Radiator zegt ploef! Nieuwe ingebouwd. Edit: alles weer gemonteerd en wat nieuwe vraagjes. :-)

Het inbouwen van de nieuwe radiator:
<img src="/sites/default/public_files/user1317/IMG_1321.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user1317/IMG_1323.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user1317/IMG_1325.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user1317/IMG_1326.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user1317/IMG_1327.jpg" width="500" height="375" />
Een kleine verassing na loshalen van de slang aan het blok:
<img src="/sites/default/public_files/user1317/IMG_1329.jpg" width="500" height="375" />
Ik heb er nooit problemen mee gehad, (5,5 jaar, 100.000+ KM) maar hier lijkt iets te zijn afgebroken.
<img src="/sites/default/public_files/user1317/IMG_1332.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user1317/IMG_1333.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user1317/IMG_1335.jpg" width="500" height="375" />
Nu wil ik nog even opzoek gaan naar een nieuwe slang van de onderzijde van de radiateur naar het blok, die was sbehoorlijk aangetast door een niet los willende geroest klem. Dus hierbij even het zekere voor het onzekere nemen. Die onderste slang wil ik bij de automaterialen zaak halen. En dan wil ik graag hierbij meteen van de gelegenheid geberuik maken jullie te vragen of dat de kwaliteit van die slangen (bij APS Automaterialen) fatsoenlijk is.
Weet iemand ook hoeveel koelvloeistof er in een 2.3 16V gaat en of ik die vloeistof ook gewoon bij de automaterialenzaak kan halen, kwalitatief gezien?

Als het een bochtige slang is zou ik die wel bij de dealert halen, tenzij je bij de AMH de slang ook kunt krijgen met de juiste bochten. Denk echter dat ze alleen "rechte" slang per meter verkopen vanaf de haspel. Geen ervaring met kwaliteit. Hoeveel koelvloeistof erin gaat staat wel in het boekje. In mijn LPT geloof ik 8.5 liter oid. Iets tussen de 5 en de 10 liter, dus haal maar 10 liter. Ik zou ook koelvloeistof gewoon bij de dealer halen, is volgens mij niet ovrdreven duur. Let even op als je het ergens anders haalt dat je het juiste type krijgt. Er zijn verschillende soorten, de verkeerde soort in het verkeerde blok kan desastreuze gevolgen hebben. Heeft te maken met het materiaal van kop/blok, aluminium of staal.

Eventueel eerst even spoelen met de tuinslag in de opening bij de thermostaat?

krots4 schreef : Eventueel eerst even spoelen met de tuinslag in de opening bij de thermostaat?

Ok, waar zit de thermostaat ook al weer en waarom is deze spoeling te adviseren? Om de troep eruit te spoelen die in het koelsysteem zit, stel ik me zo voor?

Niels 944 16V schreef :

krots4 schreef : Eventueel eerst even spoelen met de tuinslag in de opening bij de thermostaat?

Ok, waar zit de thermostaat ook al weer en waarom is deze spoeling te adviseren? Om de troep eruit te spoelen die in het koelsysteem zit, stel ik me zo voor?

Hallo Niels, even je fototje wat aangepast met een rood piijltje, daar zit je thermostaat.Leiding losmaken, de 2 boutjes losmaken [dopje 10] huis eraf halen, en daar zit je thermostaat onder.<div class="content"><img src="/sites/default/public_files/user7157/waarzitdie.jpg" width="497" height="376" />
Ik zou hem zelf NIET doorspoelen met water, wel doen met koelvloeistof.
Heb het er ook ooit eens met een monteur over gehad [ik wou het zelf namelijk ook gaan doen, dat doorspoelen met kraanwater]Hij raadde dat mij sterk af.
Hij zei altijd door te spoelen met koelvloeistof.
Er zou altijd wat water achterblijven, dat je koelvloeistof mengsel toch nadelig zou beinvloeden.Verder kon er ook aardige roest door gaan ontstaan.
Ook kon water achterblijven op vervelende plekjes bv in je kop. en je zou daardoor makkelijker je kop eraf kunnen knallen.
Of dit werkelijk zo is weet ik niet, heb het zelf nooit gedaan.
Vertel alleen wat meneer monteur mij vertelde.
Zelf zou ik niet doorspoelen met kraanwater.
Verder haal ik altijd blauwe koelvloeistof voor in mijn 16V.
Ene als je zo'n slang nodig hebt voor onder bij je blok kan ik die hier wel halen bij Volvo HunterParts bij mij om de hoek.Is wel 2e hands, maar niet in slechte staat.
Heb er 2 weken geleden ook 2 slangen gehaald voor mijn radiateur naar blok, waren in stukke betere staat dan mijn eigen slangen.Voor maar 10 euro.
Kan het je dan ook wel toesturen.
Weet je ook zeker dat het passen gaat.
Groeten,Gerben
</div>

