Wat doen jullie met je oldtimer als er weer belasting word geheven.

natuurlijk. Als ik dan toch MRB betalen moet dan voor de volvo.
Rob

Ik hoorde meneer Weekers gisteren op radio 1 ook praten over 20-25 dagen per jaar. Dat vind ik een beetje krap. Ik heb een 244 uit 1984 waar ik lekker aan knutsel en toch gemiddeld wel 1 keer per week een (meestal klein) rondje mee rij omdat ik dat gewoon leuk vind. Dus dan is een 25 dagenkaart niet toereikend. Op zich zou voor mij een 60 dagenkaart acceptabel zijn.
 
Maar ik vind het zowiezo niet echt helemaal leuk, in ieder geval voor mij persoonlijk. Ik betaal 102,- euro voor mijn dagelijkse wagen, 945 lpg. En voor de dagelijkse wagen van de vrouw 56 euro, 245 benzine. Lijkt me voldoende belasting, toch?
Maar om antwoord te geven op je vraag, wat zou je doen? Ik hou dan alsnog de 244 en dan rij ik er wel wat minder in.
 
Groeten, Freek

Je zou natuurlijk je auto kunnen schorsen in die maanden waarin je toch niet rijdt, dan hou je die maanden over waarin je wel rijdt, dat scheelt al een heel stuk natuurlijk, maar een 25 dgn kaart is natuurlijk wel weinig. Nou heb ik natuurlijk geen recht van spreken want ik woon in Belgie. Hier is het zo geregeld, met een oldtimerregeling, dan krijg je een nummerplaat waarvan de lettercombinatie begint met een O, maar dat heeft als nadeel dat je officieel alleen maar mag rijden in een straal van 25km van de standplaats, of naar een evenement.
Maar wat ik ervan begrepen heb is dat het hoofdzakelijk begonnen is om die auto's van de weg te krijgen die aangeschaft worden als goedkope youngtimer dus 25 jr en ouder om die in te zetten als dagelijkse auto. Daar kan ik me toch wel iets bij voorstellen dat men die auto's zoveel mogelijk van de weg wil hebben. Niet dat die auto's naar de sloop moeten maar dat die auto's bedoeld zijn om de echte liefhebbers ervoor te laten zorgen dat het erfgoed gekoesterd wordt. Daarbij hoort hobbymatig rijden en dat wil zeggen dat je met een aantal dagen, 25 dagen is naar mijn mening wel erg weinig, maar bijvoorbeeld zoals vroeger 60 dgn.
 
Nietemin hou ik het wel in de gaten, want ons plan is om toch weer naar Nederland te verhuizen, maar dat is een ander verhaal.
 
grtn
 
Henk.

Wel 'mooi' om te zien dat 'straks' de echte liefhebbers overblijven!

Als de maatregelen er cold turkey doorheen komen en we geen realistische vrijstellingsregeling houden voor onze hobby-auto's, dan ga ik alle auto's schorsen. De Mercedes 200 diesel zal dan van een trekhaak voorzien worden en gaat mij de zomermaanden als dagelijkse auto dienen en opgeofferd worden als dagelijkse auto. Geniet ik toch nog van een echte old school"" diesel. De s90 zal dan de winterauto worden en de rest zal heel af en toe één voor één kwartaal in de belasting gaan als ik er dan nog zin in heb. Wellicht gaan de overige twee Duitsers dan wel terugverkocht worden naar hun Heimat.De prijzen voor goede tot uitmuntende oldtimers zijn daar inmiddels een stuk hoger dan in Nederland.
Per saldo zal de staat niets winnen bij het boven geschetste scenario t.o.v. de huidige situatie. Integendeel. Dan gaan we een half jaar dagelijks rijden met een echt oudje terwijl die nu gemiddeld in de afgelopen 6 jaar slechts 1600 km per jaar heeft gereden. En zal de s90 op G3 de hele zomer op stal staan. Ik weet het, per saldo niet goedkoper maar mijn wraak voor het gevoerde beleid. Dat de oude diesel bij volgas rookt als een Luikse staalfabriek is dan jammer, de vervuiler betaalt dan tenslotte.
Maar ik ga ervan uit ( en hoop) dat er een oplossing komt. Zelf heb ik aan een 20 of 25 dagen kaart per auto genoeg. Dat haal ik niet eens gemiddeld per auto. Maar ik voel heel erg mee met alle mensen die geen stallingsruimte hebben en voor wie dit de definitieve doodsteek voor hun hobby betekent. Trieste zaak.
Volgende lastenverzwaring heeft meneer Weekers alweer aangekondigd voor de zakelijke rijders: bijtelling relateren aan het aantal gereden privé-kilometers. Geloof me maar, die 14, 20 of 25% bijtelling blijft standaard en wie substantieel privé kilometers maakt met zijn auto van de zaak krijgt daar bovenop een extra rekening. Gevolg: niemand wil meer een auto van de zaak en neemt liever een oude privé-auto erbij. Meer (oudere) auto's op de straat, meer vervuiling ( hoezo milieu?).
Nu zijn er weer een aantal politieke geesten die het vuurwerk in de ban willen doen. Roken wordt je welhaast onmogelijk gemaakt. De drank zal zeker en vast ook op de korrel komen. De politiek gaat in deze tijdsgeest meer en meer bepalen hoe de burgers zich dienen te gedragen. Eigen verantwoordelijkheid nemen wordt niet meer op prijs gesteld, dat kunnen de heren politici veel beter voor ons................ Maar ja, een volk kiest de overheid die zij kennelijk verdient.
De overheid en ik, het zal nooit een innige band worden.
 
