SIL [Shift indicator light] gevonden en aangesloten. en lambda lampje doet het ook weer.

Hallo Volvisti,
Er was een tijdje geleden een topic over de SIL [Shift indicater light] die de ECU van onze bakken zou hebben.Deze zou aangeven wat de beste-zuinigste tijdstippen waren om te schakelen DMV van het "rode pijltje" in de tellerbak te laten branden.[Alleen schakelbakken]Helaas ging het topic niet echt verder.
Toen ik gisteren bezig was al mijn kabels en electronica uit te zoeken waarom ik een dood Lambda lampje had.Lampje was namelijk oke, maar lambda lampje was toch morsdood.
En de ECU's output heb zitten doormeten, kwam ik bij toeval de output van de SIL tegen.Deze dus aangesloten achter op de tellerbak.
En geweldig leuk!
In de 1 en 2 laat ie je redelijk doortrekken tot de 2600-3000 toeren, dan gaat het lampje aan, en als je dan schakelt gaat ie weer uit.In de 3 gaat ie aardig vroeg branden [2000 toeren] [50KMH dus, hij wil dan in de 4 voor zuinigste rijden]En in de 4 komt ie ook vroeg [2000 toeren] [70KMH, dan wil die hem in de 5 of de OD] [volgens mij staat zelfs in de orignele Volvo handleidng bij 70 KMH de wagen in de OD te zetten, de ECU houd zich daar dus aan]
In de 5 blijft ie vervolgens gewoon uit staan dan kan je dus rustig 140 rijden zonder lampje!.
Een erg leuke functie!
op de ECU is het nummer 26 [eentje die leeg is]Achter op je tellerbak in de allebreedste stekker, en dan nummer 8 [er zit als het goed is een geel-rode kabel in, die doorknippen en een kabeltje naar de ECU op nummer 26]
Dan heb je een werkend Shift Indicater Light!
Nummer 7 op de allerbreedste stekker op je tellerbak is trouwens voor het lambda lampje.
De lampjes zijn allebei MASSA geschakeld, dus als je massa op 7 of 8 zet gaat het lambda lampje of de SIL branden.
Waarom bij mij trouwens het lambda  lampje het niet deed  was dat er op nummer 7 helemaal geen kabel meer zat!Dus maar een kabeltje getrokken naar de ECU en die daar op nummer 22 [die volgens mij voor lambda is]Lambda lampje doet het iniedergeval weer!
Groeten,Gerben

Dus als ik het goed begrijp is het enige wat ik moet doen, een kabeltje wat nu achter in de grote stekker van de tellerbak zit, doorknippen, en deze leiden naar de ECU?
Klinkt makkelijk. Maare, waar zit de ECU? 

Deze functie zal wel niet op een LH2.2 ECU zitten
Of stiekum toch?
Gr.Harnt 

Harnt schreef : Deze functie zal wel niet op een LH2.2 ECU zitten

Of stiekum toch?
Gr.Harnt 

 
Ik zou het helaas niet weten...
Je kunt het uitproberen, kijk bv even bij de ECU of nummer 26 vrij is.
Nog bedankt voor die leuke lijst, blijkt gelukkig ook uit dat ik nummers 22 en 26 wel goed had!
@ Dimitri, Jaa zo simpel is het!
de ECU zit rechts bij de passagiersvoeten.
Even een paar schroefjes los, kapje weghalen en tada ECU!
Groeten,Gerben

