Krabben

Met de V70 geen enkel probleem om 5.45 uur start de standkachel en om zes uur stap ik in een bijna volledig ontdooide auto. Met de 945 een ander verhaal.
Normaal eerst krabben dan rustig wegrijden maar daar beslaat die dekselse voorruit weer, en ga ik gevaarlijk slingerend, door een strook van 10 cm kijkend, het dorp uit.
Vanochtend gewoon de moter gestart, AC op voorruit ontwaseming, kachel hoog en achterruit-en spiegelverwarming aan, dan pas krabben en na 10 min. rustig het dorp uit en op de A16 is de auto bijna geheel op temperatuur. Zal best wel slecht zijn (slijtage) maar ik vindt dit een stuk veiliger.
Doen jullie het op de tast of hebben jullie andere slimme tips (geen matjes op de voorruit dat vind mijn vrouw maar niks)

Persoonlijk vind ik het echt onverantwoord om met een kijkgaatje van 10x10cm de openbare weg te berijden. Dat is iets wat je mij dan ook nooit zult zien doen. Ik raad iedereen ook echt af om dit soort capriolen uit te halen.
Gisteren nog had ik een licht verkeersongevalletje met zo iemand. Die kwam van z`n werk af en de auto was bevroren van binnen en van buiten. Die ging dus ook met zo`n kijkgaatje de weg op. Al slingerend kwam hij mij tegemoet. Hij raakte mijn spiegel (mankeert niks) en elimineerde daarmee zijn eigen linker buitenspiegel. Nou liep dit gelukkig voor mij met een sisser af, maar ik had ook een fietser kunnen zijn en dan was het een ander verhaal. Echt onverantwoord!
Gelukkig hoef ik mij ook niet voor de keuze te zien of ik langer bezig ben met krabben, of dat ik onverantwoord de weg op ga. Wij hebben een carpoort die heel goed gebouwd blijkt te zijn, want mijn auto is altijd ijsvrij.
Daarnaast komt er heel binnenkort (hoop ik) motorverwarming in de 940. De 960 heeft dit al en dat is natuurlijk ook een uitkomst.

"Zo'n matje vindt mijn vrouw maar niks"? Het helpt anders heel goed hoor en voorkomt een hoop gekrab!
En verder: weet je zeker dat de auto niet vochtig is van binnen door lekkage? Dan beslaat de boel erg en duurt het lang voordat de ruiten zijn ontwasemd. Bij de 940 van ons is het starten, voorruit ontwaseming aan en na het achteruit de oprit afrijden is de voorruit schoon hoor!

Begin dit jaar is er al eens een <a href="/node/23281" target="_blank">discussie</a> geweest over "eerst krabben of eerst starten", wat toen tot 87 opmerkingen leidde.Normaal gesproken start ik eerst, zet stoelverwarming + spiegel/achterruitverwarming aan en airco op ontwasemen. Dan krab ik (zsm) de volledige voorruit en zijruiten en rijd dan weg. Vanochtend iets anders geprobeerd, namelijk de kachel uit laten om de motor sneller kans te geven om op te warmen. Na het krabben weggereden, zat de voorruit in no-time aan de buitenkant weer vol met ijs. Dat werkt dus niet, je moet dus niet te lang wachten tussen het moment van krabben en voorruit ontwaseming aan omdat de boel anders toch dichtvriest. Dan maar weer terug naar oude procedure. Om een of andere manier staat eerst krabben en dan starten me toch tegen. Met volledige voorruit bedoel ik dat ik krab waar de ruitenwissers komen. Daarbuiten niet omdat de ruit daar smerig is. Krab de zijruiten voor en de grote zijruiten in achterportieren ivm in/uitvoegen en inhalen op de snelweg.

RVL schreef : Doen jullie het op de tast of hebben jullie andere slimme tips (geen matjes op de voorruit dat vind mijn vrouw maar niks)

Ik had ooit voor mijn 164 een hoes gekocht, de grootste hoes die er was voor personenauto's.Nu de 164 weg is, heb ik de hoes nog en ik dacht gisteravond zo slim te zijn, hem over mijn estate te trekken, wat prima paste, echt perfect.
Vanmorgen met -6 bij de auto, hoes eraf en hoera, helemaal ijsvrij.Spullen erin, hoes wegfrommelen, instappen en wegrr.......Niet dus, eruit en toch weer krabben,In 1 minuut tijd, zat mijn hele voorruit weer dicht.
De volgende stap is nu, de motorvoorverwarming aanzetten, met een timer met de hoes om te auto, en hopen dat bij het instappen de ontwikkelde warmte voldoende is, om niet opnieuw te hoeven krabben.
Als dat niet werkt, koop ik er een 12 Volt kacheltje bij, van 400 watt, watt standaard ooit bij de motorverwarmingsset hoorde, maar is zoekgeraakt bij de vorige eigenaar.
(overigens rijdt ik ook enkel met volleddig schone ruiten, geen vlakjes van 10 bij 10. Ik krab inderdaad ook de beide voor-zijruiten, de beide achter-zijruiten en zelfs de beide bagageruimte-zijruiten, terwijl die geblindeerd zijn.......zal wel een tic zijn.)