Groeten, Jan.

@ Jan.
Klopt helemaal, je verhaal. Echter er zijn natuurlijk ook heel veel liefhebbers, wat je ook juist en goed memoreert, die "hun" klasieker niet op eigen terrein kunnen "parkeren". En juist deze liefhebbers, die er merendeels een "dagelijkse" automobiel bij hebben (lease, van de zaak, privé, of wat dan ook), zijn nu wel de klos.  "Opoe" heeft bijv. vorig jaar slechts 354 km gereden...  Als ik daar dan in de nieuwe situatie MRB over zou moeten gaan betalen...
Overigens, ikzelf zie het nog niet zo somber in. Ik heb vorige week zelfs de "gok" gemaakt om een schitterende "Rode oude neus turbo diesel estate automaat" uit `86 (!) aan te schaffen. (inmiddels al voorzien van het zwart lederen bankstel van Claudia) Donderdag gaan Ton en ik "Rudolpf The Red Nose" ophalen. Ik schors de s90, dan rij ik een jaar met Rudolph, en ik sta weer quite...
 
 

geejee schreef : een schitterende "Rode oude neus turbo diesel estate automaat" uit `86 (!) aan
"Rudolpf The Red Nose"
 

Wat leuk! Ik ben zeeer benieuwd!
Groeten,Gerben

Hoi Gerben,
Ik hou je op de hoogte. Anders wordt het off topic. Wel spannend en leuk, moet Tom ook nog even inlichten. (als Rudolph werkelijk voor de deur staat )

<div style="color: #000000; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: #ffffff; margin: 8px;"> <div style="color: #000000; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: #ffffff; margin: 8px;"><div style="color: #000000; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: #ffffff; margin: 8px;"><div style="color: #000000; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: #ffffff; margin: 8px;">Gaaf! oude neus estate
Mijn auto zou deze maand belastingvrij zijn geworden volgens de oude wetgeving, hij wordt 25. Maar ik gebruik m elke dag, en ik vind t daarom prima om wegenbelasting te betalen. En ik betaal graag wat extra om in een 740 te rijden ipv in iets kleins en Frans.
Ik doe m ook zeker niet weg, maargoed, ik heb er maar eentje ipv een schuur vol (helaas)
En uiteindelijk is de wetgeving rond auto's allemaal krom. Waarschijnlijk omdat de wetgeving de technologische ontwikkeling niet bij kan houden. Automobilisten aanpakken is voor een groot deel symbool politiek. Ik weet zeker dat hier in Utrecht de grootste vervuiling in de binnenstad van de stadsbussen komt, maar daar wordt alleen maar op bezuinigd. Milieu is dus alleen maar een excuus; ze willen gewoon dat iedereen mee betaald. Betalen naar gebruik is daarom eerlijker, dan hoef je niet te betalen voor een auto die alleen maar in de schuur staat.. Die kilometer heffing was helemaal niet zo'n gek idee, jammer dat ze het gelijk zo duur willen maken. Misschien moeten ze een soort abonnement invoeren wat je per persoon kan afsluiten, bijv. voor 40000 km per jaar (of iets per kwartaal), ongeacht in welke auto je dat wilt rijden. Je kan er tenslotte maar een tegelijk besturen.<div></div></div></div></div> </div>

Conclusie een
heel verhaal, ik weet het nog niet, maar ligt dit aan mij
Ik interesseer mij in techniek en ook in auto’s.
Vind het leuk om zelf e.a. te doen op mijn tempo en dan te genieten van het
behaalde resultaat of te balen van mijn stommiteit.

Wij hebben
bewust gekozen voor een tweetal auto’s die ook nog onder de oldtimer regeling
vallen, te weten een landrover (serie III diesel 1981) en de Volvo ( 740 1984
benzine). Waarom is een heel verhaal maar o.a. speelde de volgende rationele
zaken een rol

Waarom:

- De oldtimer
bewust gekozen omdat het geld wat je erin stopt niet direct weggegooid geld is.
De auto behoud zijn waarde of wordt als je het goed doet zelf iets meer waard.
Blijft altijd geld kosten.