Via een link die hier in de documentatie staat dit overzicht gevonden:
ECU LH 2.4 and 2.4.1 Connection Descriptions: <table border="0"><tbody><tr><td> | </td><td> 1 </td><td> |</td><td> 2 </td><td> |</td><td> 3 </td><td> |</td><td> 4</td><td> |</td><td> 5 </td><td> |</td><td> 6 </td><td> |</td><td> 7</td><td> | </td><td> 8</td><td> |</td><td> 9 </td><td> |</td><td>10</td><td> |</td><td>11 </td><td> |</td><td>12 </td><td> |</td><td>13 </td><td> |</td><td>14 </td><td> |</td><td>15 </td><td> |</td><td>16</td><td> |</td><td>17 </td><td> |</td><td>18 </td><td> | </td></tr><tr><td> </td><td> |</td><td>19</td><td> |</td><td>20 </td><td> |</td><td>21 </td><td> |</td><td>22 </td><td> | </td><td>23 </td><td> |</td><td>24 </td><td> |</td><td>25 </td><td> |</td><td>26 </td><td> |</td><td>27 </td><td> |</td><td>28 </td><td> |</td><td>29 </td><td> |</td><td>30 </td><td> |</td><td>31 </td><td> |</td><td>32 </td><td> |</td><td>33</td><td> |</td><td>34</td><td> |</td><td>35 </td><td> |</td><td> </td></tr></tbody></table> <table border="0"><tbody><tr><td>Pin #</td><td> </td><td> Lead Color</td><td> </td><td> Input/Output</td><td> </td><td> Component/Function</td><td> </td><td> </td><td> </td></tr><tr><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td></tr><tr><td>1</td><td> </td><td>Blue</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td>Engine speed signal</td><td> </td><td> Voltage: </td><td> 6.5 - On starter motor cranking, &gt;8 - At idle speed</td></tr><tr><td>2</td><td> </td><td>Gray</td><td> </td><td>--</td><td> </td><td>Throttle position switch (Idling)</td><td> </td><td>Voltage:</td><td> 0 - Idle speed, approx. 11 - Above idle speed</td></tr><tr><td>3</td><td> </td><td>Green/Red</td><td> </td><td>--</td><td> </td><td>Throttle position switch (Wide Open)</td><td> </td><td>Voltage: </td><td> 0 - Wide open, approx. 11 - Before wide open</td></tr><tr><td>4</td><td> </td><td>Red</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td> Power supply +30</td><td> </td><td> Voltage:</td><td>Battery voltage </td></tr><tr><td>5</td><td> </td><td>Black</td><td> </td><td>--</td><td> </td><td> Signal Ground</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>0.0 - Separate from power ground </td></tr><tr><td>6</td><td> </td><td>Blue/White</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td>Mass air flow, ground</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>0.0 - Separate from power ground </td></tr><tr><td>7</td><td> </td><td>Orange</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td>Mass air flow, signal</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>2.0 - Idling, 5.0 - Full Load </td></tr><tr><td>8</td><td> </td><td>Red/White</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td>Mass air flow, burn-off</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>4.0 - At burn-off, 0 - In other cases </td></tr><tr><td>9</td><td> </td><td>Gray/White</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td>Power supply - main relay</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>Battery Voltage </td></tr><tr><td>10</td><td> </td><td>n.c.</td><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td><td> </td></tr><tr><td>11</td><td> </td><td> Green/Red</td><td> </td><td>--</td><td> </td><td>A/C Relay (LH 2.4.1) Time-delay relay, A/C (LH2.4) </td><td> </td><td> </td><td> </td></tr><tr><td>12</td><td> </td><td> Blue/White</td><td> </td><td>I/O</td><td> </td><td> Diagnostics lead K Data link connector, pin 1 </td><td> </td><td> </td><td> </td></tr><tr><td>13</td><td> </td><td> Yellow</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td> Temperature sensor</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>4 - 0.5 (-20) degrees C, (+80) degrees C </td></tr><tr><td>14</td><td> </td><td>Red/White</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td> A/C, ACC load signal</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>12 - AUTO closed antifrost thermostat, 0 - ECON, OFF selected </td></tr><tr><td>15</td><td> </td><td> Green/Yellow</td><td> </td><td>--</td><td> </td><td>Jumper connection for cold start</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>12 - Valve fitted, 0 - Valve not fitted </td></tr><tr><td>16</td><td> </td><td>Green/Red</td><td> </td><td>I/O</td><td> </td><td>Diagnostics lead L Data link connector, pin 2 </td><td> </td><td> </td><td> </td></tr><tr><td>17</td><td> </td><td>Black/White</td><td> </td><td>--</td><td> </td><td>Chassis ground</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>0 - Separate from signal ground </td></tr><tr><td>18</td><td> </td><td> Green/White</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td> Injectors, control signal</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>7.1 Hz, 2.4 - 4.5 ms Frequency should increase with throttle opening. </td></tr><tr><td>19</td><td> </td><td> Yellow/White</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td> EGR valve (CA, M1990)</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>Not activated Voltage, Less than battery voltage - Activated </td></tr><tr><td>20</td><td> </td><td> Violet</td><td> </td><td>--</td><td> </td><td> Fuel Pump operating circuit</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>1 - Activated, Battery voltage - Ignition on </td></tr><tr><td>21</td><td> </td><td> Yellow/White</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td> Main relay operating circuit Output</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>1 - Ignition on, Battery voltage - Ignition off </td></tr><tr><td>22</td><td> </td><td> Violet/White</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td> CHECK ENGINE light</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>Battery voltage - Off, 1 - On</td></tr><tr><td>23</td><td> </td><td>Yellow/White</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td>EGR temp sensor (CA, M1990)</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>4.5 - EGR closed, &lt;4.5 - EGR Open</td></tr><tr><td>24</td><td> </td><td> Green</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td>Oxygen sensor</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>0.6 - 1.0 - Rich, 0.0 - 0.4 - Lean</td></tr><tr><td>25</td><td> </td><td>Blue/Red</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td> Load Signal Tq (EZK/DI)</td><td> </td><td> </td><td>Frequency should increase with throttle opening</td></tr><tr><td>26</td><td> </td><td> White</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td>Shift-Up lamp (US Manual)</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>Battery voltage - Not activated, 0 - Activated </td></tr><tr><td>27</td><td> </td><td> Yellow/Red</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td>EVAP canister purge valve</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>Battery voltage - Open valve, 1 - Closed valve </td></tr><tr><td>28</td><td> </td><td>White</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td> PRE-IGNition, DI/APC</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>0 - Enrichment Preignition, 6.5 - No enrichment, 12 - Enrichment knocking </td></tr><tr><td>29</td><td> </td><td> Gray/White</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td> Codification</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>12 - Automatic transmission </td></tr><tr><td>30</td><td> </td><td>Orange</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td>Raising engine idle speed, auto</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>Battery voltage - R, D, 1, 2, 3, 0 - P, N and manual </td></tr><tr><td>31</td><td> </td><td>Green/Red</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td>Consumption signal to EDU</td><td> </td><td> </td><td>Frequency should increase with throttle opening</td></tr><tr><td>32</td><td> </td><td> Brown</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td>Cold-starting valve</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>Battery voltage - Not activated, 0 - Activated (&lt; -15 degrees C) </td></tr><tr><td>33</td><td> </td><td> Blue/White</td><td> </td><td>Output</td><td> </td><td> IAC valve</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>5-11 - Idling, no load </td></tr><tr><td>34</td><td> </td><td> Green</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td>Speed sensor</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>6 - Rotating wheels, 0 or 12 - Stationary wheels </td></tr><tr><td>35</td><td> </td><td> Green/White</td><td> </td><td>Input</td><td> </td><td>Power supply +15</td><td> </td><td>Voltage:</td><td>Battery voltage - Ignition on</td></tr></tbody></table>n.c. = not connected

