Avontuur terug van Nordicar naar Huis toe.

Hallo Volvisti,
Blokje werd eigenlijk altijd al wat Te warm(Zoals Tom hierboven al uitlegd) ook op de heenweg, daarom wou ik de waterpomp en thermostaat dus gaan vervangen, Vantevoren had ik dus er een thermostaat ingezet met 2 gaatjes erin geboord, daarmee ging het goed en bleef ie redelijk normaal op temperatuur.
Thermostaat Lijkt er op 2 manieren in te passen, maar als je hem dan vastschroeft wil het niet passen en blijkt ie dus maar op 1 manier te passen.
Het "uitstekende" deel zit in het blok en de "platte" zijde in de koelwateraansluiting.
En Ja Tom, hij zit in de onderste aansluiting waar die hoort (Aan de bovenzijde kan er geen eens een thermostaat in ...)
Heb nog wel gevoeld aan de KOEL-slang bij de thermostaat, die was wel goed koud en het lijkt me dus wel dat er gekoeldwater het blok in stroomde.
Radiator gaat er dus als eerste tussenuit.
Groeten,Gerben
 

Als die onderste slang niet warm word als de rest loeier heet word is er geen doorstroming, dus inderdaad vervang de radiator dan ben je er vanaf.
Tom.

Om nog even te verduidelijken hoe de thermostaat in het blok zit:
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/coolingsystemD24.png " width="1010" height="706" />
En op deze manier, volgens de handleiding dus, zit de thermostaat ook in Mijn blok.
(Nog dank aan enkele Volvisti die de D24 manual zojuist naar mij hebben opgestuurd die ik kwijt was, hihi)

Bij de redblocks zit er aan de binnenkant van die rubber ring een gleuf, daar moet de rand van de thermostaat in vallen. Aan beide kanten van de thermostaat zit dan rubber. Kan me haast niet voorstellen dat dat bij jou niet goed zit, maar noem het toch als iets wat je nog zou kunnen controleren ?

als thermostaat goed zit en na vervangen door een nieuwe zonder een extra gaatje lijkt het er niet op dat de radiateur niet goed werkt als de thermostaat goed werkt. Of de nwe thermostaat blijft dicht en dan wordt de boel te warm. Haal hem er inderdaad eens uit zoals eerder beschreven en maak een proerit. Ben snel achter!
Als de motor dan nog te warm blijft is de radiateur dichtgeslibt (van binnen) of van buiten met stof en troep. Of de diesel heeft geen pk's meer en moet hij gewoon te veel zwoegen voor het werk.

je mag mijn radiator wel ff gebruiken om te testen!
heb die van de sloper nog liggen.
bel ff anders ik ga met een uurtje naar heerenveen.
gooi ik het ding achter in de diesel

waarom is die slang niet vernieuwd toen in de garage bleek dat hij slecht was???
John

Omdat het niet aan de slang licht maar aan de radiator John, op de Radiator zit een pijpje waar je de slang op duwt en dan de slangeklem vast zet, als daar een stukje van is afgebroken dan kun je de slang niet lekker meer vast zetten en dat is de reden,
 
Nieuwe radiator van valeo(Volvo) kost €245,14 inc BTW en met klasieker?!?! korting.
 
Dus dan weet je dat Gerben.
 
Tom.

Je zou eens kunnen vragen wat een NRF radiateur kost. Volgens mij goedkoper, en kwaliteit lijkt me best OK. Kun je als particulier bij een bedrijf in IJlst ophalen.

Update:
Vandaag weer even flink gesleuteld aan de KHT.
Samen met Harm de radiator vervangen, helaas had Harm maar weinig tijd en moest ie weer gauw weg..iniedergeval het resultaat: Totaal Geen verschil.
Meter gaat nog steeds naar Driekwart, radiator word Niet egaal warm, KVS potje blijft gewoon koud.
Daarna Thermostaat vervangen: Geen verschil, meter naar Driekwart, Radiator Niet egaal warm.
Thermostaat met Gat erin gezet, opwarm periode duurt langer, maar meter na  verloop van tijd naar Driekwart.
Zonder thermostaat: Blok blijft gewoon koud, komt Niet op temperatuur.
3 Verschillende Radiatoren geprobeert en 3 verschillende Thermostaten: Geen verschil, meter gaat naar Driekwart.
In de Litouwer blijft de meter mooi in het midden staan, dus daar Radiator en Thermostaat uit gehaald en in KHT gezet: Geen verschil, meter gaat naar Driekwart.
Het spul van KHT in de Litouwer gezet (inclusief Nieuwe thermostaat van gisteren)Meter blijft mooi in het midden staan bij de Litouwer...
Ik kan dus alleen maar concluderen:Het spul dat op KHT zit is gewoon GOED.
En ik kan dan ook nog 2 andere mogelijkheden bedenken:Het blok van KHT is ergens flink verstopt o.i.dDe temperatuursensor is defect of foutief (niet behorend bij deze tellerbak, CQ tempmeter)
Om even simpel te testen, dacht ik de tellerbak uit de Litouwer even in KHT te zetten, aansluitingen komen allemaal overeen, helaas doet alleen Niets het, veel icoontjes blijven uit, tempmeter doet niets, tankmeter doet niets en toerenteller blijft uit.
Dus helaas kon ik het daarmee Niet testen.
Ondertussen was het alweer 19:00 uur en maar opgegeven en de wagen weer voor de deur neergezet.
Van de week maar een andere temperatuursensor erin zetten.
Hierbij ook gelijk het verzoek aan Tom (TGTF) of hij misschien een andere Diesel tellerbak wil mee brengen (ik dacht dat jij er nog 2 had liggen Tom)
En aan Harm, of hij zijn infrarode digitale temperatuurmeter eens mee wil brengen.
Hierbij dus weer het einde van een teleurstellende dag sleutelen, waarbij we totaal geen stap zijn opgeschoten.
Groeten,Gerben