Klein avontuur en advies gevraagd

Iedereen bedankt!
Het probleem is inderdaad de Kat.
Wagen even omhoog gezet, en met de hamer op de kat geramd, gelijk een hoop gerammel.
Toen proberen...en hola! hij starte weer, maar wil niet boven de 2000 toeren.
Dus maar even een paar minuten lopen rammen op de kat, en nu wou die weer tot de 3000.
Toen weer op de grond gezet, even proberen te rijden, en 40 meter verder sloeg die alweer af 'bloep..whhhoommmmmmmm....af" en wou niet weer aan.
Kat is dus de boosdoener.
Nou nog mijn laatste vraag:|Vanaf welk jaar is de Kat VERPLICHT?Het liefst gooi ik er een pijpje onder of sla de kat leeg...
Hier wat foto's, ter learing en de vermaeck:
 <img src=" www.mollymolly.nl/Ford/Photo00316.jpg " border="0" width="800" height="600" />
<img src=" www.mollymolly.nl/Ford/Photo00317.jpg " border="0" width="800" height="600" />
<img src=" www.mollymolly.nl/Ford/Photo00319.jpg " border="0" width="800" height="600" /> www.mollymolly.nl/Ford/Photo00320.jpg " border="0" width="800" height="600" />

Volgens mij wel, na '93. Heb trouwens je foto's op een wat kleiner formaat gezet zodat mensen zonder full HD breedbeeld niet in de breedte hoeven te scrollen.

henk 940LPT schreef : Volgens mij wel, na '93. Heb trouwens je foto's op een wat kleiner formaat gezet zodat mensen zonder full HD breedbeeld niet in de breedte hoeven te scrollen.

<div class="content">Ok bale, dat word dan een dure nieuwe kat...
Dank voor het verkleinen [ik heb ook maar een 17 inch schermpie hoor ]
GroetenmGerben</div>

Sneup eens rond op MP en evt. ook onderdelenlijn voor een gebruikte. Kan je misschien flink schelen. Verkleinen kun je zelf ook. Kies in de popup voor het invoegen van de foto het tweede tabblad "appareance" en vul bij "dimensions" in het linker veld 800 in. Als dat veld nog leeg is maakt dat niets uit. Gewoon die 800 erin en dan wordt de foto op een kleiner formaat weergegeven in de discussie. Op mijn platte beeldschermpje met 1280x1024 geeft 800 de grootste foto's zonder horizontaal scrollen.Deed het formaat aanpassen vaak zonder vermelden maar merk dat ik het bij steeds meer berichten en sitegebruikers moet doen, vandaar de opmerking. Niet persoonlijk aan jou gericht dus.

dingen liggen met bosjes op de bult , omdat ze niks waard zijn
de lokale sloop heeft er vast eentje , je kan eerst proberen de voorpijp los te halen , dan starten en zien of hij goed de toeren in gaat zo niet is het niet de kat..

gerryberrie schreef : <div class="content">Ok bale, dat word dan een dure nieuwe kat...</div>

Niet noodzakelijkerwijs.Een kat moet onder de auto zitten, dus visueel aanwezig zijn. Er staat nergens dat er iets in moet zitten of dat je hem niet mag leegschudden, maae men controleert vervolgens wel, of ie door de CO-test of viergas-test heen komt.In jouw geval kun je mazzel hebben, dat ie op G3 loopt en dus zonder kat, mogelijk ook gewoon door de APK komt.
Zou je de kat dus leegkloppen, (wat ik je formeel moet afraden, omdat dat dus niet is toegestaan), of er een pijp doorheen slaan (wat net zo niet toegestaan is) heb je best kans, dat ie op gas gewoon door de keuring komt.
Zo niet, kun je dan altijd nog een vervangende kat kopen, omdat je meestal binnen twee weken terug mag voor de gratis herkeuring.En als je het zeker wil weten, rij je toch met leeggeklopte kat, langs de DHZ garage, hang hem daar aan de tester en je weet meteen hoe of wat.

