780-advies gevraagd

En op verzoek van de huidige verkoper hem verwezen naar de website van de vorige eigenaar. Daarna werd het stil...
Overigens, bij Niham Volvo in Den Haag wordt een 780 Turbo ter verkoop aangeboden. Uiteraard wat info opgevraagd: de auto zou geen "excessieve" schade gehad hebben. Ik houd u op de hoogte. Hieronder nog mijn vragen gericht aan Niham:Dank voor uw informatie inzake de Volvo 780. Echter, informatie ter suppletie is noodzakelijk: "Technisch zowel als mechanisch in orde". Zijn er op dit gebied nog reparatie's te verwachten, welke zich (op korte danwel middellange termijn) opdringen voor uitvoering in aanmerking te komen? Ik denk hierbij aan remschijven, uitlaat, banden, grote onderhoudsbeurt conform Volvo-specificatie en wat dies meer zij;"De auto kent geen excessieve schadeposten uit het verleden". Buitensporige schade is blijkbaar niet aan de orde geweest in het verleden, welk soort schade dan wel?Is onderhoud én historie aantoonbaar, i.c. bekend? Terzake de kilometerstand: is deze te traceren in de NAP?Kunt u de cosmetische staat van de auto beschrijven? Specifiek de aan- danwel liefst de áfwezigheid van roestvorming bevestigen?Wat is het oorspronkelijke land van herkomst?Graag nog uw reactie.In afwachting,met vriendelijke groet,En wat heeft Jeroen weer geweldige opnamen gemaakt tijdens hét evenement voor de klassieker-liefhebber: "Oss On Classic Wheels", waarbij ik mij bij wijze van variatie eens in een geheel ander, maar zeker exclusief voertuig heb voortbewogen.  av jb

De MP-link naar de Niham 780, voor wie dit draadje met net zo veel belangstelling volgt als ik: <a href=" link.marktplaats.nl/352597079 "> link.marktplaats.nl/352597079
Is dat een stuur met een airbag? Zijn die origineel geleverd op 780?

1998??
&#160;
of is dat eerste ingebruikname in Nederland?
 airbag in stuur dacht ik standaard vanaf serie II  maar 100% zeker ben ik niet
&#160;
&#160;
mooie kleurcombinatie

De temperatuurinstelling van de airco is in Fahrenheit, dus het zal import zijn uit de USA.
Vandaar misschien ook de airbag in het stuur.

k² schreef : 1998??of is dat eerste ingebruikname in Nederland?

RDW zegt: 
Datum eerste toelating 28-02-1989Datum eerste afgifte Nederland 05-07-2001Datum aanvang laatste tenaamstelling 15-05-2010
1998 is dus een typ-foutje van Niham

Ik kan me indenken dat een reparatie van 100.00 gulden dusdanig is geweest dat die schade pratisch niet te achterhalen is. Maar zoveel geld in 2000 voor een 780?Ik kon toen een mooie kopen voor zzo'n 20.000 gulden, dus de verhouding nieuwwaarde/schade is bizar, IMBM dan.
Zelf vergeleken met de nieuwprijs in de jaren 80/90 is een ton veel geld. Of zie ik dat fout?
Ik houd het maar op mijn 940 die, als alles goed gaat, in 2015 iets meer dan een ton op de zal hebben ;O
Wens jullie een prachtdag!
JohnPeter

ik wou dit (deze?) topic laten linken naar het (de?) topic 'het nut van lidmaatschap' maar nu zie ik dat je (TS) helemaal geen lid bent haha. Hoe dan ook: het nut van het forum is hiermee wel weer eens aangetoond. Jemig, over wat voor bedragen gaat het hier!!

JP Elverding schreef : Ik kan me indenken dat een reparatie van 100.00 gulden dusdanig is geweest dat die schade pratisch niet te achterhalen is. Maar zoveel geld in 2000 voor een 780?Ik kon toen een mooie kopen voor zzo'n 20.000 gulden, dus de verhouding nieuwwaarde/schade is bizar, IMBM dan.
Zelf vergeleken met de nieuwprijs in de jaren 80/90 is een ton veel geld. Of zie ik dat fout?

Ook ontzettend veel geld. Maar kan het me wel voorstellen als de auto all-risk verzekerd is geweest en voor zoveel getaxeerd is geweest (met taxatierapport). Maar dan nog, dan kun je beter gewoon een andere kopen en die opknappen. 

Het ging blijkbaar over een schade onstaan vrijwel direct na nieuw-levering, dus eind 1989-1990. Zo'n 780 kostte in die tijd nieuw ruim anderhalve ton in guldens, dus een schade van rond een ton in guldens is dan ook zeer wel voorstelbaar.
&#160;
av jb

Uit Sverige! Die 780 bij Ni-ham-dan. Ni-Hou   jb
&#160;
&#160;