Hee Gerben,
Bedankt voor je uitleg en foto. Altijd leuk van een mede zestienkleppert-rijdert te horen! Maar zoals vaak bij mij gebeurd; enige uitleg over een onderwerp na een door mij gestelde vraag resulteert vaak in weer meer vragen...
De ANWB man heeft op de dag des onheils wel gewoon water in het koelsysteem laten lopen. Misschien was dit dan als uiterste oplossing? Hij vertelde me dat het geen kwaad kon.
Moet dat spoelen met veel koelvloeistof gebeuren? En onder enige vorm van druk (iets met een spuitje doen of zo?) of is gewoon erlangs laten lopen al voldoende? Hoe heb jij dat aangepakt?
Over de slangen; ik wacht nu een offerte af van nieuwe slangen. Ik wil wel graag hoge kwaliteit en as sich is er niets mis met de slangen van mijn auto. Die zijn niet uitgedroogd en ze kraken niet als je er in knijpt. Zo stelde ook de ANWB-er vast. Het is vooral een kwestie van preventief vervangen omdat ik over een paar maanden de auto ga stallen (hij zal dan ongeveer een maal per maand door mijn ouders worden meegenomen op een aardige trip om toch wat kilometers te maken) in verband met studie in het buitenland.

Hey Niels,
Geen probleem!
De monteur raadde het mij af, of het echt kwaad kan zou ik absoluut niet weten.Misschien is het volstrekt veilig? ik weet het helaas niet.
Maar op basis van wat die monteur mij vertelde heb ik besloten niet met water te gaan spoelen.
Ik heb het erg simpel gedaan, thermostaat weggehaald en er toen een paar liters koelvloeistof door laten stromen.Dat komt er dan vanonderen weer uit stromen.
Heb er 1 kannetje doorheen gedaan, 5 liters.
Eigenlijks is dat nog niet goed, want het spoelt je kachelradiateur [in je wagen, waar je warmte dus vanaf komt door je roostertjes] niet doorEn vaak zit daar de meeste troep.
Eigenlijk zou je dus ook de leidingen die je schutbord in gaan los moeten maken, je kachel vol open zetten, en daar met wat druk koelvloeistof door moeten stouwen.Denk dat er dan een aardige hoop troep uit komt en je kachel gelijk weer een stuk beter werkt.
Zomers hou je je kachel namelijk dicht, en zit het koelwater daar maandenlang stil te liggen, in de winter gooi je hem gelijk op max open waardoor die oude koelvloeistof [vol troep?] gelijk je motor in stroomt.
Gelukkig zijn jouw slangen nog wel goed! die van mij waren aardig verrot, de bochten waren eruit, de sterkte ook, als de wagen liep zwelde ze helemaal op.Met de 2e hands leidingen is dat probleem verdwenen!
Veel sucess!
Groeten,Gerben

Hee Gerben,
Bedankt voor de uitleg. De koelvloeistof is redelijk recentelijk nog vervangen op de sleuteldag in Gemert, bij Carlo Schmidt op 27 maart van dit jaar. Maar misschien kan ik de boel toch beter eens flushen? Dat hebben we toen namelijk wel met de automaatbakolie gedaan. Daar kwam een aardige hoeveelheid troep uit en de olie is nu weer (en dus nogsteeds) fraai rood.
Kan ik het koelsysteem vullen met een beperkte hoeveelheid koelvloeistof om het gehele systeem te reinigen? Als ik jouw verhaal -en dat wat andere mensen me hebben geadviseerd- goed begrijp is het zaak om de auto met aardig wat toeren te laten draaien en daarbij de kachel op vol vermogen en volle hitte aan te zetten. Maarrrr:
-hoe lang moet ik dat doen om de boel ook in de kachel goed doorgespoeld te hebben?-op welke toeren moet de auto ongeveer draaien?-en kan dat ook met wat minder koelvloeistof om wat vloeistof/centen te sparen (ik snap dat  2 liter te weinig is) of moet de volledige (wat is dat 8 a 10 liter?) erin omdat er anders motorschade kan optreden?
Zoals wij hier in Brabant zeggen; deh gu behdaankt zeat, deh witte!