Nog een kleine toevoeging:Het overzicht viergasmeting van artikel 5.2.11 en 5.3.11 in combinatie met artikel 2.3.9 van de Regeling Permanente Eisen (afdeling 4 van de Regelgeving APK) geeft het volgende weer: A. Personenauto"s met brandstofcode B op het kentekenbewijs en voorzien van een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking, in gebruik genomen na 31-12-1995, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde. Voor personenauto"s op LPG of een ander al dan niet tot vloeistof verdicht gas geldt dit pas na 31-12-1997. B. Personenauto"s met brandstofcode B op het kentekenbewijs, in gebruik genomen na 31-12-1992 doch voor 1-1-1996, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde, indien deze van fabriekswege is gemonteerd. Dit kan onder andere blijken uit de toevoeging U9 of E2 aan de typeaanduiding op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs. C. Personenauto"s op LPG of een ander al dan niet tot vloeistof verdicht gas, in gebruik genomen na 31-12-1992 doch voor 1-1-1998, met een brandstofcode G3, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde. D. Bedrijfsauto"s met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg die zijn voorzien van een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en die in gebruik zijn genomen na 31-12-1997, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde. E. Bedrijfsauto"s met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg en met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31-12-1994 doch vóór 1-1-1998, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde indien deze van fabriekswege zijn gemonteerd. Dit geldt overigens alleen als de brandstofcode B op het kentekenbewijs staat.
Dus, punt C zegt, dat het eronder moet zitten, niet dat er iets in moet zitten. Hij moet echter wel door de emissietest komen.Al lezende kwam ik er achter dat 9 van de 10 er wel door zouden komen, op gas. Op benzine zijn de kansen omgekeerd.Blijft enkel het punt over, of je je mileutechnisch gezien niet bezwaard voelt, want dat ding zit er natuurlijkk niet helemaal voor niks.

Ik heb ook van die escortjes gereden en de 1.6 zetec blokjes waren de beste die Ford ooit heeft gemaakt....  Hebben hydraulische klepstoters in ieder geval.
Katalysatoren sneuvelen vaak bij de Zetecs op LPG dus dat zou best kunnen. Even bij de downpipe losmaken en je weet het snel genoeg.....
Succes!

Zo een hele hoop info!
Bas hartstikke bedankt!
En zoals ik al eerder schreef: ik heb er liever een pijpje of een lege kat zitten.
Als ie door de APK ermee komt op GAS vind ik het hartstikke best.
Milieutechnis stoort het me niet, dan reed ik geen 740 maar een klein koekblik
Ik heb voor maandag een afspraak gemaakt met een doe het zelver mannekke hier in de buurt, die er ff naar gaat kijken [en hem waarschijnlijk gewoon leeg klopt]
En mocht ie dan niet door de APK komen [wat pas over 7 maanden hoeft] dan pik ik er eentje van de sloop. klaar
Ja, ik wou hem doorzagen om te zien of ie dan weer full power had, maarja het is mijn ouders hun wagen, en die wouden dat absoluut NIET hebben....[Kat is niet los, die zit vast aan de pijp van het uitlaatspruitstuk, zo dus:
 <img src=" www.uitlaatdiscounter.nl/product_thumb.p...mg=images/fr8029.jpg " width="561" height="191" />
Naja
Groeten,Gerben

solexpaul schreef : Ik heb ook van die escortjes gereden en de 1.6 zetec blokjes waren de beste die Ford ooit heeft gemaakt....  Hebben hydraulische klepstoters in ieder geval.
Katalysatoren sneuvelen vaak bij de Zetecs op LPG dus dat zou best kunnen. Even bij de downpipe losmaken en je weet het snel genoeg.....
Succes!

<div class="content">Zelf ben ik noooit erg tevreden geweest met de Ford blokjes [Heb ook een Sierra gereden,, blluuggghh]
Helaas ben ik ook over de Zetec 16 kleppers niet te spreken, mager, traag reagerend, sloom,lui
Misschien dat vanaf begin al die kat tegenwerkte waardoor die sloom is geweest, maar power/trek en zin heeft ie absoluut niet.
Zuinig is die ook niet, ongeveer gelijk aan de 740 [1 op 12 op zijn top, en dat is op benzine, dat vind ik slecht voor een 1.6]
Naja, the story continues
Groeten,Gerben

</div>