Het lijstje is zo wel een beetje een rommeltje geworden, toen ik het geknipt en geplakt had stond het nog mooi onder elkaar.
Bij die zelfde site ook een lijstje voor de LH2.2 maar helaas geen SIL.
Jammer!
Gr.Harnt 

Harnt schreef : Het lijstje is zo wel een beetje een rommeltje geworden, toen ik het geknipt en geplakt had stond het nog mooi onder elkaar.
Bij die zelfde site ook een lijstje voor de LH2.2 maar helaas geen SIL.
Jammer!

<div class="content">Agg, het valt te lezen.
Even zoeken op nummer en je bent er zomaar.[Klusje voor de moderators?  ]
Zou je mij die lijst eens kunnen doorgeven? of hier in de topic posten?
Je kan ook even de outputs van 2.2 en 2.4 vergelijken of die overeenkomen.
Dan kan je er gewoon wel een 2.4 ECU in zetten namelijk.
Groeten,Gerben</div>

Hier de link.
<a href=" www.saabnet.com/tsn/faq/lhoverview.html " target="_blank">LINK
<a href=" www.saabnet.com/tsn/faq/lhoverview.html " target="_blank">Gr.Harnt 

Harnt schreef : Hier de link.

Danku! <div class="content">Oe Saabnet.

Groeten,Gerben</div>

Hallo Gerben, Volvisti
Het draadje over de/het shift indicator light staat <a href="/node/32451" target="_blank">hier</a>. In dat draadje wordt een draadje in Zweden genoemd.  Daarin is nog wel wat geschreven, maar erg ver zijn ze nog niet gekomen.  Misschien dat ik morgen Gerben's bevindingen eens publiseer op het forum van de Svenska Volvo 7/900 klubben (in het Engels).
groetjes
Mathy
PS leuk dat je uitgevonden hebt, hoe het draadje aangesloten moet worden en dus ook dat het werkt.