Baseman schreef : Vanmorgen met -6 bij de auto, hoes eraf en hoera, helemaal ijsvrij.Spullen erin, hoes wegfrommelen, instappen en wegrr.......Niet dus, eruit en toch weer krabben,In 1 minuut tijd, zat mijn hele voorruit weer dicht.

Met jouw ervaringen hoef ik dus ook geen kleedjes etc te proberen. Mijn auto staat altijd buiten, en niet altijd meteen recht voor de deur (we wonen in een portiekflat). Het kleedje wil ik niet in de auto bewaren (waar al het ijs smelt en zich onderin de auto en op de binnenzijde van de ruiten verzamelt) en het opbergen in de berging die bij ons appartement hoort zal ongeveer een minuut (of langer) duren. Tegen de tijd dat ik terug ben zou ik dus al weer moeten krabben.

Een gedachte.
Ik ga vanavond eens een kleine kachel in de wagen plaatsen met een verlengsnoer om te testen. Een kwartier voordat er gereden gaat worden zet ik deze even aan. Volgens mij is dit DE oplossing.
Groet,
Rik

Twee electrische raam blowertjes 12 V (voor diegene die geen 220 in de buurt hebben)

Let je wel op, dat je er niet een 2000 watt of keramische kachel in zet?2000 watt is wel een beetje heel erg veel, vandaar dat Volvo zelf een 200W/400W kacheltje verkocht, met ventilator.
De meeste keramische kacheltjes, hebben geen ventilator.Warmte die door het element wordt geproduceerd stijgt op en omdat een auto iets anders in elkaar zit dan een huiskamer, zou ik dus maar niet teveel op convectie vertrouwen.
Opgelet dus.
Ik ben ook al een tijdje aan het zoeken en heb er een antal gevonden en sta op het punt er eentje te bestellen, in, hoe kan het ook anders, de UK voor 25 euri.160 watt, maar het nadeel is, dat ie enkel op 12-volt werkt, dus heb je of een omvormer nodig, of een stevige accu, maar ja, in de winter......?
12 volt trafo eraan, kan ook m,aar dan moet ie al gauw secundair 15 ampere leveren, dat is dus ook best een stevige jongen.

Deze trouwens (150 watt):
<img src=" www.elisa.nl/afbeelding/turbo%20heater.jpg " border="0" width="300" height="180" />



Of deze:<img src=" my.frooition.com/080026/images/rf100.jpg " border="0" width="316" height="316" />

Ik heb ooit eens een elektrisch systeem van Defa van ebay afgehaald, welke ik overigens nog moet inbouwen. Dit systeem bestaat uit een 220V module welke het water opwarmt en bekabeling met T-stukjes om door het schutboard naar het interieur te leiden. Verder zit er een originele Volvo interieurverwarming bij. Je weet wel, die rode die in de originele folders staat.
Nadeel van dit systeem: als je geen eigen oprit hebt dan moet je een haspel bij je auto leggen. Voor Scandinavië is het echter perfect.
Aangezien ik een ander verwarmingselement moest hebben, er zat er eentje bij voor de dieseluitvoeringen en ik heb een benzine, ben ik opzoek gegaan naar dealers die de onderdelen nog verkochten. De importeur blijkt tegenwoordig <a href=" www.waeco.com/nl/4194.php " target="_blank" title="Waeco">Waeco te zijn en ze hadden in mijn buurt nog een winkel zitten waar ze aan leverden. Hier heb ik het correcte verwarmingselement dus kunnen nabestellen.
Ze hebben van alles en nogwat omtrent dit soort systemen. Ook ventilatoren die overigens ook een goed slagje kleiner zijn dan de interieurverwarming die Volvo origineel leverde.
Het leuke van dit alles is: het past nog allemaal. De stekers zijn namelijkhetzelfde gebleven. Ook uitbreidingen zoals een acculader zijn zo aan te sluiten via een splitterstuk.
Groet,
Támas