Hey Niels,
Je zou dan inderdaad alle leidingen weer ff aan moeten sluiten, en moeten vullen met KVS [koelvloeistof afkorting, anders moet je dat de hele tijd lopen tikken ] Ik zou er dan minimaal 5 liter [1 kan] in gooien, maar het allerbeste lijkt me hem helemaal te vullen, ik weet niet of als er te weinig KVS in zit of het dan wel het kachelsysteem binnen in bereikt.Het moet namelijk ook een stukje omhoog worden gepompt, en als er te weinig in zit kan het best zijn dat dat niet lukt.En ook of het wel safe is met te weinig KVS te gaan toeren.
Het beste lijkt me toch hem helemaal op te vullen zodat het ieder plekje kan bereiken.
Inderdaad kachel volopen, de fan hoeft niet op max, want die heeft niks met de KVS doorstroming te maken, die blaast alleen maar lucht door een radiateur.En de motor wat toeren laten maken, ik zou niet voorbij de 3000 toeren gaan.
Hoe lang weet ik niet, je kan ook gewoon eventjes een paar snelweg KM's gaan maken en dan weer terug.Dan heb je de juiste toeren bereikt, een tijdje gereden, en de KVS is overal langs gepompt.
Vervelende is dan wel dat je in gigantische hitte over de snelweg rijd met de kachel vol open.
Iniedergeval zolang door blijven gaan totdat er goed wat warmte uit je kachel komt.
Er ging bij mij iets van 10 liter in.
Wel opassen bij het weer losmaken van de leiding dat je je handen en of andere ledematen niet brandt!
Als je je kachel echt goed wil doorblazen zou je eigenlijk een compressor op die leiding moeten zetten, en die er ff lekker door laten blazen. Of een hogedrukspuit die er KVS doordrukt.
Veel success!
Groeten,Gerben

Hoi Niels (Gerben), als je een uurtje met nieuwe KVS hebt rondgereden en je tapt het daarna af (inderdaad, gewoon een uur of wat wachten tot het is afgekoeld) dan hoef je het niet weg te gooien hoor. Om te beginnen zinkt de echte rotzooi snel naar de bodem van de emmer(s) die eronder stonden en daarna gooi je het spul gewoon door een oude theedoek in een grote trechter weer terug in het expansievaatje. Want, langzaaaam, anders kan alle lucht niet weg. Dus de tijd voor het filteren is mooi meegenomen . Optie 2 is toch gewoon onder hogere druk spoelen met de tuinslang en water. Als je dat bij een koude motor doet en daarna ggoed laten uitdruppen, blijft er amper water achter. En omdat de motor koud is, blijft er ook weinig kalk uit het leidingwater achter in de radiator. Want volgens mij is kalk in het water de voornaamste reden dat die monteur van Gerben er niet mee wilde spoelen. Op zich kun je KVS met water prima mengen, alleen de corrosiewerende eigenschappen gaan dan achteruit net als het vriespunt en het kookpunt. Wat goede KVS kost bij de autohandel of dealer weet ik niet, zelf tank ik altijd Action spul van 1 euro de liter maar ik moet ook regelmatig bijvullen. Dus dat zou je ook kunnen gebruiken bij het spoelen.Voordeel van de tuinslang is dat je er meer druk mee zet, vooral bij die kachel van belang. Trouwens ik heb laatst de kachel 'los' van het systeem gespoeld, door aan en afvoerslang los te nemen en de tuinslang erin. Maar ik bedenk me nu, ik heb een ECC, dus misschien dat toen die klep wel niet eens open stond. Maar daar zal je met een 740 geen last van hebben :-)Ach ik ben een Action adept. Ze hebben in ieder geval prachtig mooie emmers van 10 liter voor 1,95 ofzo... ook handig voor olieverversen, ze zijn nog oliebestig ook namelijk. Hoe dan ook veel succes ermee!