-Voordeel relatief
eenvoudige techniek en je kunt een hoop zelf

- Het voor
mijn portemonnee nog wel betaalbaar moet blijven. De maandelijks vaste kosten
aan mrb en verzekering een stuk lager zijn en de spelregels voor bv te schorsen
als iets niet lukt bv geen APK (24 euro en bij een “oude” auto en bij een nieuwere
auto boven de 100 euro met de nodige extra spelregels).

- Ik niet de
middelen voor over heb om voor alle voertuigen te gaan betalen (bv landrover
€2200 euro in het jaar aan MRB)

- Wij er niet
dagelijks mee willen rijden aangezien de landrover daar absoluut niet voor
geschikt is en de Volvo misschien wel maar ik toch liever dan een modernere auto
rij. Ook wordt de onderhoudsverplichting te hoog en kan dat zelf niet meer doen.

Wij hebben
voor ons dagelijks gebruik een tweetal auto’s waar we gevoelsmatig altijd van
op aan kunnen. Ik heb gekozen voor een lease auto en mijn vrouw voor een Volvo
C30.

De toekomst:

Met de km die
ik rij, kom ik wel weg met een xx dagen kaart, waarbij twintig wel wat weinig
vind (ben voor de APK al twee dagen kwijt) en de auto’s mogen dus dan ook niet
meer op de openbare weg).

Als ik nu
e.a. ga verkopen krijg ik er volgens mij bijna niets meer voor en straks met
een x dagen kaart denk ik dat de landrover wel een bepaalde waarde behoud en de
Volvo is afgeschreven.

Welke ik dan
nog hou, ik weet het niet, maar altijd twee auto’s op de oprit vind ik ook
vervelend en de ervaring is dat elders plaatsen de drempel te hoog wordt.

De lease auto
alleen nog zakelijk gebruiken is een optie, geen bijtelling meer en dan meer
kilometers maken met de 740, maar nu ik die 960 ook nog heb denk ik dat als ik
dan toch betaal daar liever mee ga rijden. Onderhoud wordt dan wel lastiger,
maar een geweldig rijdende auto, vandaag weer 100 kilometer bijgezet.

Maar ja ook
de lease rijden is niet heilig, even een stukje van autoblog gehaald:

Sinds 2000
was het ieder jaar raak, alleen in 2011 was er rust in de tent en waren er geen
wijzigingen.

2000: 20 of
24% bijtelling afhankelijk van de woon-werk verkeer afstand.

2001: Staffels voor gereden privé-kilometers.

2002: Staffels voor gereden privé-kilometers,
woon-werk gedeeltelijk privé, aanpassing staffels

2003: Staffels voor gereden privé-kilometers,
twee-derde woon-werk wordt als privé aangemerkt. Aanpassing staffels.

2004: Bijtelling omhoog naar 22%, alleen als
er minder dan 500 km privé wordt gereden is er geen bijtelling.

2005: Accessoir regeling verminderen
catalogusprijs voor de inkomstenbelasting afgeschaft.

2006: Boordcomputer, cruise control en
navigatiesysteem moeten volledig worden bijgeteld

2007: Bijtelling “verhuist” van
inkomstenbelasting naar loonbelasting

2008: 14% bijtelling voor zuinige auto’s.
Reguliere bijtelling stijgt van 22 naar 25%

2009: Introductie 20% bijtellingsgcategorie.

2010: Introductie 0% bijtelling voor
elektrische auto’s; Bijtelling op basis van dagwaarde voor auto’s ouder dan 15
jaar gaat naar 35%.

2012: Wijziging CO2 grenzen per 1 januari, 1
juli en ook de BTW verhoging naar 21% per 1 oktober.

2013: Wijziging CO2 grenzen

2014: Wijziging CO2 grenzen

2015: Wijziging CO2 grenzen

Dus het kan
ook daar zo weer zijn dat de woon werk kilometers als privé worden aangemerkt
(was vorige jaar ook al even sprake van, en waar rook is …..) en krijg ik
alsnog de bijtelling.

Die van mij
vrouw wegdoen gaat ook niet gebeuren. Het nadeel van de oude auto's is dat als
er wat mee is dat het altijd even tijd kost om e.a. voor elkaar te krijgen of
onderdelen te vinden. En een nieuwere auto rijd toch beter, komt die weer
uitgezonder de 960.

Het wordt
gewoon nog even afwachten, maar ben wel bang dat mijn hobby mij meer geld gaat
kosten dan gedacht.