ook al is hij rood,het blijft zonde

Piet22 schreef : Als ik 12 Volt op de rode (hoge snelheids) draad van de ventilator zet dan loopt er 22 Ampere. Als de ventilator geblokkeerd is dan loopt de stroom op naar 86 Ampere.
Dus in principe zou de de 50 Ampere zekering goed gekozen moeten zijn.

Gezien de vele uitgebrande fans, overweeg ik er een 30 ampere zekering tussen te zetten en een lampje te laten branden, wanneer de zekering er uit geklapt is. Die fan is toch wel essentieel na een snelle rit.

Eigenlijk zou je een "lek" schakelaar constructie bij moeten zien te verzinnen, zoals de "aardlekschakelaar" in onze woningen.
Als de stroomsterkte 'te hoog wordt, dat dan automatisch de schakelaar de massa losgooit.
Groeten,Gerben
 

De aardlekschakelaar die meet toch hoeveel stroom niet via de normale manier (de N-leiding) terugkomt, in vergelijking met de aangevoerde stroom (via de L-leiding). Als dat verschil te groot is, moet er ergens een andere verbinding naar aarde zijn (bijvoorbeeld via een persoon), het zogeheten aard-lek. Bij een E-fan die teveel stroom blijft trekken (als de dynamo niet draait) is geen sprake van een aard-lek. Alle stroom die via de plus klem de accu verlaat, zal daar ook terug moeten komen via de massa-klem. Een verschilmeting zal je dus niet helpen. Wat wel kan helpen is een thermische beveiliging. Die reageert niet alleen op de hoogte van de stroom, maar ook op de duur van die stroom. Even een hoge aanloopstroom verwerken is geen probleem, langere tijd een (iets) te hoge stroom doet de beveiliging ingrijpen. Maar zoals ik begrijp zit die er al in, of is dat alleen een beveiliging op de max stroomsterkte ?Ik heb trouwens het vermoeden dat deze 940 vaak geparkeerd stond in een straat verderop van ons huis. Dat zal de Europalaan in Heerenveen zijn. Een rode estate met die velgen is toch redelijk uniek.

En dit is hem dan bij garage Bosscha de 945 lpt. op G3
Naar onderzoek blijk de E-fan de mogelijke oorzaak te zijn  te zijn geweest.
 
 
Groeten Henk
 
<img src="/sites/default/public_files/user3382/Afb035.jpg" width="500" height="375" />
 
 
 
 
<img src="/sites/default/public_files/user3382/B230FT_5.jpg" width="375" height="500" />

Hallo Volvisti
Wat is eigenlijk de oorzaak van dat vastlopen?  Een beveiliging tegen doorbranden is natuurlijk ook handig.  Maar omdat we het hier niet over iets hebben dat maar sporadisch voorkomt, is het in mijn ogen vooral ook symptoombestrijding.  Als je weet waar de oorzaak ligt, kun je kijken of je die weg kunt nemen.  Wil je dan helemaal save spelen, dan kun je er daarna ook nog een beveiliging tegen doorbranden opzetten.
groetjes
Mathy
PS een dikke kabel richting dashboard trekken is niet nodig.  Als je in de massaaansluiting een (redelijk stevig) relais zet dat de stroom onderbreekt op het moment dat je een schalekaartje op het dashboard omzet, hoe je maar een dun draadje van het relais naar de schakelaar te trekken.  Als je daarvoor een schakelaar van Volvo gebruikt, valt ie ook niet op en kun je hem ook nog als startonderbreker gebruiken.

Oorzaak lijkt me roest en rot.
In de winter staat de fan meestal stil en kan roest en rot goed zijn werk doen.
Het huis van de 760 fan nog geprobeerd te openen. Dat was een eenmalige klus.
Voordat de winter afgelopen is controleer ik altijd of de fan nog soepel draait door de sensor-verbindingen bij de condensor kort te sluiten.
Preventie is dan fan vervangen.

Hallo Adrian
Maar wat roest en rot er dan precies?
groetjes
Mathy

Het motorhuis is vrij compact.
Niet helemaal te vergelijken die oude 760 fan.
Van de 760 fan waren de bevestigingsbouten van huis aan frame verroest en braken al af bij demontage. De bouten zullen ook aan de binnenkant van het huis verroest zijn. Ik heb het huis dit keer niet opengezaagd of doorgeslepen. Maar de aanblik zal hetzelfde geweest zijn als bij demontage van een oude electromotor. Wat ophoping van slijpsel en wat corrosie van electrische contacten. De motor liep nog wel als je hem een zwengel gaf. Bij uitdraai stopt hij echter op een zwaar  lopend punt zodat de motor een volgende keer niet op gang komt. Dat betekende zelfs voor mij einde oefening en heb het ding vervangen.

<a href=" www.telegraaf.nl/buitenland/article11060715.ece "> www.telegraaf.nl/buitenland/article11060715.ece
 
Groet Kilat

vind ik niet zonde,hebben ze vast zelf veroorzaakt
gelukkig hebben ze niet meer automobilisten meegenomen
 
gr christina