwoord!

Ik kreeg van mijn garage onlangs een leenauto mee, een 850 T5R. Weliswaar twee jaar ouder dan mijn 940LPT, maar met 320K wel 200K minder op de teller. Ik moet bekennen dat dat toch wel erg lekker rijdt. Vooral heel véél stiller en wat een heerlijke motor! Een stuk gecultiveerder dan een red block, nauwelijks trillingen en soepel doortrekken tot 6000 tpm.
Maar inderdaad, de relatief lage zit, het verlaagde onderstel en voorwielaandrijving is wennen, net als de stuurreacties. Dashboard en interieur lijken dan wel weer aardig op dat van een 9-serie. Maar als ik dan weer terugstap in mijn 940 dan past die gewoon weer als een handschoen, alsof je thuiskomt na een lange vakantie. Alle trillinkjes en rammeltjes zijn hem na een half miljoen km vergeven. Wat ik wel vervelend vind en graag met de 850 zou willen ruilen is het toch wel heel duidelijk aanwezige motorgebrom bij 3000 tpm (125 - 130 km/u).
Van het motorvermogen van dik 220 pk had ik eerlijk gezegd iets meer verwacht. Ik schat dat mijn LPT met MBC zo'n 160 pk zal hebben, maar eigenlijk pas bij wat hogere toeren achterblijft bij een T5R. Of zou dat komen omdat ik een week eerder met een DB9 heb gereden? Van het vermogen van die V12 was ik zeker wel onder de indruk...

Gelukkig is er een oplossing, een 960. Wel de heerlijk trillingsvrije whiteblock, met een cilinder meer en een trubo minder, maar verder behoorlijk gelijkend op een 940.
Jan Snijder schrijft ook niet voor niets: De 960 en met name de phase 2 is voor mij het ultieme.

De V70 is verkocht. Mocht iemand nog een mooie en goede 850/V70 20 klepper hebben en heimwee hebben naar een mooie 945 neem dan contact op met Dennis!