945 ruilen tegen een 850?

Waarde Volvisti,
 
Begin dit jaar heeft onze hoofd-redacteur zijn fraaie 945 geruild tegen een 850 T5. Een goede ruil want de 850 heeft heel veel pk's meer <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-laughing.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />.
Volgens mij is ons aller redacteur zeer tevreden met zijn T5. De nieuwe eigenaar van de 945 kan blijkbaar niet wennen aan een baksteen. Onbegrijpelijk natuurlijk.
Maar als je je 850 wilt ruilen tegen een mooie baksteen dan moet je <a href=" www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71104.0.html ">hier klikken.
 
Voor de duidelijkheid: ik ken de adverteerder niet.
Ik rijd zowel baksteen als 850 en vind dat ze beiden veel charme hebben.

Ik ken de adverteerder wel en de auto ook.
Recent door mij nieuwe koppeling, thermostaat, nokkenaskeerring in gezet.
Het is gewoon geen auto voor Dennis, hij moet gewoon een 850 hebben.
Het interieur is echt heel netjes, niet doorgezakt en vrijwel smetteloze beige lederen bekleding.
Uiterlijk op de normale gebruikssporen na in een redelijk nette staat, hier en daar een klein roestplekje.
De airco is leeg, verder mij geen bekende gebreken. En als er gebreken waren dan stond Dennis hier binnen een kwartier voor de deur Dus achterstallig onderhoud is weggewerkt en hij kan zo weer een tijd rijden zonder er naar om te kijken.

En ik hebben contact........... Wij hebben onze V70 te koop staan, en alhoewel we nu alweer een 945 hebben, staan wij open voor een ruil. 16 juli (ivm met vakanties) gaan we praten over hoe en wat, tenzij ervoor die tijd een koper voor de V70 is geweest. Zo op het oog is het een hele mooie combo; zwart exterieur, bruin/tan interieur.
Op zeker dat 850 als zowel baksteen zo hun charmes hebben...... doe mij maar baksteen...... 
 
Groet, Menno

Zo was ik, ondanks een poging van zo'n 10.000 km lang, ten volle bereid een goede 850 top-om te ruilen tegen een willekeurige 740/940.
Ondanks de heerlijke stilte van die auto had ik een bloedhekel aan de rijeigenschappen van het ding, en dat is nooit overgegaan. Na de achterwielaandrijvers bestaat er geen Volvo meer voor mij...

Zo dat aan een 700/900 serie gewoon alles klopt; comfort, ruimte, kracht bij lage toeren. Let wel, ben zelf al jaren lang fan van de 850/V70 classic, maar toch; Het blok in een V70 (in dit geval een 2.5 20v) is van het caliber "gas erop", zeker in combo met de lange versnellingen. Vin het nog steeds leuk hoor, lekker lang doorhalen met zo'n intimiderende 5 cil. roffel....... Eigenlijk is het een raceblok in een familie auto, leuk, maar het klopt niet.

Laten we hopen dat de 945 goed terecht komt. In de Vereniging zou het mooiste zijn.
Zelf rijd ik dagelijks in mijn 850 T5 automaat (zie foto). Ik vind dit een prima auto, en erg vergelijkbaar met een 940. Maar ik moet wel zeggen dat het lang geleden is dat ik 940 heb gereden. Dus mijn beeld is waarschijnlijk fout en verstoord door de prettige herinneringen aan de bakstenen. De 780 is lastig te vergelijken (met welke auto dan ook).
Misschien iets voor een artikel in de Factor: een vergelijking tussen de 850 en een 940 (HPT automaat dan wel te verstaan om vergelijkbaar te zijn)?
Misschien vloeken in de V700 kerk, maar ik rijd ook met bijzonder veel plezier in mijn S80. Wat mij betreft de meest perfecte auto qua comfort, prestaties etc.
<img src="/sites/default/public_files/user678/DSC_01275.jpg" width="500" height="298" />

Ik heb sinds een halfjaar nu een v70 classic. Persoonlijk heb ik er niets mee. Het is zeker geen 945. Voor mijn gevoel is het VOLVO virus iets van de achterwiel aandrijvers. De V70 is een fijne auto maar er mist iets in het gevoel.
Als de V70 eruit gaat komt er een 945 terug. Dat is zeker.

Zelf rijd ik regelmatig 960 3.0 estate, C70 T5 cabrio en C30 2.4i. Ook heb ik veel rijervaring met een 740 estate en een 780 (200ET) met een handgeschakelde 5bak, een aantal 240 modellen en een 140. Het grote verschil ondervind ik tussen voor- en achterwielaandrijving. Voorwielaangedreven Volvo's brengen de PK's sneller op de wielen dan die met achterwielaandrijving. Ook het karakter is heel verschillend door het onderstuur dat met name merkbaar is bij de voorwiel aangedreven en met overstuur dat zich juist voordoet bij de achterwiel aangedreven auto's.
Het overstuur neem ik maar voor lief en houd daar terdege rekening mee bij gladheid en onbekende wegen en nat wegdek. Wat ik geweldig vind is dat ik de aandrijving niet voel in het stuur. Het stuurt heerlijk rustig in een achterwiel aangedreven auto. Maar goed, dat is uiteraard heel persoonlijk.

En die aandrijvingskrachten in het stuur staan me dus juist zo tegen (niet alleen bij Volvo overigens).
Met de 850 kwam ik er telkens achter dat ik blijk te schakelen in bochten bijvoorbeeld, terwijl dat met de 940 geen verschil maakt in wagenbalans. En ik vond het nogal duf dat zelfs de allerlangzaamste uitvoering niet in staat is z'n "vermogen"vanuit stilstand op de weg te brengen. Dagelijks spinnende voorwielen bij het oprijden van de rotonde Joure, waar je toen nog flink moeite moest doen om in de spits erop te komen.

Wel enige ervaring met een S80. Gewoon een enorm fijne auto. Super stil, snel, nog best wel zuinig. 1 op 12 op de snelweg wil nog best. Enorm ruim van binnen. 170 pk , eind van de 3e versnelling zit je op 170km/h. Bij 200 pas naar de 5.

Gewoon prettig rijden, spinnen doet hij inderdaad wel bij snel optrekken.

Duidelijk een modernere auto.

Mbt karakter, tja, zal vast minder zijn maar ik merk wel hoe moderner de auto hoe meer uitgerust je aankomt. Mijn daf 66 had erg veel karakter, m'n 1969 Mercedes nog meer, maar mbt rust tijdens het rijden, dan maar minder karakter

Dus, ach ben gek op de 940, maar zal niet zeggen dat ik nooit een s40/70/80 zal rijden.